Комплексы
Строительство огромной подводной флотилии подразумевало постройку комплекса оборонных сооружений. Предполагалась постройка мощных бетонных бункеров с укрепительными сооружениями для тральщиков и торпедных катеров, с наличием огневых точек и укрытий для артиллерии. Специальные укрытия также строились в Гамбурге, Киле на их военно-морских базах. После падения Норвегии, Бельгии и Голландии Германия получила дополнительные военные базы.
Так для своих субмарин нацисты создали базы в Норвежском Бергене и Тронхейме и французских Бресте, Лорьяне, Сен-Назере, Бордо.
В германском Бремене был оборудован завод по выпуску субмарин 11 серии, оборудован он был в середине громадного бункера возле реки Везер. Несколько баз для субмарин немцам предоставили и японские союзники база в Пенанге и на Малайском полуострове, так же в индонезийской Джакарте и японской Кобе был оборудован дополнительный центр для ремонта немецких субмарин.
Прорыв в Скапа-Флоу
Если потеря в первый же месяц войны авианосца стала для англичан очень чувствительным ударом, то событие, произошедшее в ночь с 13 на 14 октября 1939 года, было уже нокдауном. Планированием операции руководил лично адмирал Карл Дениц. На первый взгляд стоянка кораблей королевского флота в Скапа-Флоу казалась совершенно неприступной, во всяком случае, с моря. Здесь были сильные и коварные течения. А подходы к базе круглосуточно охранялись сторожевиками, прикрывались специальными противолодочными сетями, бонными заграждениями, затопленными судами. И тем не менее благодаря подробным аэрофотоснимкам района и данным, полученным с других подлодок, одну лазейку немцам отыскать все же удалось.
Немецкая подводная война – тактика
В начале Второй мировой командованию кригсмарине под руководством гросс-адмирала Эриха РЕДЕРА (Erich RAEDER) результаты 1942 г. показались бы совершенно утопическими: в сентябре 1939 г. у немцев в Атлантике могли действовать только 26 подводных лодок (ПЛ), которым следовало топить как можно больше британских торговых судов.
Гросс-адмирал Эрих РЕДЕР
Первые попытки осенью и зимой 1939/40 гг. оказались не особенно успешными. Обычно, из всего состава флота только одна треть лодок могла непосредственно участвовать в немецкой подводной войне. Остальные ПЛ либо находились на переходе в или из базы, либо стояли в ремонте, либо обновляли свой экипаж.
Тем не менее, в целом, эти первые операции командование кригсмарине оценило положительно. Во-первых, радиооборудование подлодок полностью соответствовало требованиям скоординированной миссии. Во-вторых, усилия по совершенствованию радиотелеграфии, шифрованию радиосообщений и четкому позиционированию ПЛ на просторах Атлантики – полностью окупились.
Подкрасться на видимую дальность
Атлантический театр немецкой подводной войны
После капитуляции Франции время прибытия (и отбытия) в оперативный
район удалось сократить вдвое. Немецким подлодкам больше не требовалось идти из
порта на побережье Северного моря: с 1940 г. они начали действовать из
завоеванных французских портов на берегу Атлантического океана.
Изначально, если подводная лодка обнаруживала конвой, она не
атаковала противника, а держалась на дальности максимальной видимости. Только коротким
сигналом каждые два часа докладывала о положении цели в операционный центр,
расположенный на французском полуострове Керневель (Kernevel).
«Морская квадратная карта» (дословно). Служила для передачи по радио позиции ПЛ. Комбинация из букв и цифр (тут BE 2159) позволяла определить точный квадрат. В данном случае площадью 6х6 морских миль юго-западнее Ирландии.
В донесении указывались курс конвоя, состав, количество и
типы кораблей и судов, а также погодные условия. Передача всегда была короткой
и четкой. Для определения позиции на просторах Атлантики хватало двух букв и
четырех цифр. Короткие сигналы кодировались с помощью шифровальной машины «Энигма»
(Enigma) и передавались по радио, что
было возможно только из надводного положения.
Получив доклад, операционный центр во Франции наводил на
конвой все близлежащие лодки. «Волчья стая» готовилась к броску.
Погружение только в порядке исключения
На начальном этапе немецкой подводной войны лодки
кригсмарине в надводном положении развивали более высокую скорость, чем конвои,
которые шли не быстрее 7-9 узлов. Это позволяло «волкам» расположиться на пути
конвоя и, используя выгодные позиции, внезапно атаковать из засады.
Ночная торпедная атака
Торпедная атака, как правило, также проводилась из
надводного положения ночью, темнота которой защищала лодки от обнаружения
противником. Командир руководил атакой самостоятельно, без какого-либо влияния
со стороны оперативного руководства на суше.
Лодки ныряли лишь в крайнем, экстренном случае. Но тогда на
гораздо более медленном подводном ходу они быстро теряли контакт с конвоем. Им
приходилось идти позади кораблей союзников, подготавливая возможное новое
нападение.
Для победы в битве за Атлантику, требовалось использовать
как можно больше лодок, а значит форсировать строительство новых кораблей. С
начала 1941 г., германская оборонная промышленность увеличила выпуск ПЛ для
конвойных сражений.
Ссылки [ править ]
- ^ a b «Aktuelle Personalzahlen der Bundeswehr » . Проверено 28 мая 2020 .
- «Архивная копия» . Архивировано 31 марта 2022 года . Проверено 30 марта 2022 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- «Bilanz und Ausblick» . Архивировано из оригинала на 1 января 2009 года . Проверено 18 декабря 2009 года .
- Deutsche Marine — пресс-релиз: Neues Nato-Expertenzentrum an der Kieler Förde nimmt Fahrt auf; Фаерманн, 2009 г.
- «Корабли, зафрахтованные для проекта ARK» . Архивировано из оригинала 8 июня 2011 года . Проверено 27 октября 2010 года .
- «Проект ARK» . Архивировано из оригинального 28 ноября 2010 года . Проверено 27 октября 2010 года .
- «Inspekteur der Marine: Zielvorstellung Marine 2025+» (PDF) . Geopowers.com . Архивировано (PDF) из оригинала 1 июня 2010 года . Проверено 14 марта +2016 .
- https://www.flugrevue.de/militaer/unbemanntes-fluggeraet-von-aerovironment-puma-ae-fuer-die-marine/
- https://dipbt.bundestag.de/doc/btd/19/010/1901082.pdf
- Томас Уайголд (31 июля 2019). «Морской раствор NH90-Hubschrauber als Ersatz für SeaLynx bekommen (m. Nachtrag)» . Augen geradeaus! . Проверено 7 августа 2022 .
- damen.com — DAMEN И BLOHM + VOSS ВЫБРАНЫ ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА НЕМЕЦКИХ ФРЕГАТОВ MKS180 (14 января 2022 г.).
- Nachrichtenfernsehen, n-tv. «Морская пехота U36 в Dienst: Bundeswehr bekommt neue U-Boote» . n-tv.de . Архивировано 13 октября 2016 года . Проверено 8 ноября +2016 .
- «Коалиция будет Boote kaufen: Bundeswehr soll fünf neue Korvetten bekommen» . Frankfurter Allgemeine Zeitung . 14 октября 2016 г. ISSN 0174-4909 . Архивировано 15 октября 2016 года . Проверено 8 ноября +2016 .
- «Архивная копия» . Архивировано 30 сентября 2022 года . Проверено 30 сентября 2022 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
После войны
Отгремели сражения на суше, в воздухе, на воде и под ней. В течение многих лет советские «Щуки» и «Малютки» продолжали защищать родную страну, затем их использовали для обучения курсантов морских военных училищ. Некоторые из них стали памятниками и музеями, другие ржавели на кладбищах подводных лодок.
Субмарины за прошедшие после войны десятилетия почти не принимали участия в боевых действиях, которые постоянно происходят в мире. Случались локальные конфликты, иногда перераставшие в серьезные войны, но субмаринам боевой работы не находилось. Они становились все более скрытными, двигались тише и быстрее, получили благодаря достижениям ядерной физики неограниченную автономность.
«Волчьи стаи»
Командующим субмаринами был назначен Карл Дениц. Он разработал стратегию подводной охоты германского флота, которая получила название «волчьи стаи». Согласно этой тактике, субмарины атаковали суда большими группами, лишая их всякой возможности на выживание. Немецкие подлодки охотились в основном на транспортные суда, которые снабжали войска противника. Смысл этого состоял в том, чтобы потопить больше лодок, чем может построить противник.
Такая тактика быстро дала плоды. «Волчьи стаи» орудовали на огромной территории, потопив сотни кораблей противников. Одна только U-48 смогла сразить 52 судна. Причём Гитлер не собирался ограничиваться достигнутыми результатами. Он планировал развивать крингсмарине и построить ещё сотни крейсеров, линкоров и субмарин.
Субмарины Третьего рейха почти поставили на колени Великобританию, загнав её в кольцо блокады. Это заставило союзников срочно разрабатывать контрмеры против немецких «волков», в том числе массово строить собственные подлодки.
Звания [ править ]
Офицеры
| Код НАТО | OF-10 | OF-9 | OF-8 | OF-7 | OF-6 | OF-5 | OF-4 | OF-3 | OF-2 | OF-1 | OF (D) | Студенческий офицер | ||||
Немецкий флот
|
Нет эквивалента | Зачисленный звание плюс звезда, указывающая на карьеру курсанта | ||||||||||||||
| Адмирал | Визеадмирал | Контерадмирал | Флоттиллен- адмирал | Kapitän zur See | Fregatten- kapitän | Korvetten- kapitän | Stabskapitän- лейтенант | Капитан- лейтенант | Оберлейтенант Цур Зее | Leutnant zur See | Oberfähnrich zur See | Fähnrich zur See | Seekadett |
Старшины и рядовые моряки
| Код НАТО | ИЛИ-9 | ИЛИ-8 | ИЛИ-7 | ИЛИ-6 | ИЛИ-5 | ИЛИ-4 | ИЛИ-3 | ИЛИ-2 | ИЛИ-1 | ||||
Немецкий флот
|
|||||||||||||
| Oberstabsbootsmann | Stabsbootsmann | Hauptbootsmann | Оберботсманн | Bootsmann | Обермаат | Маат | Oberstabsgefreiter | Stabsgefreiter | Hauptgefreiter | Обергефрайтер | Gefreiter | Матроуз | |
Германский флот (назначенный офицер)
|
Нет эквивалента | Нет эквивалента | |||||||||||
| Oberfähnrich zur See | Fähnrich zur See | Seekadett |
Вооружение
Основным вооружением субмарин Дёница были торпеды и мины, эффективность которых постоянно повышалась. Также субмарины были укомплектованы артиллерийскими орудиями 88-мм либо 105-мм калибром, ещё могли быть установлены и зенитные пушки с калибром 20 мм. Однако начиная с 1943 года артиллерийские орудия постепенно снимались, так как эффективность палубного орудия существенно снизилась, а вот опасность авиационной атаки наоборот, заставила усилить мощь зенитного вооружения. Для эффективности ведения подводного боя немецкие инженеры смогли разработать детектор радарного излучения, что позволяло избегать английских радиолокационных станций. Уже в конце войны, немцы стали оборудовать свои подводные лодки большим количеством аккумуляторов, что позволяло развивать скорость до семнадцати узлов, однако окончание войны не позволило перевооружить флот.
Особенности конструкции и функционала шноркеля
Конструкция обычного шноркеля просто удивит Вас своей простотой. Состоит он всего из двух деталей:
• трубы-корпуса, которая непосредственно подводится к двигателю и подает на него воздух;
• насадки-воздухозаборника, которая захватывает воздух и подает ее под капот-автомобиля.
Для соединения этих двух деталей используется либо специальные соединительный коннектор, изготовленный из плотной резины, либо же современного гибкого пластика. Даже аварийные ситуации и постоянные вибрации, которые приходится переносить данной конструкции, не влияют на ее устойчивость и герметичность. Все необходимые монтажные детали продаются либо в комплекте со шноркелем, либо же их можно без проблем приобрести в том же магазине, что и само устройство.
Работает шноркель по следующему принципу:
1. Благодаря наседке-воздухозаборнику на двигатель подаются только чистые потоки воздуха, без пыли и грязи.
2. Даже те брызги, которые попадают в процессе движения в шноркель отсекаются благодаря высокоэффективному сепаратору.
3. Двигатель работает ровно в чистоте и сухости, а автомобиль может преодолевать любые глубины и любые расстояния по песчаным пустыням.
Волчьи стаи папаши Карла
Период 1940—1941 годов, когда немцы ценой сравнительно небольших потерь добились в подводной войне поразительных успехов, они впоследствии назвали «жирными годами». Германские подлодки выходили в море одна за другой, сократив до минимума свой путь в Атлантику, поскольку после захвата Франции их основные базы располагались на атлантическом побережье — в непосредственной близости от коммуникаций противника. Тоннаж потопленных судов союзников начал стремительно расти. Каждый месяц англичане теряли около 400 000 тонн торгового флота, что поставило Великобританию в крайне тяжелое положение. В стране стал ощущаться дефицит продовольствия и стратегических материалов. В какой-то момент главному нацистскому идеологу тотальной подводной войны даже показалось, что его субмарины очень скоро поставят гордых британцев на колени. Командующий подводным флотом рейха адмирал Дениц имел возможность, управляя всем из своей парижской штаб-квартиры, в полной мере реализовать на практике разработанную им еще в 1938 году тактику «волчьих стай». Обычно все происходило так: имея приблизительные данные о маршруте движения конвоя, группа подлодок численностью 6—9 единиц рассредоточивалась веером на его пути. Командир, первым заметивший добычу, немедленно передавал в эфир шифрованное сообщение и ожидал, когда подтянутся остальные охотники. А потом начиналось «пиршество». Одиночные суда уничтожались немедленно, группы атаковались круглые сутки. Первая атака стаями (Rudeltaktik) была проведена в середине октября 1939 года соединением из пяти лодок. Им удалось потопить 3 судна, потеряв при этом 2 подводные лодки.
С этой книгой читают
Африканские войны современностиКоновалов Иван Павлович
В исследовании рассматриваются фактически все основные вооружённые конфликты свободной Африки, начиная с конца 1950-х годов, когда процесс деколонизации континента…
3.5
(5)
Морские дьяволы. Из жизни водолазов-разведчиков Балтийского флота ВМФРжавин Александр Аркадьевич
Неофициальный девиз морского спецназа ГРУ: «Долг Честь. Отвага». Во время учебно-боевых тренировок боевые пловцы тайно «переходят» госграницу, проникают на территорию…
Солдат чужой войныОрлов Алекс
Дух захватывает от невероятных приключений Ника Ламберта, главного героя тетралогии Алекса Орлова, давно полюбившегося читателям своими остросюжетными боевиками….
3.16
(48)
Переиграть войну! ПенталогияРыбаков Артем Олегович
Прорвав линию времени и оказавшись в 1941 году, наши современники, ветераны Афгана и Чечни, берутся перекраивать историю и меняют ход Великой Отечественной войны!
3.67
(18)
Агрессия. Хроники Третьей Мировой. ТрилогияКолентьев Алексей Сергеевич
От производителя Когда началась необъявленная война США против России.
Когда натовские солдаты вторглись на нашу землю.
Когда российская армия оказалась…
3.91
(16)
Туман войныКолентьев Алексей Сергеевич
1990 год. Южная Америка. Колумбия. Отряд советских военных советников и местных партизан во время рядовой операции подвергся нападению неизвестного противника. Трое…
4.33
(12)
Пес войны. Трилогия.Трофимов Ерофей
По мнению начальства, только Арабу под силу изучить таинственный камень, находящийся на одном из тихоокеанских островов. Две группы, отправленные туда ранее, не…
3.88
(8)
Мое любимое убийство. Лучший мировой детективЭдгар Аллан По, Оскар Уайльд, Твен Марк, Киплинг Редьярд Джозеф, Джером Клапка Джером, Честертон Гилберт Кийт, Конан Дойл Артур Игнатиус, Джек Лондон
Настоящий подарок всем поклонникам жанра! Захватывающие детективы от лучших авторов! Здесь вы найдете как произведения всемирно известных писателей — А. Конан Дойла, Г….
4.1
(6)
Знакомимся с основными производителями шноркелей и ценовым диапазоном их стоимости
С увеличением спроса на покупку шноркелей увеличивается и их предложение. На сегодняшний день подобные установки производятся достаточно большим количеством иностранных фирм. Самыми известными и надежными среди них считаются шноркели австралийского производства, которыми явлются Safari и Airtec.они уже довольно давно продают товар на нашем рынке и за это время успели завоевать уважение самых опытных автолюбителей и владельцев внедорожников.
Хорошими характеристиками могут похвастаться и шноркели американского производства таких фирм как Airflow Snorkels и 4WD Systems. Их надежность также оценивается высоко, однако встретить такие устройства в украинских магазинах практически невозможно. Однако, многие умудряются заказывать из даже из-за океана. Осуществив такой заказ автомобилисты обычно остаются довольны. Хотя они получают товар не самого высокого и признанного качества, но даже с учетом стоимости пересылки он обходится им в разы дешевле, нежели шноркели производства брендовых фирм.
В целом эта компания специализируется на производстве самых разнообразные деталей для тюнинга автомобилей Land Rover, по этой причине главная фишка всех предлагаемых ею товаров – это не только прочность и длительность эксплуатации, но и стильный дизайн. Предлагаемые Mantec изготавливаются исключительно из стали, что делает их максимально устойчивыми к ударам любой силы.
Не отстает в этом плане и Китай, хотя предлагаемый этой страной товар и не пестрит очень большим разнообразием. Но все же, шноркели китайского производства пользуются очень большой популярностью, поскольку как и все производимое в поднебесной, они отличаются просто поражающей дешевизной. Служат они также не очень хорошо, но если Вы не предполагаете очень длительного использования этого устройства – можете и рискнуть.
Более того, многие рассказывают о случаях, когда на сайте оформлялся один заказ, а в результате приходили шноркели совершенно иной конструкции и с другими характеристиками. Многие попадались на шноркели производства фирмы РИФ, которая на сегодня полностью прекратила их производство. Получается, что велась продажа бывших в употреблении шноркелей, которые стали настоящим разочарованием для своих покупателей.
Многие отдают самому дешевому варианту – самодельным шноркелям. Изготовить их достаточно просто, особенно если предварительно посетить несколько магазинов и подробно изучить конструкцию заводских устройств. Однако, алюминий и анодированные трубы, из которых чаще всего и изготавливаются самодельные «хоботы», не придают им ни надежности, ни эстетичности. Но все же, решение принимать только Вам, поэтому опирайтесь исключительно на свои требования и опыт. Мы же предоставили Вас только самые общие данные, которыми с нами поделились опытные автовладельцы.
Дополнительная литература (COE CSW) [ править ]
- Ян Видеманн: Совет Европы CSW отмечает пятилетие; в: NAVAL FORCES III / 2014 p. 90 ф.
- Ханс-Йоахим Штрикер: Центр передового опыта в области операций в замкнутых и мелководных водах, CSW COE — Das COE als Ausdruck unserer besonderen nationalen Fähigkeiten im Bündnis; в: Маринфорум 6-2007 с. 3 ф.
- Фриц-Рудольф Вебер: Центр передового опыта по операциям в замкнутых и мелководных водах — Аналитический центр для НАТО; в: Маринфорум 1 / 2-2010 с. 11 сл.
- Ханс Георг Бусс, Стефан Ревеселл: Морское СВУ и защита гавани: совместные усилия; в: Трансформер Осень 2013 Том 9 Выпуск 2 с. 18
- Ран, Вернер. «Немецкие военно-морские силы с 1848 по 2016 год: их развитие и курс от конфронтации к сотрудничеству». Обзор военно-морского колледжа 70.4 (2017). онлайн
Под зонтиком «Энигмы»
Вместе с тем, немцы постоянно вводить в эксплуатацию новые
лодки. В начале 1942 г. из 249 кораблей в оперативной зоне находилась 91 ПЛ. В
результате, понесенные потери восполнялись, а количество потопленных кораблей и
судов союзников продолжало расти.
По мнению ряда современных историков Германии, эффективность немецких «волчьих стай» в море во многом обуславливалась стойкостью шифрованной радиосвязи с оперативным командованием на берегу. Закрытие информации с помощью шифровальной машины «Энигма» лежало в основе успеха оперативного планирования конвойных атак.
Шифровальная машинка «Энигма»
В кригсмарине использовали ключ «M», который в свою очередь
состоял из 13 различных вариантов. Один из них («Гидра») применяли экипажи
подводных лодок, действовавшие в Северной Атлантике. Под его прикрытием они
чувствовали себя в полной безопасности.
Однако, криптологи Центра правительственной связи Великобритании
в Блетчли-парк (Bletchley Park) не
прерывали попыток расшифровать или захватить «Энигму». Попавшие к ним
в руки документы и три барабана шифровальной машинки с подводной лодки U 110 позволили
взломать «Гидру».
В качестве меры защиты немцы увеличили количество
шифровальных барабанов до четырех, но это дало им лишь небольшую передышку. При
гибели у египетского побережья 30 октября 1942 г. подводной лодки U 559 союзники
также захватили одну из машин Enigma M4.
С этого момента закрытая радиосвязь для немецких ПЛ
перестала существовать. Союзники слушали – и могли подготовиться к операциям кригсмарине
заранее. Фактически немецкая подводная война в Атлантике терпела поражение.
На вахте в Атлантике
Топить всех!
«Запрещается предпринимать любые попытки к спасению команд потопленных кораблей и судов, передавать их на спасательные шлюпки, возвращать в нормальное положение перевернутые шлюпки, снабжать пострадавших провизией и водой. Спасение противоречит самому первому правилу ведения войны на море, требующему уничтожения судов противника и их команд», — этот приказ Деница командиры немецких подводных лодок получили 17 сентября 1942 года. Позднее это решение гросс-адмирал мотивировал тем, что любое великодушие, проявленное к врагу, слишком дорого обходится его людям. Он сослался на инцидент с «Лаконией», произошедший за пять дней до отдачи приказа, то есть 12 сентября. Потопив этот английский транспорт, командир немецкой субмарины U-156 поднял на своем мостике флаг Красного Креста и приступил к спасению находящихся в воде моряков. С борта U-156 на международной волне несколько раз было передано в эфир сообщение, что германская подводная лодка ведет спасательные работы и гарантирует полную безопасность любому судну, готовому принять на борт моряков с затонувшего парохода. Тем не менее спустя какое-то время U-156 атаковал американский «Либерейтор». Затем воздушные атаки стали следовать одна за другой. Лодке чудом удалось избежать гибели. По горячим следам этого инцидента германское командование подводных сил и разработало предельно жесткую инструкцию, суть которой можно выразить лаконичным приказом: «Пленных не брать!» Впрочем, нельзя утверждать, что именно после этого случая немцы были вынуждены «снять белые перчатки», — жестокость и даже зверство уже давно стали обычными явлениями на этой войне.
С января 1942 года германские субмарины начали снабжаться горючим и припасами со специальных грузовых подводных танкеров, так называемых «дойных коров», на которых, в том числе, находились ремонтная бригада и морской госпиталь. Это позволило перенести активные боевые действия к самому побережью США. Американцы оказались совершенно не готовыми к тому, что война придет к их берегам: почти полгода гитлеровские подводные асы безнаказанно охотились за одиночными судами в прибрежной зоне, расстреливая в темное время суток из артиллерийских орудий ярко освещенные города и заводы. Вот что писал об этом один американский интеллектуал, чей дом выходил окнами на океан: «Вид на безграничное морское пространство, который раньше так вдохновлял на жизнь и творчество, теперь нагоняет на меня тоску и ужас. Особенно сильно страх пронизывает меня ночью, когда невозможно думать ни о чем больше, кроме как об этих расчетливых немцах, выбирающих, куда бы им послать снаряд или торпеду…»
Только к лету 1942 года ВВС и ВМФ США удалось совместными усилиями организовать надежную оборону своего побережья: теперь десятки самолетов, кораблей, дирижаблей и частных скоростных катеров постоянно вели наблюдение за противником. 10-й флот США организовал специальные «группы-убийцы», каждая из которых имела в своем составе небольшой авианосец, укомплектованный самолетами-штурмовиками, и несколько эсминцев. Патрулирование самолетами дальней авиации, оборудованными радиолокаторами, способными обнаруживать антенны и шнорхели подводных лодок, а также применение новых эсминцев и корабельных бомбометов «Хеджхог» с мощными глубинными бомбами, поменяло соотношение сил.
Охота на волков
К концу 1944 года немцы уже окончательно проиграли «Битву за Атлантику». Даже новейшие лодки XXI серии, оборудованные шнорхелем — устройством, позволяющим значительное время не всплывать для подзарядки аккумуляторных батарей, отводящим отработанные газы и пополняющим запасы кислорода, уже не могли ничего изменить (шнорхель использовался и на подлодках более ранних серий, но не слишком удачно). Таких лодок, имеющих скорость хода 18 узлов и нырявших на глубину до 260 м, немцы успели сделать только две, и пока они шли на боевое дежурство, Вторая мировая война закончилась.
Бесчисленные самолеты союзников, оснащенные радиолокаторами, постоянно дежурили в Бискайском заливе, который стал настоящим кладбищем немецких подлодок, выходящих из своих французских баз. Убежища из армированного бетона, став уязвимыми после разработки англичанами 5-тонных бетонобойных авиабомб «Толлбой», превратились для подлодок в ловушки, вырваться из которых удавалось лишь немногим. В океане экипажи субмарин зачастую сутками преследовались воздушными и морскими охотниками. Теперь «волки Деница» все реже получали шанс для атаки хорошо защищенных конвоев и все чаще были озабочены проблемой собственного выживания под сводящими с ума импульсами поисковых сонаров, методично «прощупывающих» водную толщу. Зачастую англо-американским эсминцам не хватало жертв, и они сворой гончих псов накидывались на любую обнаруженную подлодку, буквально засыпая ее глубинными бомбами. Такова, к примеру, была участь U-546, которую одновременно бомбили сразу восемь американских эсминцев! До недавнего времени грозный германский подводный флот не спасали ни совершенные радиолокаторы, ни усиленное бронирование, не помогали и новые самонаводящиеся акустические торпеды, и зенитное вооружение. Положение усугублялось еще и тем, что противник уже давно имел возможность читать немецкие шифрограммы. А ведь германское командование до самого конца войны пребывало в полной уверенности в том, что коды шифровальной машины «Энигма» взломать невозможно! Тем не менее британцы, заполучив в 1939 году от поляков первый образец этой машины, к середине войны создали эффективную систему дешифровки неприятельских сообщений под кодовым наименованием «Ультра», используя в том числе и первую в мире электронную счетно-вычислительную машину «Колосс». А самый главный «подарок» англичане получили 8 мая 1941 года при захвате германской подлодки U-111 — им в руки попала не только исправная машина, но и весь комплект документов скрытой связи. С этого времени для немецких подводников выход в эфир с целью передачи данных часто был равнозначен смертному приговору. Видимо, Дениц в конце войны об этом догадывался, так как однажды записал в своем дневнике строки, полные беспомощного отчаяния: «Противник держит козырную карту, покрывает все районы с помощью дальней авиации и использует способы обнаружения, к которым мы не готовы. Противнику известны все наши секреты, а мы ничего не знаем об их секретах!»
Согласно официальной немецкой статистике, из 40 тысяч немецких подводников погибли около 32 тысяч человек. То есть многим более чем каждый второй! После капитуляции Германии большинство захваченных союзниками подлодок было потоплено во время операции «Смертельный огонь».
Иллюстрации Михаила Дмитриева
«Черные молнии» Кригсмарине. Немецкие миноносцы Второй мировой.
|
Авторы: Патянин С. В., Морозов М. Э. Описание: |
Афера с проливами
Немецкие адмиралы устремили взоры в сторону Турции. Правда, нейтральное государство соблюдало конвенцию Монтрё и пропускало через Босфор и Дарданеллы лишь гражданские суда. Но фрицы решили всё изменить.
Гросс-адмирал кригсмарине Эрих Редер
Ведомство Риббентропа (Иоахим фон Риббентроп — министр иностранных дел Германии. — Прим. ред.) должно было лечь костьми, но уговорить турок пропустить немецкие подлодки через проливы — или пойти на махинацию с их «продажей».
Суть аферы была проста. Германия продаёт Турции подлодки. Они проходят проливы под турецким флагом и выходят в Чёрное море. А уже после этого турки продают их обратно немцам.
Но в самый разгар переговоров Редера внезапно осенило: любой из вариантов — это нарушение конвенции о проливах! А ведь противники Германии тоже её соблюдают.
Перспектива появления британского флота в Чёрном море или советских кораблей в Средиземном испугала гросс-адмирала. Переговоры свернули, и Редер пошёл к фюреру пробивать сухопутный вариант.
Начало боевых действий немецких подводных лодок на Атлантике
Сначала проблемами немецкого
подводного флота были недостаточное количество подводных лодок и недостаточное их строительство
(основные судостроительные мощности были заняты постройкой крейсеров и линкоров) и очень неудачное
расположение германских портов. Немецким подводным лодкам приходилось идти в Атлантику через Северное
море, в котором было много британских кораблей, минных полей, и которое тщательно патрулировала
британская базовая и авианосная авиация.
Через несколько месяцев благодаря
наступательным кампаниям вермахта в Западной Европе ситуация в Атлантике в корне изменилась.
В апреле 1940 г. немецкие
войска оккупировали Норвегию и, таким образом, уничтожили противолодочный рубеж Шотландия – Норвегия.
При этом немецкий подводный флот получил удобно расположенные норвежские базы в Ставангере, Тронхейме,
Бергене и других портах.
В мае 1940 г. Германия оккупировала
Нидерланды и Бельгию; под Дюнкерком были разгромлены англо-французские войска. В июне Франция была
уничтожена как союзное государство, сражавшееся с Германией. После заключения перемирия Германия
оккупировала северную и западную части страны, в том числе все французские порты на побережье
Бискайского залива Атлантического океана.
Великобритания потеряла своего
самого большого союзника. В 1940 г. французский флот был четвертым в мире. Только горстка французских
кораблей присоединилась к силам Свободной Франции и боролась против Германии, хотя к ним позже
присоединялись несколько построенных канадцами корветов, которые играли небольшую, но важную роль
в борьбе с нацистской Германией.
Британские эсминцы были отведены из Атлантики. Кампания в Норвегии и немецкое вторжение в Бенилюкс и
Францию потребовали от британских флотилий эсминцев большого напряжения и значительных потерь. Многие
эсминцы были сняты с маршрутов конвоев, чтобы поддержать норвежские операции в апреле и мае, а затем
отведены к Ла-Маншу, чтобы поддержать эвакуацию из Дюнкерка. Летом 1940 г. Великобритания находилась
перед серьезной угрозой вторжения. Эсминцы были сосредоточены в Канале, где они готовились отразить
немецкое вторжение. Здесь эсминцы тяжело пострадали от воздушных атак авиации немецкого командующего
авиацией в Атлантике (Luftwaffe Fliegerführer Atlantik). Семь эсминцев
были потеряны в норвежской кампании, еще шесть в боях у Дюнкерка и следующие 10 в Канале и Северном
море в мае – июле, большинство из них от воздушных атак, потому что они испытывали недостаток в
адекватном зенитном вооружении. Большинство других эсминцев было повреждено.
В июне 1940 г. Италия вступила в
войну на стороне стран Оси. Был открыт Средиземноморский театр военных действий. Великобритания
объявила войну Италии и усилила свой Средиземноморский флот (6 линкоров против 6-ти итальянских),
разместив новую эскадру в Гибралтаре, известную как соединение «Эйч» (H) – новейший английский
линкор «Худ» водоизмещением 42 000 т, два линкора «Резолюшн» и «Вэлиант», одиннадцать эсминцев и
авианосец «Арк Ройял» – для противодействия французскому флоту в Западном Средиземноморье.
Все эти события кардинально
изменили обстановку в Атлантическом океане и прилегающих к нему морях.
Германия не имела возможности уничтожить
союзные военно-морские флоты в прямом боевом столкновении, поэтому начала действовать на коммуникациях
противника. Для этого она использовала: надводные корабли (крупные или катера), надводные коммерческие
рейдеры, подводные лодки, авиацию.
