Модификации и конкуренты
ABM GX 250 R
Но производители решили сделать ход конём. На рынке появляется брат — ABM GX 250 R. Усовершенствованная версия. Она получает:
-
жидкостное охлаждение;
Радиатор системы охлаждения находится на стандартном месте за перьями передней вилки.
- увеличенный до 250 объём двигателя;
- мощность на 4 кобылы больше (до 20 л.с);
- уменьшенный вес — 142 кг.
Все в сумме, дало рост ходовых параметров. Максимальная скорость 130 км/час, обгон до 150 км/час, крейсер 120 км/час. Выросла и динамика разгона. Расход топлива остался неизменным — по отзывам средние показатели — 3.8 л.
Другие производители
Motoland Х6 250.
Nitro 200.
Pegas Skyway 250.
Regulmoto T-Leopard 250.
В конкуренты к мотоциклу записывают 4 модели. Это:
- Motoland Х6 250. Развивает 120 км, имеет под капотом 18 лошадей, прямоток.
- Nitro 200. Мало чем отличается. Но раздвоенный выхлоп, защита двигателя, светодиоды. За счёт меньшего объёма двигателя под капот загнали всего 16 лошадей.
- Pegas Skyway 250. Выделяется из ряда конкурентов газомасляной вилкой с возможностью регулировок, 2-дисковыми тормозами. Из плюшек — предустановлена сигнализация, светодиоды, балансировочный вал. Под капотом 19.5 лошадей.
- Regulmoto T-Leopard 250. Ошибочно называют питбайком, хотя по своим характеристикам он относится к мотоциклам. Его стоковая начинка поражает — 6 ступка, водяное охлаждение, музыка и сигнализация. Под капотом — 24 лошади, а максимальная скорость — 160 км/час.
С недавних пор проситься в конкуренты стал ещё и Wels Ghost 250. Он предлагает покупателю 5-ступку, светодиоды, 17 лошадей, подвеску на гидравлике. Мотор 1 цилиндр, 4 такта.
Обзор GX Moto 250
Китайский мотоцикл GX Moto 250 — один из многочисленных малокубатурных байков из Поднебесной, заполонивших нижний ценовой сегмент мотоциклетного рынка. Все привычные признаки на месте — внешнее копирование японских спортбайков, слабый силовой агрегат, претензии на то, чтобы казаться полноценным спортивным мотоциклом… Внешне GX Moto 250 очень напоминает как байк, которым явно вдохновлялись китайцы при его создании — Yamaha R1 — так и своих конкурентов, которые косят под всё того же «японца», например, Genata GM250YZF-R. Правда, тут сходство между двумя китайскими мотоциклами в основном внешнее, но не только.
GX Moto 250 оснащается одноцилиндровым 250-кубовым двигателем с карбюраторной системой питания, 5-ступенчатой КПП и цепным приводом. По заверениям продавцов, этот мотор способен выдать 20 л.с. на пике мощности, но в этом пункте возникают определённые сомнения — у вышеупомянутой «Генаты» при практически идентичном моторе всего 16 л.с., и это кажется более честным. Хотя ни для кого не секрет, что китайцы любят на бумаге завышать характеристики техники своего производства.
А вот спидометр, размеченный аж до 220 км/ч смотрится очень и очень забавно, учитывая технические характеристики GX Moto 250. С таким же успехом можно было нарисовать на спидометре и все 300 км/ч, чего уж мелочиться-то.
Пластик обычного для китайцев качества, то есть он разный на каждом отдельно взятом мотоцикле. Попадаются как неплохо собранные экземпляры, так и байки с кривыми зазорами и краской, которую, кажется, можно преспокойно содрать ногтем. При выборе подобного мотоцикла однозначно необходимо придирчиво осматривать каждый экземпляр, ну и в любом случае морально готовиться к тому, что после покупки придётся самому докручивать все недокрученные гайки и собирать в пучки болтающиеся провода. Если вкратце, то GX Moto 250 — представитель бесчисленной армии недорогих китайских мотоциклов, который пытается казаться чем-то, чем он не является. В данном случае он пытается казаться спортбайком, ради этого конструкторы даже поставили ему на переднее колесо два тормозных диска, но, тем не менее, всё тщетно. Внешняя попытка «закосить» под спортивный мотоцикл ещё не делает GX Moto 250 таковым. В его пластиковой груди бьётся всё же слабенькое и устаревшее сердце, что и в целой куче других китайских байков, которые, правда, пытаются прикинуться не спортбайками, а классиками и эндуро. Но дела это не меняет — едет этот мотоцикл так же, как и все его одноклассники, разве что тормозит он действительно хорошо.
Щётка для чистки цепи на мотоцикле с бесплатной доставкой Ну и вечная проблема с качеством — настоящая лотерея при покупке. На украинских форумах мотоциклистов (поставляется GX Moto 250 в Украину больше, чем в Россию или Беларусь) хватает отзывов владельцев. У кого-то заклинил мотор, у кого-то лопнул маятник, у кого-то после лёгкого падения разлетелся на осколки весь пластик. Конечно, люди охотнее выплёскивают в пространство свой негатив, чем позитив, и, несомненно, хватает и людей, довольных этим мотоциклом. Но нужно ли это лично вам? Собственно, вам и решать.
Описание[ | ]
Все двигатели имеют принудительное воздушное охлаждение и зажигание от бесконтактного магнето.
Генератор с двигателем Honda GX-200
Все одноцилиндровые двигатели, кроме GX-100 и GXR-120, имеют одинаковую конструкцию, отличающуюся только размерами узлов и деталей. Базовой моделью является GX-200. Двигатели имеют сильно наклоненный влево (если смотреть со стороны ручного стартера) цилиндр, нижнее расположение распределительного вала, клапана в головке цилиндров, систему смазки разбрызгиванием, маховик-вентилятор, однокамерный карбюратор с горизонтальным потоком и поворотной воздушной заслонкой. Двигатели GX-100 и GXR-120 отличается вертикальным расположением цилиндра и верхним расположением распределительного вала.
Одноцилиндровые модели GX-25 и GX-35 относятся к серии Mini-4, которые являются одними из самых легких, компактных и бесшумных на рынке. Особенностью двигателей серии iGX является встроенный электронный блок управления ECU с системой самонастраивающегося регулятора STR.
Двухцилиндровые двигатели V-образные.
Дополнительные опции
- защита рук — её нет в комплекте, докупайте на алишке и будет вам счастье;
- зеркала заднего вида — нормальные зеркала, которые даже от огромной вибрации этого двигла не трясутся;
- светодиодные поворотники — первый поворотник залил, когда мыл мотик. Проверяйте контакты сразу;
- передняя фара — стандартный свет с обычной лампой накаливания. Ставьте галогенку H4 и не мучайтесь;
- задний фонарь — тоже светодиодный;
- спидометр — электронный, с расширенными возможностями;
- алюминиевые обода — ну тут очень сложно сказать, что за металл приедет к вам в коробке;
- защита двигателя — обычный пластик, так для виду.
При покупке данного мотоцикла от ABM вам выдадут специальную книжку, где должно быть расписаны технические характеристики данного мотоцикла. Но в ней много несостыковок, поэтому вам стоит доверять нашей таблице.
Краткая история модели
Модель: Yamaha XT250 Serow (Япония). Номер рамы: DG11J-. Заводское обозначение: 3C51, 3C52.
Модель: Yamaha XT250 Serow (Япония). Заводское обозначение: 3C53, 3C54.
Модель: Yamaha XT250 Serow (Япония). Заводское обозначение: 3C55, 3C57.
Модель: Yamaha XT250 Serow; Yamaha XT250X (Япония; Северная Америка). Номер рамы: DG17J- (Япония). Заводское обозначение: 3C56 3C5C; 3C58, 3C59, 3C5A.
Модель: Yamaha XT250Y (Северная Америка). Заводское обозначение: 3C5E, 3C5D, 3C5F.
Модель: Yamaha XT250 Serow; Yamaha XT250Z (Япония; Северная Америка). Заводское обозначение: 3C5S, 3C5M; 3C5J, 3C5H, 3C5K.
Модель: Yamaha XT250A (Северная Америка). Заводское обозначение: 3C5P, 3C5N, 3C5R.
Модель: Yamaha XT250 Serow; Yamaha XT250B (Япония; Северная Америка). Заводское обозначение: 3C5Y; 3C5V, 3C5O, 3C5W.
Модель: Yamaha XT250D (Северная Америка). Заводское обозначение: 1YB1, 1YB2, 1YB3.
Модель: Yamaha XT250 Serow; Yamaha XT250E (Япония; Северная Америка). Заводское обозначение: 1YB9, 1YBF; 1YB5, 1YB6, 1YB7.
Модель: Yamaha XT250 Serow; Yamaha XT250F (Япония; Северная Америка). Заводское обозначение: 1YBL; 1YBB, 1YBC, 1YBD.
Модель: Yamaha XT250 Serow; Yamaha XT250G (Япония; Северная Америка). Заводское обозначение: 1YBN; 1YBH, 1YBJ, 1YBK.
Модель: Yamaha XT250 Serow; Yamaha XT250H (Япония; Северная Америка). Заводское обозначение: B1H1; 1YBR, 1YBS, 1YBT.
Модель: Yamaha XT250J (Северная Америка). Заводское обозначение: 1YBX.
Модель: Yamaha XT250 Serow; Yamaha XT250K (Япония; Северная Америка). Номер рамы: DG31J- (Япония).
Модель: Yamaha XT250 (Северная Америка); Yamaha XT250 Serow Final Edition (Япония). Заводское обозначение: XT250L1.
Модель: Yamaha XT250 (Северная Америка). Заводское обозначение: XT250M.
Модель: Yamaha XT250 (Северная Америка). Заводское обозначение: XT250N.
Модель: Yamaha XT250 (Северная Америка). Заводское обозначение: XT250P.
Характеристики[2][3][ | ]
| Модель | Число цилиндров | Рабочий объем, см³ | Мощность, кВт (л.с.) | Номинальная частота вращения, об/мин | Крутящий момент Н*м | Масса, кг | Габаритные размеры (Д х Ш х В), мм | Электростартер |
| GX-25 | 1 | 25 | 0,7 (1,0) | 3600 | 1,0 | 2,78 | 192 x 221 x 230 | опционально |
| GX-35 | 1 | 35,8 | 1,0 (1,3) | 3600 | 1,6 | 3,33 | 198 x 234 x 240 | нет |
| GX-100 | 1 | 98 | 2,1 (2,8) | 3600 | 5,7 | 10,6 | 287 x 304 x 418 | нет |
| GX-120 | 1 | 118 | 2,6 (3,5) | 3600 | 7,3 | 13 | 305 x 346 x 329 | нет |
| GXR-120 | 1 | 121 | 2,7 (3,6) | 3600 | 7,5 | 10,4 | 259 x 294 x 290 | нет |
| GX-160 | 1 | 163 | 3,6 (4,8) | 3600 | 10,3 | 15,1 | 312 x 362 x 346 | опционально |
| GX-200 | 1 | 196 | 4,3 (5,8) | 3600 | 12,4 | 16,1 | 321 x 376 x 346 | опционально |
| GX-240 | 1 | 270 | 5,9 (7,9) | 3600 | 18,3 | 25,8 | 381 x 428 x 422 | опционально |
| GX-270 | 1 | 270 | 6,3 (8,4) | 3600 | 19,1 | 25,8 | 381 x 428 x 422 | опционально |
| iGX-270 | 1 | 270 | 6,3 (8,4) | 3600 | 19,1 | 32 | 383 x 462 x 422 | есть |
| GX-340 | 1 | 389 | 8 (10,7) | 3600 | 26,4 | 31,7 | 406 x 460 x 448 | опционально |
| GX-390 | 1 | 389 | 8,7 (11,7) | 3600 | 26,5 | 31,7 | 406 x 460 x 448 | опционально |
| iGX-390 | 1 | 389 | 8,7 (11,7) | 3600 | 26,5 | 37 | 409 x 484 x 448 | есть |
| GX-630 | 2 | 688 | 15,5 (20,8) | 3600 | 48,3 | 44,4 | 405 x 410 x 438 | есть |
| GX-660 | 2 | 688 | 16 (21,5) | 3600 | 48,3 | 44,6 | 429 x 410 x 438 | есть |
| GX-690 | 2 | 688 | 16,5 (22,1) | 3600 | 48,3 | 44,6 | 429 x 410 x 438 | есть |
Мотоцикл DXR 250 (2009): технические характеристики, фото, видео
Большой обзор Yamaha YBR 250
Рейтинг RU-MOTO
Вердикт
В целом мотоцикл Yamaha YBR250 подойдет для начинающих мотолюбителей и тех, кто предпочитает спокойную езду. Но при необходимости YBR250 может легко разгоняться до скорости в 140 км/ч благодаря мощному 250-кубовому двигателю. Единственным, пожалуй, недостатком можно назвать цену, которая может остановить при покупке.
Yamaha YBR 250 – это легкий японский мотоцикл. Данная модель обладает более мощным двигателем по сравнению с Yamaha YBR 125, а также оснащена моноамортизатором. Тормозная система характеризуется наличием переднего дискового тормоза диаметром 282 мм. Сзади находится обыкновенный тормоз барабанного типа. В целом тормозная система более совершенна, чем в предыдущей модели.
Yamaha YBR 250 — вид в профиль
Передняя фара – мультиотражающего типа. Yamaha YBR 250 оснащен приборной панелью с LCD экраном, на котором в удобном формате выводится вся важная информация, включая и техническое состояние мотоцикла. Для тех, кто привык ездить на большие расстояния важная деталь – объем бензобака 19 литров, расход топлива – до 3 литров на 100 км.
Нельзя не отметить удобную посадку, благодаря которой тело не устает даже при длительных поездках. Грамотная расстановка зеркал обеспечивает полный обзор.
В среднем цена Yamaha YBR250 6000$, б/у в хорошем состоянии можно купить от 2000 до 2500$. Но перекрывает такой недостаток супернадежный двигатель, который может служить очень долго.
Цены на мотоцикл Yamaha YBR 250
Двигатель
| Тип двигателя | Возд. охл., 4-тактный, 2-клапанный, SOHC |
| Объем | 249 куб. см |
| Диаметр цилиндра и ход поршня | 54.0 x 54.0 мм |
| Степень сжатия | 10:01 |
| Максимальная мощность | 7.4 кВт при 8,000 об/мин |
| Максимальный момент | 9.5 Нм при 6,500 об/мин |
| Система смазки | Масло в картере |
| Карбюратор | MV28 X1 |
| Тип сцепления | Многодисковое, в масляной ванне |
| Система зажигания | CDI |
| Система запуска | Электростартер и кик-стартер |
| Система трансмиссии | 5-ступенчатая с постоянным зацеплением |
| Тип привода | Цепная |
| Емкость топливного бака | 12 л |
| Емкость масляной системы | 1.2 л |
| Рама | Ромбовидная |
| Передняя подвеска | Телескопическая вилка |
| Ход передней подвески | 120 мм |
| Задняя подвеска | Маятник |
| Ход задней подвески | 105 мм |
| Передний тормоз | Однодисковый, ? 212 мм |
| Задний тормоз | Барабанный, ? 130 мм |
| Размер передней шины | 2.75-18 42P |
| Размер задней шины | 90/90-18 51P |
Габаритные размеры Yamaha YBR 250
| Длина (мм) | 1,980 мм |
| Ширина (мм) | 745 мм |
| Высота (мм) | 1,050 мм |
| Высота сиденья (мм) | 780 мм |
| Колесная база (мм) | 1,290 мм |
| Минимальный дорожный просвет (мм) | 175 мм |
| Сухая масса (кг) | 106 кг |
Отзыв владельца о мотоцикле YBR 250. Скриншот 1
Отзыв владельца о мотоцикле YBR 250. Скриншот 2
Внешний вид, фото
YBR 250 заметно отличается от предыдущей модели. Все детали (подножки, кнопки на руле, рычаги) скомпонованы более продуманно. Жесткая подвеска позволяет более агрессивно ездить в городских условиях. Мотоцикл имеет литые диски, шины – Pirelli. Двигатель достаточно быстро откликается на движение ручки газа, чему способствует инжекторная система впрыска.
YBR250 — вид в три четверти
Единственный минус Yamaha YBR 250 в том, что он не для высокорослых людей. Благодаря колесной базе в 1360 мм есть возможность лавировать между машинами. Четкая работа переднего тормоза обеспечивает плавную остановку при любом состоянии дороги.
В целом мотоцикл Yamaha YBR250 подойдет для начинающих мотолюбителей и тех, кто предпочитает спокойную езду. Но при необходимости YBR250 может легко разгоняться до скорости в 140 км/ч благодаря мощному 250-кубовому двигателю. Единственным, пожалуй, недостатком можно назвать цену, которая может остановить при покупке.
ABM GX 250 — технические характеристики китайского спортача
Китайский спортивный мотоцикл… Многие скажут — абсурд. А вот питерская компания Авто Вело Мото, продвигающая на российском рынке бренд, имя которого состоит из заглавных букв названия компании посчитала иначе. Её модель — ABM GX 250 по своим обводам повторяет спортачи от Yamaxa . Только японцы, хоть и имеют заводы в Китае — все спортивные модели выпускают только на японских предприятиях.
Хоть внешностью китаец и похож, но начинка его не позволит конкурировать с чистокровным японцем. Разница в ТТХ будет отличаться примерно в 3–5 раз . Правда, китайский АВМ может подкупить другими качествами.
Технические характеристики
Карбюраторный движок размещен на стальной раме. Задняя подвеска – маятниковая с моно-амортизатором.
Одно то, что он имеет воздушное охлаждение против жидкостного у настоящего спорта, может свидетельствовать что на скорости в 250 км/час по городу на этом байке не поедешь. Но, в отличие от своих же конкурентов — 130 км/час он, по мнению разработчиков, выжать может. Этот движок получил такие параметры:
- рабочий объём — 225 см 3 ;
- количество цилиндров — 1 ;
- число тактов — 4 ;
- количество клапанов — 2 ;
- мощность — 16 л.с ;
- охлаждение — воздушное ;
- подача топлива — карбюратор ;
Собственно, сам движок крупным планом.
По традиции для китайцев — с Аи-92 проблем не возникает.
Трансмиссия и сцепление
Главный привод – классический цепной.
Для средне-городской езды понадобится 3–4 передача. Однако часто щёлкать не потребуется — коробка позволяет и стартовать с третьей и «гнать» на первой. Проблем с переключением нет, с поиском нейтрали тоже. Рабочий ход педали в пределах допустимого.
- Основная передача традиционно — цепь .
- Сцепление многодисковое , масляная ванна , усилие с ручки передаётся тросиком .
Недостатки
- Мощность, слабый двигатель. Многие отмечают что за те же деньги лучше купить пит. Интересно, что этой же точки зрения придерживаются и дилеры. В магазинах рядом с Xmotos обязательно будет стоять Kayo — модели китайского производителя основной сферой производства которого являются питбайки и комплектующие для них.
- Иногда к недостаткам относят маркетинговый ход компании. Продавать два байка под одним именем. Как правило, на ценнике дилера крупно указывается название бренда и буквенно-цифровая аббревиатура модели. То, что это cross информации нет, либо гораздо меньшим шрифтом.
- К минусам относят и необходимость раскручивать двигатель до отсечки, чтоб байк как-то ехал.
- Отдельные пользователи в список включают отсутствие ПТС.
и достоинства
Модель Xmotos XZ250 можно порекомендовать для начинающих гонщиков.
К плюсам относят:
- небольшой вес;
- современный внешний вид;
- цену;
- большое количество запасных частей.
Отдельный плюс отмечают любители создавать custom. «Несмотря на что, что XMOTOS делает свои байки, а не собирает их из частей — любое маркетинговое название, не больше чем название. Уже в условиях завода выпускаются тюнигованные версии, и если хочется свой байк — надо пройтись по магазинам. Может уже есть то, что ты только будешь делать?»
Достоинства
ABM GX 250 – один из многочисленных малокубаторных байков из Поднебесной, буквально заполонивших нижний ценой сегмент на рынке мотоциклов.
Отмечают и плюсы:
- Резвый. Как для китайца — максималка нормальная. Но если поменять звёзды — динамику разгона можно тоже улучшить.
- Мощный. Имея небольшой объем двигателя, мотоцикл позволяет простреливать по междурядью без потерь скорости на перегазовке.
- Надёжный. Один цилиндр, воздушное охлаждение, цепь. Ломаться просто нечему, а если возникли проблемы — в ближайшем магазине есть все необходимое.
- Красивый внешний вид. Хоть и не спорт по ТТХ — но дизайн!!
- Спрашивают «за сколько взял?». Девочки часто ведутся на «настоящий» спорт.
-
Фара. Редкий случай для китайца, когда одна 2-спиралка хорошо работает и на дальнем и на ближнем свете.
Головная фара неправильной формы врезана в пластик ветрового обтекателя.
Несмотря на спортивное позиционирование — полноразмерное 2-местное седло позволит ездить с пассажиром.
Позади пассажирского сидения есть ручки, багажника в стоке нет.
МОТОЦИКЛ XMOTO GX 250 R
Мотоцикл ABM GX 250 R отлично подойдет для «прострелов» не только по городу, но и способен покорять с комфортом загородные пространства, благодаря туринговому большому обтекателю. Двигатель с балансировным валом способен вдвоем на «крейсер» 110 км/ч без вибраций, а на обгонах «раскочегарит» мотоцикл более 130 км/ч.
- Яркий и агрессивный дизайн.
- Экономичный расход топлива.
- Жидкостное охлаждение.
- Электронная панель приборов.
Мотоцикл ABM GX 250 R отлично подойдет для «прострелов» не только по городу, но и способен покорять с комфортом загородные пространства, благодаря туринговому большому обтекателю. Двигатель с балансировным валом способен вдвоем на «крейсер» 110 км/ч без вибраций, а на обгонах «раскочегарит» мотоцикл более 130 км/ч.
- Яркий и агрессивный дизайн.
- Экономичный расход топлива.
- Жидкостное охлаждение.
- Электронная панель приборов.
Дизайн байка вызывает уважение и восхищение! Большая блок-фара, которая позволит Вам свободно передвигаться в темное время суток. Вилка на данном мотоцикле установлена телескопическическая, также в стандартной комплектации дисковые вентилируемые тормоза и электронная приборная панель. Для уменьшения веса отсутствует центральная подножка.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОТОЦИКЛ XMOTO GX250R
- Тип двигателя – 4-х тактный с балансировочным валом и водяным охлаждением
- Объём двигателя, см3 – 250
- Трансмиссия – 5-ти ступенчатая с механическим сцеплением
- Максимальная мощность, л. с. – 20
- Максимальная скорость, км/ч – 105
- Расход топлива (на 100 км при скорости 40 км/ч), л – 3.8
- Вес, кг – 142
- Максимальная нагрузка, кг – 150
- Тип тормозов – дисковые
- Размер шин – 110/70-17″ / 130/60-17″
- Запуск двигателя – электро / кикстартер
- Комплектация – литые диски, светодиодные поворотники
- Габариты коробки (ДхШхВ), мм – 1870x580x870
- Цвет – Синий, Красный, Оранжевый, Чёрный
Консультация по ремонту, обслуживанию,содержанию и сборке мотоцикла XMOTO GX250R в нашем сервисе. Купить запчасти и расходники для XMOTO GX250R.
