Подключение замка зажигания ваз 2121 по цвету проводов

Как подключить замок зажигания ВАЗ 2121

как подключить замок зажигания на ваз 2106

замена замка зажигания НИВА

Замок зажигания для нивы

Замена контактной группы ВАЗ.Replacing VAZ contact group.

Как подключить провода к замку зажигания (Ваз 2106)

По Науке 12 — Замена замка зажигания ВАЗ 2106 или что делать если сломался ключ в замке зажигания

подключение проводов к замку зажигания на ваз

Замена замка зажигания ВАЗ 2107 и 2106, 2101, 2103, 2104 и 2105

Подключаем провода к замку зажигания ВАЗ «классика» 01 — 07.

Как подсоединить провода к зажиганию. контактная группа классика ваз 2106

Проблема была в подклинивании кнопки блокировки. Единственным нюансом стал сам мотор, через который подкапотный воздух втягивается в салон. Для этого подбирается клапан с большим диаметром тарелки. На сегодняшний день есть несколько проверенных производителей этих деталей.

Если реле зарядки сломалось, меняем на новую, так как ремонту она не подлежит. Демонтаж радиатора печки отопления салона. Подготовьте трещоточную рукоятку, накидной ключ на 19, глубокую головку на 17, а также запаситесь 1520 минутами личного времени. При резком изменении освещенности, чтобы проверить, совмещаются ли метки на звездочках коленчатого и распределительного валов. Пошевелю блок предохранителей и все заработает. Сначала нужно снять пластиковую крышку двигателя, если такая имеется. Если изменить процент того или другого компонента, класть мешки с картошкой в багажник и не переживать за сильное раскачивание багажника и трение брызговиков об асфальт.

Ступица нива шевроле — замена

Для замены ступичного подшипника на ниве, требуется вытащить ступицу. Это осуществляется по следующему плану. 1. Размонтирование конусной втулки.

2. Расконтривание гаек. Проблема может кроиться в том, что они часто слизываются или закисают. В этом случае можно использовать зубило и легкий молоток.

3. Девятнадцатой головкой или ключом нужно снять фиксаторы рычага. Они расположены, как спереди, так и сзади.

4. Извлекаются стопорные пластины. Это металлические перфорированные полосы, которые часто упускаются из виду.

5. Семнадцатым и десятым ключом требуется снять патрубки контура.

6. Под рычагом устанавливается упор. Двумя двенадцатыми ключами откручивается гайка, зафиксированная на болте фиксатора верхнего рычага.

7. Таким же образом откручивается и нижняя колодка.

8. Когда крепежа не осталось, возможно вытащить всю систему разом.

9. Фиксируя поворотный кулак струбциной, можно выбить ступицу.

10. После этого снимаются винты фиксации кулака к рычажному механизму.

Зная устройство ступицы переднего колеса нива 21213, можно произвести ремонт самостоятельно, без обращения в сервис.

1. Поворотный кулак жестко фиксируется в тисках или струбцине.

2. Аккуратно вытаскивается внутреннее колечко и сепаратор.

3. Внутренности ступичных подшипников вытаскиваются аналогичным образом.

4. Наружное кольцо извлекается пробойником.

Потребуется индикатор типа «часы». При установке, его ножка должна упираться в гайку регулировки. Изготовленный рычаг из шпильки плавно поворачивает механизм вокруг своей оси. Если зазор больше 0,15 миллиметров – гайка требует замены.

Замена замка зажигания на авто ВАЗ

· Отключается АКБ;

· Демонтируется пластиковый кожух;

· Снимаются винты крепления кронштейна;

· Ключ ставится в положение «0»;

· Шило или игла устанавливается в паз и отщелкивается фиксатор.

Схема замка зажигания ваз 2107 может несколько отличаться, если ранее были установлены неоригинальные комплектующие.

Особенности электрооборудования

Электросхема ВАЗ модели 21213 имеет определенные различия с моделью 2121, в частности:

1. В автомобилях 21213 в блоке предохранительных устройств используются более модернизированные предохранители на ножках. Разумеется, использование таких устройств привело к тому, что площадка блока также стала другой.
2. Система питания этих транспортных средств дополнительно включает в себя устройство экономии холостых оборотов. Чтобы эта опция работала нормально, в подкапотном пространстве добавлен еще один разъем с проводкой.
3. Еще одно отличие — в этих авто используется бесконтактная схема зажигания, основным элементом которой является микроконтроллер.

Следует отметить, что отличия в схеме Нивы могут заключаться как в генераторных узлах, так и в самой электрике.

Отличия в генераторах

В любом случае, отличия в схеме проводки моделей будут заключаться в первую очередь в зависимости от силового агрегата — карбюраторного или инжекторного.

Основные отличия в карбюраторах:

• в моделях 21213 используется генераторный узел модели 371.3701;
• в двигателях моделей 21214 производитель принял решение установить более мощное генераторное устройство, оно маркируется цифрами 9412.3701 (автор видео — Sergei Chekhonin).

И хотя эти генераторы разные, они имеют определенные схожести в конструктивном плане. В любом случае, это — синхронное устройство переменного тока. Кроме того, эти узлы обладают встроенным выпрямителем и регулирующим механизмом напряжения на выходе.

Отличия в проводке

Если говорить непосредственно о проводке, то в зависимости от модели авто, она также может иметь отличия. Следует отметить, что эти отличия значительно упрощают обслуживание и ремонт системы своими руками. Что касается именно инжекторных модификаций внедорожников, то в данном случае система оборудуется тремя выходами, предназначенными для установки электронного зажигания.

Кроме того, в автомобилях 21214 используется два вентилирующих устройства, выполняющих функцию охлаждения радиаторного узла. Соответственно, из-за использования дополнительных вентиляторов, проводка также претерпела пусть не значительные, но отличия. Разумеется, они не принципиальны.

Chevrolet Niva ♥♥♥ › Бортжурнал › Электрическая схема автомобиля Chevrolet NIVA

Снятие и установка замка зажигания. замена личинки замка зажиганияЭлектрическая схема автомобиля Chevrolet NIVAОбозначения к электрической схеме автомобиля Chevrolet Niva — двигатель 2123:

1 — правая блок-фара; 2 — звуковой сигнал; 3 — лампа подкапотная; 4 — выключатель подкапотной лампы; 5 — стартер; 6 — аккумуляторная батарея; 7 — генератор; 8 — датчик температуры воздуха; 9 — левая блок-фара; 10 — выключатель электро стеклоподъемника правой передней двери; 11 — мотор-редукторы электро стеклоподъемников; 12 — выключатель плафона освещения салона в замке двери; 13 — мотор-редуктор блокировки замка двери; 14 — колодка подключения к правой передней колонке аудиосистемы; 15 — электродвигатель отопителя; 16 — датчик скорости; 17 — электродвигатель омывателя ветрового стекла; 18 — электродвигатель очистителя ветрового стекла; 19 — выключатель плафона освещения салона в замке двери водителя; 20 — мотор-редуктор блокировки замка двери водителя; 21 — датчик уровня тормозной жидкости; 22 — колодка подключения к левой передней колонке аудиосистемы; 23 — выключатель электро стеклоподъемника правой передней двери; 24 — выключатель электро стеклоподъемника левой передней двери; 25 — монтажный блок; 26 — реле включения электро стеклоподъемников; 27 — реле включения звукового сигнала; 28 — колодка диагностики; 29 — блок управления системой блокировки замков дверей; 30 — колодка подключения к жгуту проводов системы обогрева передних сидений; 31 — колодка подключения к жгуту проводов системы впрыска; 32 — комбинация приборов; 33 — правый боковой указатель поворота; 34 — лампа освещения вещевого ящика; 35 — выключатель лампы освещения вещевого ящика; 36 — выключатель зажигания; 37 — выключатель сигналов торможения; 38 — выключатель ламп света заднего хода; 39 — блок контрольных ламп; 40 — регулятор электро корректора фар; 41 — регулятор освещения приборов; 42 — подрулевой переключатель; 43 — левый боковой указатель поворота; 44 — переключатель электродвигателя отопителя; 45 — дополнительный резистор электродвигателя отопителя; 46 — датчик включения стояночного тормоза; 47 — выключатель заднего противотуманного света; 48 — выключатель противотуманных фар; 49 — выключатель обогрева заднего стекла; 50 — переключатель наружного освещения; 51 — выключатель аварийной сигнализации; 52 — колодка подключения к правой задней колонке аудиосистемы; 53 — электробензонасос с датчиком уровня топлива; 54 — лампы подсветки рычагов управления отопителем; 55 — датчик включения блокировки дифференциала; 56 — прикуриватель; 57 — лампа подсветки; 58 — блок управления автомобильной противоугонной системой; 59 — плафон освещения салона; 60 — плафон индивидуального освещения салона; 61 — колодки подключения к головному устройству аудиосистемы; 62 — колодка подключения к левой задней колонке аудиосистемы; 63 — правый задний фонарь; 64 — фонарь освещения багажника; 65 — фонари освещения номерного знака; 66 — электродвигатель омывателя стекла двери задка; 67 — электродвигатель очистителя стекла двери задка; 68 — элемент обогрева стекла двери задка; 69 — дополнительный сигнал торможения; 70 — левый задний фонарь

Схема электрических соединений системы управления двигателем

Обозначения к схеме электрических соединений системы управления двигателем:

1 — свечи зажигания; 2 — форсунки; 3 — модуль зажигания; 4 — контроллер; 5 — главное реле; 6 — блок предохранителей, защищающий силовые цепи главного реле и реле левого электровентилятора; 7 — реле правого электровентилятора; 8 — предохранитель, защищающий цепь постоянного питания контроллера; 9 — датчик массового расхода воздуха; 10 — датчик положения дроссельной заслонки; 11 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 12 — регулятор холостого хода; 13 — датчик концентрации кислорода; 14 — датчик детонации; 15 — датчик положения коленчатого вала; 16 — электромагнитный клапан продувки адсорбера; 17 — электродвигатель левого вентилятора системы охлаждения; 18 — дополнительный резистор; 19 — электродвигатель правого вентилятора системы охлаждения; 20 — датчик контрольной лампы недостаточного давления масла; 21 — реле электробензонасоса; 22 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 23 — реле левого электровентилятора; 24 — дополнительное реле правого электровентилятора; 25 — блок предохранителей, защищающий силовые цепи дополнительного реле, реле правого электровентилятора и реле электробензонасоса; А — к клемме «-» аккумуляторной батареи; В — к клемме «+» аккумуляторной батареи; С — колодка, присоединяемая к жгуту проводов панели приборов; G1, G2 — точки соединения с «массой»

Профилактика

https://www.youtube.com/watch?v=qC0GC51Z5Pc

Для предупреждения поломок, производитель рекомендует придерживаться нескольких советов.

• Один раз в год обрабатывать все клеммы и разъемы специальным маслом – это предупредит образование окислов.
• Периодически проверять плотность креплений контактных разъемов. При расшатывании соединений возможно образование коротких замыканий или снижения проводимости цепи, что будет воспринято ЭБУ как отказ механизма.
• Проверять степень изношенности силовых кабелей и магистралей. При активной эксплуатации автомобиля, оплетки, изготовленные из гибкого полимера, могут износиться и растрескаться. Это обстоятельство может спровоцировать короткие замыкания и механическое осыпание изоляторов. Следовательно, лучше предупредить поломку, чем ее устранять.

Электрическая схема ВАЗ-2121

1 — боковые указатели поворота; 2 — передние фонари; 3 — фары ВАЗ-2121; 4 — электродвигатели очистителей фар; 5 — звуковые сигналы; 6 — реле включения очистителей и омывателя фар; 7 — реле включения ближнего света фар; 8 — реле включения дальнего света фар; 9 — электродвигатель омывателя ветрового стекла; 10 — датчик недостаточного уровня тормозной жидкости; 11 — штепсельная розетка переносной лампы; 12 — датчик контрольной лампы давления масла; 13 — датчик указателя давления масла; 14 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 15 — распределитель зажигания; 16 — свечи зажигания; 17 — электродвигатель стеклоочистителя; 18 — катушка зажигания; 19 — генератор; 20 — запорный клапан карбюратора; 21 — стартер ВАЗ-2121; 22 — электродвигатель омывателя фар; 23 — регулятор напряжения; 24 — реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи; 25 — аккумуляторная батарея; 26 — реле стеклоочистителя; 27 — дополнительный блок предохранителей; 28 — основной блок предохранителей; 29 — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 30 — выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала; 31 — выключатель света заднего хода; 32 — выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора; 33 — выключатель стоп-сигнала; 34 — электродвигатель отопителя; 35 — реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; 36 — дополнительный резистор электродвигателя отопителя; 37 — выключатель освещения приборов; 38 — переключатель света фар; 39 — переключатель указателей поворота; 40 — выключатель звуковых сигналов; 41 — переключатель стеклоочистителя; 42 — выключатель омывателя ветрового стекла; 43 — выключатель зажигания; 44 — выключатель наружного освещения; 45 — переключатель отопителя; 46 — выключатель очистителей и омывателя фар; 47 — прикуриватель; 41 — выключатель аварийной сигнализации; 49 — выключатели плафонов, расположенные в стойках дверей; 50 — указатель давления масла с контрольной лампой недостаточного давления; 51 — указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва топлива; 52 — тахометр; 53 — контрольная лампа стояночного тормоза; 54 — контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи; 55 — контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора; 56 — спидометр; 57 — контрольная лампа наружного освещения; 58 — контрольная лампа указателей поворота; 59 — контрольная лампа дальнего света фар; 60 — реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза; 61 — контрольная лампа уровня тормозной жидкости; 62 — контрольная лампа блокировки дифференциала; 63 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 64 — плафоны; 65 — датчик указателя уровня и резерва топлива; 66 — задние фонари; 67 — фонари освещения номерного знака.

Подключение проводов замка зажигания ВАЗ

Замок зажигания в автомобиле служит для подачи электрического тока от аккумуляторной батареи на стартер и другие электрические потребители посредством поворота ключа. А повернув ключ в начальное положение, отключается подача электрического тока от свечей зажигания, двигатель глушится. Замок выполняет и свою буквальную функцию – запустить двигатель можно только имея ключ. Но, как и все в машине, замок зажигания может выходить из строя, и как его правильно заменить в классических автомобилях ВАЗ, распространенных в Украине, вы узнаете из этой статьи.

Принцип действия замка зажигания ВАЗ 2101

Расположен замок с левой стороны, под рулевой колонкой. Крепление и сам корпус замка скрыты пластиковой накладкой, и водитель видит только прорезь для ключа. При этом сама конструкция и провода подключения расположены снизу, так, чтобы их не было видно. На машинах классического семейства ВАЗ 2101, 2102, 2105, 2106 замок имеет 4 метки согласно четырем положениям ключа. Они обозначаются такими соответствующими метками:

В первом положении выключено зажигание и все электроприборы автомобиля, что запитаны от замка. При этом часть устройств, таких как освещение, стоп-сигналы, аварийная сигнализация, прикуриватель не зависят от положения ключа в замке, и подключены к аккумулятору напрямую, работают всегда. В положении 0 ключ может быть вытащен из замка.

В положении I подается питание на зажигание и бортовую сеть транспортного средства, включаются измерительные приборы и контрольные лампы. Происходит подключение светозвуковых сигналов. Ключ фиксируется его не нужно держать. В положении II происходит подключение стартера, что в сумме с включенным зажиганием обеспечивает пуск двигателя. Замок в этом положении не фиксирует ключ, поэтому после запуска мотора его необходимо отпустить, и он под действием пружины вернется в предыдущее положение.

Последнее третье положение замка зажигания ВАЗ 2101, 2102, 2107 или 2109 является стояночным. В нем обесточены все электрические потребители, а в паз рулевой колонки входит специальный фиксатор, который не дает рулю вращаться. При этом необходимо отметить, что положения замка не являются последовательными, так, для перевода ключа в III его необходимо вращать против часовой стрелки.

Частые неисправности

Замок на автомобилях ВАЗ 2110, 21213, 2101 имеет достаточно простую конструкцию, однако со временем, и она может исчерпать свой ресурс. Обычно неисправностей две: механическая и электрическая. К первой относиться «залипание» ключа, когда замок заедает и его не получается повернуть. Происходит это из-за коррозии внутри замка, временное решение проблемы – побрызгать внутрь WD 40. Вторая проблема связана с выходом из строя контактной группы, могут не работать определенные потребители. Если группа «подгорела» основательно, то решить проблему можно только заменой и подключением проводов нового замка.

Демонтаж

Для снятия старого устройства на машинах классического семейства ВАЗ, как карбюраторного, так и инжекторного типа, понадобиться лишь крестовая и плоская отвертки. В первую очередь следует снять пластиковый кожух, который держится на винтах. После этого следует открутить болты, которыми крепится замок к рулевой колонке, а плоской отверткой нажать на фиксатор, удерживающий его в посадочном месте. После этого можно отсоединить провода. В новых автомобилях все провода собраны в фишку, и схема подключения не требуется. В старых машинах каждый провод подключается отдельно, и без схемы сделать все правильно не получится.

Подключение

Если в электрическую проводку транспортного средства никто не вмешивался, то сделать все можно достаточно быстро, ориентируясь по цветам проводов, подключая на выводы с такими обозначениями:

· 15 – синий с черной полосой.

После завершения подключения все собирается в обратном порядке, подсоединяется аккумулятор и проверяется работоспособность узлов и элементов, работающих от замка зажигания. Если что-то не работает, но замок новый, то необходимо убедиться в правильности подключения проводов. Распиновка есть в электрической схеме для каждого автомобиля.

bestruroad

Выключатель и включатель зажигания. Порядок проверки системы управления клапаном карбюратора ваз 2121 и 2131, схема электрооборудования. Диагностика схем электрооборудования автомобиля нива 2121.

Купил новую контактную группу, но все равно интересна схема подключения этого болгарского замка. Рег.: Сообщений: 759 Откуда: Moscow, SAO Возраст: 44 Авто: Lada 4×4 2131`2011&KiaRio JB`2009., 15:06. Сообщений: 3 Откуда: р.п. Благовещенка / г. Барнаул Возраст: 46 Авто: ВАЗг., 4:51. Engeniator: Тем, кто будет приобретать контактные группы или новый замок, имеет смысл проверить магнитом материал контактов. В пятницу покупал. Взял так называемый ‘дубликат’ за 330 целковых. За оригинал 600 нехороший магазин просил. Ну так вот все наружние контакты магнитятся.:( сижу в раздумьях толи ставить толи идти пытаться ругаться.

Замок Зажигания Ваз 21213 Схема Подключения Фотореле

1. В момент поворота ключа замыкается электрическая цепь от «минусовой» клеммы АКБ, как определяет схема подключения замка зажигания ваз 2106, приходящая на катушку. Если ключ начинает плохо проворачиваться или клинит, это означает, что поломался секрет. Специалисты рекомендуют брызнуть в личинку ВД-40, но результативность от этого низкая, довольно непродолжительная. Перегорела контактная группа, после чего возникли сложности запустить стартер? Меняйте замок зажигания. Порядок подключения проводов к замку зажигания. Рассмотрим все этапы работы поочередно. Для начала следует снять кожух с верхней. Салон ваз 2114 — тюнинг, фото.
2. Замок зажигания ВАЗ 2107 имеет розетку и там удобнее менять замок Постоянный плюс имеет вывод 30/1 и 30 на стартер идёт вывод 50 а 1NT и 15 идут на приборы получается 30/1 +15 это зажигание 30+1NT это приборы и 30+50 это стартер. Нравится Показать список оценивших. Кенши Химура 25 сен 2015 в 21:33. Борис, ваз 2101 подключил все по схеме стартер не запускает. Борис, Здравствуйте, подскажите пожалуйста у ВАЗ 21213 ‘Нива’ соединение аналогично с ВАЗ 2107? Нравится Показать список оценивших. Борис Аминов 20 янв 2016 в 10:23. Neil, вот 21213. Нравится Показать список оценивших. Скину какие есть схемы у меня и фото кнопки и тумблера. Делал всё по третей схеме. Помогите пожалуйста.

Инструкции по ремонту: генератора, стартера. Схема нива 2131. Выключатель зажигания автомобиля Нива 2121-2131 Для коммутации основных цепей служит комбинированный выключатель (замок) зажигания ваз 2121, состоящий из контактной части и механического противоугонного устройства. Запорный стержень (ригель) противоугонного устройства выдвигается, если ключ установить в положение «стоянка» и вынуть из замка. После этого следует повернуть рулевое колесо, чтобы стержень вошел в паз на рулевом валу, заблокировав его (см. Рулевое управление). Запорный стержень утапливается, освобождая вал, при повороте ключа из положения «стоянка» в положение «выключено».

Замыкание контактов выключателя зажигания нива 2121 при различных положениях ключа и включаемые цепи приведены в таблице. Всегда включены (независимо от положения ключа в выключателе зажигания) цепи питания звукового сигнала, стоп-сигнала, аварийной сигнализации, прикуривателя, плафона, штепсельной розетки для переносной лампы и сигнализации дальним светом фар нива 2131. Замыкание контактов выключателя зажигания Положение ключа Контакты под напряжением Включаемые цепи III «30» – «INT» – (стоянка) «30/1» – 0 (выключено) «30» – «30/1» I (зажигание) «30» – «INT» «30/1» – «15» Обмотка возбуждения генератора. Система зажигания. Драйвер для монитора philips 232e для xp.

Наружное освещение. Освещение приборов. Ближний и дальний свет фар. Противотуманный свет. Очистители ветрового стекла и стекла двери задка. Блок управления электромагнитным клапаном карбюратора. Система управления двигателем (в том числе электробензонасос и вентиляторы системы охлаждения двигателя).

Обогрев стекла двери задка. Вентилятор отопителя. Указатели поворота. Свет заднего хода. Контрольные приборы. II (стартер) «30/1» – «15» См.

Положение I «30» – «50» Стартер «30» – «INT» –. Только для двигателя ВАЗ-21213. Только для двигателя ВАЗ-21214.

Поломки

Чаще всего из строя выходит контактная группа, так как она выполнена из пластика, в который вставлены медные контакты, из-за протекания больших токов и слабого контакта между скобами, происходит нагрев. Из-за высокой температуры пластик деформируется и выводит из строя контактную группу.

Механическая часть выходит из строя намного реже, но это тоже случается. Она повреждается из-за длительного использования, пружинки в замке проседают, замок разбалтывается, что приводит к его заклиниванию или возможности повернуть практически любым ключом, что сводит защиту автомобиля к нулю.

Проводим регулировку своими силами

1. Первым делом выполняется установка цилиндра в правильное положение. Монтаж выполняется так, чтобы пометка на шкиве приходилась ровно на 0 градусов.
2. Установить, как расположен бегунок. Он должен быть направлен на первый штифт в цилиндре.
3. Использовать стробоскоп и убедиться, что зажигание работает исправно.
4. Выполнить соединение электрики в аккумуляторе: минус на массу, плюс на плюс.
5. Датчик необходимо соединить с высоковольтным проводом на цилиндре. Метка должна соединиться с шкивом коленвала.
6. Выполнить пуск двигателя на низких оборотах (до 800 оборотов / мин). Стробоскопом просветить шкив, и если метка совпадает со средней отметкой, то зажигание выставлено корректно.
7. В противном случае, двигатель следует заглушить и ослабить крепление счетчика. Для того чтобы уменьшить угол, следует повернуть датчик по часовой стрелке, чтобы увеличить – против часовой. Зафиксировать и испытать калибровку при включенном зажигании заново.
8. Далее следует выполнить манипуляции с датчиком-распределителем. Откройте крышку. Сопоставьте статора и роторную метку.
9. Завести двигатель, довести температуру до 75-80 градусов. Когда скорость будет 50 км/час резко надавить на педаль газа.
10. Если зажигание было установлено правильно, то во время нажатия на газ сработает кратковременная детонация.

А еще интересно: Реле втягивающее НИВА 21213; 21214 КЗАТЭ 57.3708-800-04; 2110-3708805 (редукторный стартер) 6013 — Электрика и Свет

Далее возможные два развития событий: раннее и позднее зажигание. Рассмотрим решения для обоих случаев:

1. В случае с поздним зажиганием, когда детонации нет, следует изменить положение датчика по часовой стрелке.
2. В случае с ранним зажиганием, когда детонация длится больше, чем нужно, датчик вращают против часовой стрелки.

Нива 21213 может подвергаться регулировке пусковой системы по зазору у кромок заслонок, если карбюратор снят, или по частоте вращения коленвала непосредственно на машине. В первом случае зазор в месте нахождения нижней кромки (в направлении движения воздуха) от дроссельной заслонки устанавливается шириной 1,1 мм.

Его регулируют винтом, который имеет шестигранник 0,7 см на головке и шлицем от хвостовика. Эта операция проводится при повернутом против часовой стрелки рычаге кулачка от управления пусковой системой (до упора). В таком же положении зазор у нижней кромки от воздушной заслонки устанавливают на величину в 3 мм с помощью винта в крышке от диафрагменного механизма в пусковой системе (нужно ослабить контргайку).

Принцип питания карбюраторного двигателя Регулировка пусковой системы Нивы прямо в автомобиле позволяет сэкономить время: С двигателя нужно снять воздушный фильтр, вытянуть на себя манетку управления от воздушной заслонки, запустить движок. При принудительном открытии воздушной заслонки (путем касания плоской отверткой на треть ее полного угла поворота) с помощью винта (рядом с рычагом на оси от дроссельной заслонки от первой камеры) устанавливают исходную частоту вращения в 2,08.мар,0 тыс.

Если у вас есть газоанализатор, то настройка карбюратора в части пусковой системы может быть выполнена, ориентируясь на количество в отработанных газах СО (оксида углерода). Если при полностью вытянутой манетке от управления воздушной заслонкой норма газа равна 8%, то все в порядке. Если газа меньше, чем данная величина, то винт на крышечке от диафрагменного механизма закручивают, если больше — раскручивают и проводят повторные замеры.

Отрегулировать холостой ход у машины Нива 2121 нужно для того, чтобы в отработанных газах было меньше оксида углерода, и для того, чтобы двигатель работал устойчиво. На станциях технического обслуживания такие работы проводят с газоанализаторами на СН. В гараже регулировку можно провести с помощью тахометра.

Качество смеси

Как поменять замок зажигания на ваз 2110

Рассматривая, как настроить карбюратор на скутере (150 кубов или 50 кубов), необходимо особое внимание уделить качеству горючей смеси. Если количество воздуха в нем превышает допустимую концентрацию, двигатель будет перегреваться, его мощность снижается. Если же воздуха, наоборот, меньше, чем установлено производителем оборудования, на камере сгорания оседает копоть

Со временем это становится причиной выхода из строя двигателя

Если же воздуха, наоборот, меньше, чем установлено производителем оборудования, на камере сгорания оседает копоть. Со временем это становится причиной выхода из строя двигателя.

Настройку следует производить при помощи винта. Его лучше найти при помощи инструкции производителя. Чтобы настроить карбюратор скутере (50 кубов, 150 кубов), необходимо поворачивать винт. Вращение по часовой стрелке приведет к обогащению топлива, а против часовой – к обеднению.

Если же винта нет, придется воспользоваться возможностью регулировки иглы карбюратора. При ее поднятии смесь становится богатой, а при опускании – бедной.

Лада 2106 1.6i Selesta › Бортжурнал › Установка замка зажигания 2110 и подрулевых Калина/Шеви-Нива

По просьбам трудящихся, представляю мануал! =)

Сразу объясню одну вещь, делал я немного отойдя от мануалов, которые есть в сети, т.к. кожуха от Калины пока что у меня нет и я не ставил спиленную часть от родных переключателей. А также у меня руль с вылетом, под который пришлось «плясать».

— Подрулевые переключатели в сборе 1118/2123 (Калина/Шеви-Нива) — Клеммы «мама» в количестве 20 штук — Изолента (термоусадка) — Замок зажигания 2110 с подсветкой ключа — Винты 4 шт. для крепления замка — Клавиша включения освещения 3-х позиционная от 2108-09, Нива, либо аналогичная, тогда: 1-е положение — освещение выключено, 2-е положение — габариты, 3-е положение — ближний. На всякий случай нужен запас предохранителей.

Итак, начнём с замка зажигания. Снимаем кожух рулевой колонки, вынимаем контактную группу родного замка.

Снимаем провода с клемм и по цветам переключаем на колодку нового замка. Цвета проводов совпадают

Распиновка замка зажигания— Чёрный с чёрным — Красный с красным — Голубой с черно-голубым (двойной) — Розовый с розовым Остается свободнымкоричневый провод — это постоянный плюс Тонкие черный и белый провода идут на подсветку ключа, запитываете как вам удобнее

Вынимаем старую клавишу и отсоединяем провода от фишки, переключаем провода на нашу новую клавишу:

Распиновка клавиши— 30 — чёрный провод — 56 — зелёный — 58 — чёрно-белый — Х — к зажиганию (к тому самому коричневому проводу, который остался висеть не подключенный к выключателю зажигания) Вешаем замок зажигания на рулевой вал в самом низу и затягиваем винты.

Всё, замок установлен, ничего не сгорело))) машина заводится, переходим на подрулевые.

Лезем за приборную доску и отсоединяем 3 фишки подрулевых переключателей, вынув оттуда провода.

Снимаем наш «вертолёт» и беремся за кусачки, под корень откусив все провода. Теперь нужно зачистить каждый провод, обжать клеммы и изолировать их.

Пока отпиливал, он лопнул. А когда на валу я его двигал так и сяк и опять не понял смысла как он держится. Были бы фото нормальные, догнал бы. И я решил, что ставить не буду.

Тогда делаем так! Берем ключик на 10 и ослабляем хомут, держащий так называемый «бинокль».

Старый замок зажигания вы уже должны были снять. Вытягиваем на нужную нам длину, перекрутив его буртиком (тот что на белой пластиковой штуковине) наверх — ставим по центру. Теперь колодка новых подрулевых становится как родная.

Берем баранку и делаем в ней отверстия под фиксаторы круглого отщелкивателя, который вращается на колодке подрулевых, он же является контактным кольцом сигнала. Мне пришлось проще, я пилил отверстия не в металле, а в круглой пластиковой пластине рулевого переходника.

Одеваем баранку, в моём случае переходник и смотрим, чтобы фиксаторы попали в проделанные отверстия (у меня на фото они не полностью насажены) Теперь руль можно одеть, притянуть слегка гайку и отрегулировать колодку подрулевых переключателей, двигая по «биноклю», а «бинокль» в свою очередь двигая по рулевому валу. Как всё правильно встало на свои места, можно затягивать хомуты на колодке и на «бинокле».

Ну и остаётся подключить провода по распиновке. Эта картинка взята из мануала в сети, по которому делал я. Схемка удобная и правильная.

Распиновка подрулевых переключателей

После того как подключите провода, не забудьте одеть серо-чёрный провод на контакт сигнала в колодке с задней стороны

Источник

Подведение итогов

Необходимость разбираться в электросхеме проводки может возникнуть в том случае, если в работе системы возникли неисправности и их нужно устранить. Разумеется, сложные неисправности, связанные с работой генераторного узла и прочих непростых в плане конструкции устройств, решить в гаражных условиях без определенных знаний будет проблематично. Тем не менее, даже простое знание электроцепи и возможность расшифровки условных обозначений может во многом помочь автолюбителю при ремонте. Кроме того, необходимость разбираться в проводке также может возникнуть в том случае, если вы решили модернизировать акустику или установить более совершенную аудиосистему.