Тест восьми воздушных фильтров: «дыши, мотор, дыши!»

Советы по выбору

Выбор хорошего качественного производителя воздушных фильтров является отнюдь нелегким делом, поэтому мы составили список критериев, по которым можно найти лучшее решение.

Тип фильтра. Существует три типа фильтров — кольцевые, панельные, цилиндрические. Кольцевые фильтры являются старыми и устанавливаются только на карбюраторных автомобилях, поэтому не воспринимаются всерьез автолюбителями. Панельные широко распространены почти во всех современных легковых автомобилях и выпускаются в форме кассеты. Практически не имеют изъянов, однако, отличаются высокой ценой. Последние фильтры предназначены для работы на дизельном транспорте.
Степень очистки. Существует четыре степени очистки: первая (самая простая, стоит дешево), вторая (устанавливается на внедорожниках), третья (коммерческий транспорт с большим выхлопом) и четвертая (фильтры нулевого сопротивления — стоят дорого, но имеют высокую эффективность).
Масло. На некоторые фильтрующие элементы по всей их площади наносится масляное напыление. Оно должно быть равномерно нанесено, без наплывов и пропусков. Иначе возможны сбои в работе топливной системы.

Filtron

Воздушные фильтры Filtron – продукция польско-американской компании Wix-Filtron, основанной в 1982 году. Изделия бренда обеспечивают надежную защиту двигателя в течение всего срока эксплуатации расходного материала.

Достоинства:

использование опыта компании Mann+Hummel;
новейшие производственные линии;
сертифицированная система контроля качества;
замена любого изделия с дефектом, гарантированная производителем.

Недостатки:

не всегда качественное уплотнение.

Перед поставкой на рынок воздушные фильтры Filtron проходят 60 видов испытаний качества в лабораторных условиях. Продукция этой торговой марки соответствует требованиям всех международных стандартов к данному виду продукции.

Рейтинг производителей воздушных фильтров

При составлении рейтинга тестировались отечественные, европейские, азиатские и американские фильтры. Для проверки качества отобраны запчасти, которые можно встретить в каталогах интернет магазинов. Проводились инструментальные исследования, оценивалось качество работы и защищенность упаковки от подделки. Наши эксперты учитывали мнения автовладельцев, отзывы специалистов станций технического обслуживания.

Фирмы, которые вошли в наш рейтинг производителей воздушных фильтров для автомобилей, выпускают продукцию с разными техническими характеристиками

Мы уделяли внимание следующим параметрам:

Геометрия рабочей части – ведущие производители выпускают панельные и цилиндрические модели, не забывают о владельцах старых машин и производят кольцевые фильтры;
Степень очистки – лучшие комплектующие обеспечивают максимальную очистку поступающего воздуха;
Долговечность – ресурс у разных брендов может отличаться в 2-2,5 раза;
Доступность – ведущие компании имеют развитые сети дистрибьюторов, официальные производители. Возможность купить фильтр только с доставкой по почте неприемлема для большинства автовладельцев;
Упаковка – качественная полиграфия, плотный картон, наличие нескольких уровней защиты позволяют отличить оригинал от контрафакта.

Не все рассмотренные фильтры смогли закрепиться в нашем ТОПе комплектующих. Плохая очистка, наличие брака, нестабильное качество, несоответствие геометрических размеров – производители таких запчастей исключались из нашего рейтинга.

Какой производитель воздушного фильтра лучше

Поставщики расходных материалов имеют разный профиль. Одни компании выпускают запчасти для автомобилей, которые работают в условиях города, другие производят специальные серии для внедорожников с дополнительной защиты от пыли. Особняком стоят бренды, предлагающие запчасти для тяжелой техники. Команда VyborExperta.ru рекомендует следующие комплектующие, с учетом особенностей автомобилей:

Filtron – бюджетное решение для машин европейского производства;
Mannfilter – расходные материалы для грузовой и специальной техники;
Masuma – воздушные фильтры Тойота и Ниссан;
Big Filter – для отечественных автомобилей высокого качества;
Fram – фильтры для внедорожников и кроссоверов;
Champion – запчасти для планового сервисного обслуживания американских машин.

Только лучшие производители выпускают продукцию с увеличенным ресурсом, безупречным балансом между ценой и качеством.

Влажный фактор

Сегодня есть две школы производства воздушных фильтров: азиатская, ориентированная на использование искусственного нетканого полотна (по банальной причине — нехватка древесины), и европейская, использующая для фильтрации целлюлозу, или попросту бумагу, — лучший продукт для этих целей.

Однако целлюлоза гигроскопична, и при использовании бумажных волокон в дешевых фильтрах у двигателя могут возникнуть проблемы. У MANN-FILTER проблема гигроскопичности решена давным-давно. Вообще-то перед воздушным фильтром не ставится задача задерживать влагу. Он должен пропустить содержащуюся в воздуха влагу через себя, не нарушив собственных параметров. Ему надо сохранить структурную целостность, а его складки не должны деформироваться и слипаться. Для придания фильтру водостойкости его пропитывают различными смолами. Когда же фильтр работает в крайне жестких условиях, например, вблизи радиатора или колесной ниши, в дополнение идут и синтетические волокна.

Как выбрать производителя воздушных фильтров

При плановой замене расходников рекомендуется выбирать производителей комплектующих, а не пользоваться тем, что есть в запасниках специалистов станций техобслуживания. Это позволит приобрести фильтрующий элемент, который не станет пропускать пыль и мусор в двигатель. В результате увеличится ресурс мотора, интервал между плановыми заменами

Автовладелец при покупке должен обратить внимание на форму корпуса, степень очистки и качество уплотнителя. Важную роль играет поглощающая способность и ресурс

Форма фильтра

Производители выпускают панельные и цилиндрические модели. Комплектующие в виде плоских кассет отличаются большой рабочей площадью, что увеличивает продолжительность службы и повышает эффективность очистки. Гофры имеют низкую устойчивость к механическому воздействию, поэтому предпочтение стоит отдавать моделям с усиленным пластиковым каркасом или с защитной сеткой из металла.

Кольцевыми фильтрами комплектуется спецтехника, автобусы и грузовые автомобили. Конструкция отличается повышенной прочностью, небольшими геометрическими размерами и увеличенной площадью контакта с воздушной средой. По отзывам владельцев техники, комплектующие этого формата легко менять.

Степень очистки

Выделяют три степени очистки. Модели с первой степенью очистки имеют один слой бумаги, которая эффективно очищает воздух, но быстро забиваются пылью. Компенсируется короткий срок службы низкой ценой. Особенностью конструкции аэрофильтров со второй степенью очистки является наличие дополнительного слоя предочистителя из синтетических материалов. Предочиститель задерживает крупные частицы мусора. Комплектующие этого типа рекомендуются для автомобилей, работающих в условиях бездорожья.

Для машин с дизельными двигателями, потребляющих большой объем воздуха, выпускают фильтры с третьей степенью очистки. Эти детали имеют сложную конструкцию, работают по принципу циклона. Пыль и мусор удаляются из всасываемого воздуха в специальный контейнер до его контакта с гофрой.

Поглощающая способность

Материалы, из которых изготовлен фильтрующий элемент, имеют разную поглощающую способность. Для бумаги этот показатель равен 190-220 г/мг, для многослойных композитных материалов, удерживающих пыль в своей структуре, значение увеличивается до 230-250 г/мг. Лучшие показатели у нетканых синтетических нетканых материалов – 900-1100 гЭмг.

Чем выше поглощающая способность – тем дольше будет функционировать защита двигателя от пыли в сложных условиях бездорожья. Для городских условий с периодическими выездами за город достаточно фильтра из многослойного композита или бумаги.

Эксплуатационный ресурс

Ресурс воздушного фильтра – срок эксплуатации, на протяжении которого обеспечивается нормальная работа двигателя. Забитый пылью фильтрующий элемент становится преградой на пути воздушного потока. Дефицит кислорода в топливно-воздушной смеси приводит к потере мощности, увеличению расхода горючего.

Для комплектующих в среднем ценовом диапазоне ресурс составляет 10-12 тысяч км. Производители указывают эту характеристику для городских условий эксплуатации. При регулярных поездках по бездорожью ресурс сокращается на 3-4 тыс.км. Расходники премиум класса могут работать в условиях города более 20 тыс.км.

Качество уплотнителя

По периметру фильтра устанавливается уплотнитель, который исключает подсос воздуха в обход фильтрующего элемента. Если эта деталь изготовлена из материала плохого качества, то со временем возникнут деформации. В результате – потеря герметичности и попадание пыли в двигатель. Чтобы этого не произошло, необходимо убедиться в эластичности уплотнителя, строгой геометрии по всему периметру.

Masuma

Японский концерн владеет 80 предприятиями в Японии, Китае, Южной Корее и на Тайване. Продукция ориентирована на конвейеры Toyota, Honda и Nissan, на вторичный рынок стран Восточной Европы. Расходники отличаются безупречными характеристиками фильтровальной бумаги, точной укладкой гофр, хорошей проклейкой всех стыков. Фильтрующий материал состоит из волокон, расположенных под углом в 90 градусов друг к другу. Такая конструкция обеспечивает задержку самой мелкой пыли и не препятствует прохождению воздуха.

В ассортименте Masuma масляные воздушные фильтры, которые отличаются улучшенной эффективностью. Пропитка из масла улучшает задержку пыли. При производстве рамок используется ударопрочный пластик, который повышает надежность расходников и устойчивость к вибрационным нагрузкам.

Достоинства:

Низкий процент брака;
Точное соответствие размеров;
Хорошее качество упаковки с защитой от подделок;

Недостатки:

Завышенная цена.

BIG Filter

Недорогие фильтры, произведенные петербургской компанией, показывают неплохие результаты в сравнении с более дорогими импортными аналогами. Недаром продукция петербургской компании появилась на сборочных линиях иностранных заводов в РФ в качестве локализованного поставщика.

Для обзора был отобран панельный фильтр GB-8001, подходящий для автомобилей концерна Volkswagen (от SEAT до Skoda). Несмотря на невысокую стоимость (менее 300 рублей), сам фильтр выполнен аккуратно, за исключение неровностей отлитого корпуса, не влияющих на работу самого фильтра. Претензий к самой фильтрующей поверхности нет вовсе — пропитанная фенолом бумага плотная, обрезана аккуратно.

Для фильтров BIG Filter характерны высокая степень эффективности, то есть большие значения пыли, задержанные фильтром при испытаниях. Модель GB-8001 не является здесь исключением. Однако во многом такие показатели достигнуты за счет высокого уровня начального сопротивления относительно других образцов. То есть в сравнении с другими популярными фильтрами воздух через GB-8001 проходит хуже, что определяет меньший ресурс такого фильтра. Однако в сочетании с невысокой стоимостью фильтры BIG Filter являются одним из лучших предложений на рынке — пыль они задерживают отлично, но менять их необходимо немногим чаще, чем продукцию других производителей.

Фильтр нулевого сопротивления: плюсы и минусы

Итак, установка фильтра нулевого сопротивления для многих может показаться привлекательным и дешевым решением, позволяющим увеличить мощность двигателя. Сначала рассмотрим общеизвестные преимущества.

Повышение мощности без снижения качества очистки воздуха;
Низкое сопротивление, эффективная фильтрация;
Нет необходимости в замене фильтра каждые 10-15 тыс. км;
Легкая очистка, фильтр восстанавливает первоначальные свойства;
Изменяется звук работы ДВС (более «агрессивный» и «благородный»);
Увеличивается крутящий момент на средних и низких оборотах.

Также выделяют простоту монтажа. Достаточно демонтировать стандартный корпус с обычным воздушным фильтром, после чего нужно поставить на датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) или на патрубок конусный фильтр нулевого сопротивления, подходящий по диаметру. Вроде бы, все просто и понятно. Однако по сравнению со стандартным фильтрующим элементом нулевой фильтр также имеет недостатки.

Прежде всего, основная задача воздушного фильтра двигателя сводится к очистке поступающего снаружи воздуха. На деле, фильтр защищает от пыли, которая может попадать в двигатель. В свою очередь, пыль и мелкие частицы могут стать причиной появления задиров и т.п.

При этом вместе с защитой неизбежно ухудшается эффективность поступления воздуха в мотор, что сказывается на мощности. Стандартные фильтры фактически состоят из плотной бумаги, что неизбежно предполагает высокое сопротивление воздушному потоку. Более того, в процессе эксплуатации ТС, когда фильтр забивается, еще больше падает пропускная способность. Результат — снижение мощности ДВС, так как мотор не получает достаточно воздуха.

В свою очередь, фильтр нулевого сопротивления позволяет снизить сопротивление на впуске, при этом не снижается фильтрующая способность. Это позволяет увеличить мощность двигателя. Фильтр данного типа состоит из особого материала, сопротивление воздуху меньше и воздуха в мотор удается подать больше. Как принято считать, нулевик дает прирост мощности от 3 до 5%.

А теперь о минусах. На практике, заметить разницу в мощности после удаления стандартного фильтра и установки нулевика попросту невозможно, динамические характеристики также ощутимо не меняются. Конечно, при точных компьютерных замерах разница будет видна, но физически она не ощущается.

Более того, даже если полностью снять воздушный фильтр, все равно ощутимого улучшения добиться не удастся. Причина – работа мотора изначально рассчитана на потери при прохождении воздуха через фильтр.

Это значит, что двигатель, как минимум, нужно дорабатывать, вносить изменения в программное обеспечение, «зашитое» в ЭБУ и т.д. Только в этом случае проявятся незначительные улучшения в виде лучшей приемистости и отзывчивости на нажатие педали газа, да и то не во всех случаях.

При этом следует учитывать, что фильтры нулевого сопротивления стоят дороже, но и требуют особого ухода. Так как этот фильтр стоит вне корпуса, он активно загрязняется. Вполне очевидно, что такие затраты и сложности могут быть оправданы в одном случае и окажутся лишними в другом. Все будет зависеть от типа и целевого назначения авто.

Mann-Filter

Mann-Filter — еще один образец германской промышленности. В качестве образца был отобран фильтр C 3880. Внешне фильтр не имеет каких-либо изъянов — проклейка выполнена идеально без зазоров.

Как и у другого немецкого аналога Bosch, фильтр от Mann-Filter отличает низкая начальная сопротивляемость воздушному потоку, что является однозначным плюсом. Однако показатели эффективности очистки от пыли невысоки — отобранный образец уступает своим конкурентам, хотя, конечно же, и вписывается в необходимые параметры. К тому же фильтры от Mann-Filter — одно из самых дорогих предложений на рынке, стоимость образца превысила 650 рублей. Так что можно сделать вывод, что несмотря на неплохой ресурс другим лучшим предложениям на рынке воздушных фильтров продукция от Mann-Filter все же уступает.

Самостоятельная чистка

В сети рассказывают о множестве способов очистки фильтров для двигателей машин. Люди предоставляют «экспертные» мнения и алгоритмы, рассматривают всевозможные правила, делают наглядные уроки в формате видео. Но все это множество материалов не должно вводить в заблуждение тех автолюбителей, которые действительно заботятся о техническом состоянии машины.

Его не используют повторно. Устанавливается новый элемент, а потом он просто снимается и утилизируется. Исключение могут составить модели с нулевым сопротивлением, но их очищение является настолько трудоемким процессом, что заслуживает рассмотрения в отдельном материале. Работа сложная, многоступенчатая, а справляются с ней преимущественно увлеченные автогонщики. Стандартные тканевые, бумажные приборы не подлежат чистке или восстановлению после полного цикла эксплуатации и засорения.

Почему так происходит, что приходится сразу заменять фильтр? Все дело в особенной структуре материала: у бумаги поры с разными диаметрами, поэтому мелкие засоряющие частицы невозможно устранить. Материал теряет пропускные свойства, а в конечном итоге при соответствующем давлении воздушной массы элемент фильтрации просто разрывается. Затем отсеянные частицы начинают поступать непосредственно в двигатель, засоряя его.

Выбираем

Итак, бумага должна быть «именитой», а концы шторы — сварными. А внешний вид изделия — можно ли по нему судить о качестве? Оказывается, можно.

Покупая фильтр для карбюраторного двигателя, не гонитесь за изделием с белым пояском, так называемым предочистителем — ведущие производители «упразднили» его еще в 90-х годах прошлого века. Бумаги сейчас другие, не то, что 15–20 лет назад, а потому предочиститель современному фильтру не нужен. Кстати, поясок поможет скрыть небрежное гофрирование — но это уж так, к слову…

На что обращать внимание при выборе круглого элемента для инжекторного мотора? На аккуратное гофрирование — само собой, но важно знать и следующее. В этих фильтроэлементах заливка выполняется полиуретанами двух видов: каркас формируется из жесткого материала, а уплотнение — из мягкого. Поэтому не удивляйтесь, что они по-разному будут реагировать на «пальпацию» — это нормально

Поэтому не удивляйтесь, что они по-разному будут реагировать на «пальпацию» — это нормально.

Что касается элементов панельного типа, штора у них особая, так называемая карманная

Важно, чтобы карманы эти не были с дефектами, что встречается у недобросовестных производителей. Проверяется это легко: надо согнуть панельный элемент и посмотреть его на свет — бракованные карманы тут же «засветятся»

Всем нам знакомы сетки на панельных фильтрах. Бывает, что их выполняют из оцинкованной стали. А нормы Euro неумолимы: никакого оцинкованного металла в системах очистки на входе в двигатель! Поэтому ведущие производители фильтров давно заменили сетку полимерными полосками — иногда одной, иногда несколькими. Получилось «дважды экологично»: во-первых, выполнены европейские нормативы; во-вторых, такой фильтр не содержит металла, а значит, легко утилизируется.

Таков почерк современного производителя. Ну, а высший пилотаж — это круглый инжекторный фильтроэлемент без металла. Полиуретановая заливка торцов шторы, мягкий полиуретановый поясок, и опять же полиуретановые ребра вокруг самого фильтроэлемента.

Испытания

Все тесты мы традиционно начинаем с замеров геометрических параметров фильтров, в том числе площади фильтрующей шторы. Чем она больше, тем заведомо больше пылеемкость и меньше сопротивление воздушному потоку. Правда, на эти параметры также влияет использование разных материалов для изготовления фильтрующего элемента.

Так или иначе, а фильтром с самой большой площадью рабочей поверхности оказался Francecar, на втором месте — Masuma. Минимальная площадь у фильтра TSN. А вот полностью совпали с оригиналом, который в тесте выступает негласным эталоном, только фильтры Bosch, Eurorepar и Metaco.

На что обращать внимание при выборе

Современные автомобильные воздушные фильтры способны очистить до 99,8% пыли у легковых машин и до 99,95% — у грузовых. Они способны работать в любых погодных условиях, и при этом не допускается изменение складчатой структуры фильтра (формы гофры) при попадании воды в фильтр (например, при езде автомобиля в дождливую погоду).

Для того, чтобы ответить на вопрос о том, какой лучше поставить воздушный фильтр, необходимо знать о таких понятиях как удельная поглощающая способность (или обратное значение под названием коэффициент пропуска пыли), сопротивление чистого фильтра, продолжительность работы до критического состояния, высота корпуса. Разберем их по порядку:

Каким требованиям должен соответствовать современный автомобильный фильтр

Главная задача любой системы очистки гарантировать поступление максимально очищенной от пыли, паров, насекомых и мусора среды. Попадание в камеру сгорания любого постороннего предмета неминуемо приведет к выходу из строя силовой установки. Хороший автомобильный фильтр гарантирует легкое прохождение воздуха в систему воздуховодов и полностью удаляет любые примесей. Соблюдение заданных пропорций помогает найти золотую середину и сделать работу фильтра оптимальной.

Сопротивляемость воздушным потокам не должна превышать 0,5%.
Не допускать проникновение в ДВС 98,5% пыли и твердых частиц.
Оптимальная сопротивляемость не больше 2 кПа.

Производители уделяют немало внимания безотказности работы при любых нагрузках, практичности и удобству замены расходных материалов. Лицензированный фильтр от известного европейского бренда стоит на несколько порядков выше, чем китайская подделка. Однако он прослужит не один год и будет отлично справляться со своей задачей. Поэтому решая как выбрать воздушный фильтр для авто опирайтесь на мнение специалиста и запомните что лучше потратить немного денег на качественный фильтр чем ремонтировать вышедший из строя мотор.

4.8 / 5 ( 5 голосов )

Какой производитель воздушного фильтра лучше

Filtron – бюджетное решение для машин европейского производства;
Mannfilter – расходные материалы для грузовой и специальной техники;
Masuma – воздушные фильтры Тойота и Ниссан;
Big Filter – для отечественных автомобилей высокого качества;
Fram – фильтры для внедорожников и кроссоверов;
Champion – запчасти для планового сервисного обслуживания американских машин.

Filtron

Filtron — польско-американская компания по производству автокомпонентов. На российском рынке представлены образцы, изготовленные именно в восточноевропейской стране. А с 2016 года компания входит в группу Mann+Hummel, так что воздушные фильтры компании имеют общее происхождение с предыдущим образцом в обзоре.

Для испытаний был отобран фильтр AP 183/3 — один из самых дешевых образцов, почти вдвое дешевле своих аналогов со звучными германскими брендами. К внешнему облику фильтрующей площадки образца претензий почти не возникло — проклейка выполнена аккуратно, а вот на пластиковом корпусе заметны следы облоя.

У фильтра от Filtron отличные показатели начального сопротивления — лучшие среди всех испытанных образцов. А вот показатели пылеемкости и эффективности немногим подкачали — AP 183/3 оказался лишь немногим лучше, чем фильтр от компании Bosch. Однако вкупе с низкой стоимостью незвучный польский бренд обогнал своих более известных немецких конкурентов.

Лучшие воздушные фильтры азиатских производителей

Компании из Японии, Южной Кореи, Тайваня и Китая выпускают продукцию, которая поставляется для азиатских автоконцернов и на рынок запчастей для подержанных автомобилей в Европу, Северную Америку. Расходники отличаются высоким качеством, при производстве аэрофильтров используются инновационные технологии и оригинальные материала. Наши эксперты рекомендуют две лучшие фирмы воздушных фильтров из Азии, продукция которых получила широкое распространение на европейском рынке за счет своего качества, эффективной очистки воздуха.

Masuma

Достоинства:

Низкий процент брака;
Точное соответствие размеров;
Хорошее качество упаковки с защитой от подделок;

Недостатки:

Sakura

Торговая марка принадлежит ADR Group, заводы бренда расположены в Индонезии. Компания ежегодно выпускает более 100 миллионов запчастей, которые поставляются на вторичный рынок Европы, Соединенных Штатов. У Sakura есть действующие контракты с производителями автомобилей из Японии и Южной Кореи. Все запасные части сертифицированы по международным стандартам.

При производстве расходников используется плотная бумага с высокоэффективным наполнителем, который обеспечивает максимальную степень очистки. Армированные экран обеспечивает долговечность деталей. Антидренажный материал на основе силикона хорошо переносит высокие температуры.

Достоинства:

Низкая цена;
Хорошая защита от подделок;
Высокая точность геометрических размеров;
Качественная очистка воздуха;
Срок службы 10-12 тыс.км.

Недостатки:

На рынке много подделок.

Bosch

Bosch считается одним из лидеров мирового рынка автокомпонентов. Воздушные фильтры немецкой компании не только применяются на сборочных конвейерах многих автозаводов, но и являются одними из наиболее популярных при замене штатных фильтров.

В качестве образца был отобран панельный фильтр S 0035. Внешне фильтр выполнен аккуратно. Особенностью данного образца является тонкая бумага фильтрующей площадки — хоть это и является технологическим выбором конкретной компании, но может свидетельствовать о понижении пылеемкости. Еще одна особенность этого фильтра — большая площадь фильтрующей поверхности — наивысшая по сравнению с конкурентами.

Невысокая начальная сопротивляемость воздушному потоку определяет большой ресурс конкретного фильтра, то есть его замена может происходить позже, чем у конкурентов. А вот эффективность очистки фильтра средняя — хоть фильтр и задержал более 99 % поступившей пыли, лидерам сегмента он все же уступает, пускай хоть и на сотые доли процентов. Вкупе с относительно высокой стоимостью (в два раза выше, чем у российских аналогов) можно сказать, что фильтры Bosch — твердые середняки, а главное их достоинство — большой ресурс.

Советы по выбору

Тип фильтра. Существует три типа фильтров — кольцевые, панельные, цилиндрические. Кольцевые фильтры являются старыми и устанавливаются только на карбюраторных автомобилях, поэтому не воспринимаются всерьез автолюбителями. Панельные широко распространены почти во всех современных легковых автомобилях и выпускаются в форме кассеты. Практически не имеют изъянов, однако, отличаются высокой ценой. Последние фильтры предназначены для работы на дизельном транспорте.
Степень очистки. Существует четыре степени очистки: первая (самая простая, стоит дешево), вторая (устанавливается на внедорожниках), третья (коммерческий транспорт с большим выхлопом) и четвертая (фильтры нулевого сопротивления — стоят дорого, но имеют высокую эффективность).
Масло. На некоторые фильтрующие элементы по всей их площади наносится масляное напыление. Оно должно быть равномерно нанесено, без наплывов и пропусков. Иначе возможны сбои в работе топливной системы.

Сравнение представленных моделей

Для более наглядного сравнения представленных выше моделей используем сравнительную таблицу.

Модель	Страна	Ассортимент	Дата основания (год)	Распространение	Цена (руб)
Mann	Германия	2000+	1941	Чехия, Чили, Иран, ЮАР, Турция	от 799 до 1 039
Bosch	Германия	5000+	1886	Россия, Чехия, Франция, Индия, Турция	от 370 до 599
Mahle	Германия	3400+	1920	Россия, США, Франция, Чехия	от 596 до 853
Filtron	Польша/США	1900+	1982	Россия, США, Китай, Италия, Германия	от 780 до 1 650
Ashika	Япония	1700+	1989	Италия, Корея, Малайзия, Тайвань	от 450 до 879
Champion	Япония	2200+	1989	Россия, Англия, Италия, Корея	от 405 до 960
Sakura	Индонезия	1500+	1970	Индия, Россия, Италия	от 890 до 1 970

Сравнение представленных моделей

Для более наглядного сравнения представленных выше моделей используем сравнительную таблицу.

Модель	Страна	Ассортимент	Дата основания (год)	Распространение	Цена (руб)
Mann	Германия	2000+	1941	Чехия, Чили, Иран, ЮАР, Турция	от 799 до 1 039
Bosch	Германия	5000+	1886	Россия, Чехия, Франция, Индия, Турция	от 370 до 599
Mahle	Германия	3400+	1920	Россия, США, Франция, Чехия	от 596 до 853
Filtron	Польша/США	1900+	1982	Россия, США, Китай, Италия, Германия	от 780 до 1 650
Ashika	Япония	1700+	1989	Италия, Корея, Малайзия, Тайвань	от 450 до 879
Champion	Япония	2200+	1989	Россия, Англия, Италия, Корея	от 405 до 960
Sakura	Индонезия	1500+	1970	Индия, Россия, Италия	от 890 до 1 970

Какой производитель воздушного фильтра лучше

Filtron – бюджетное решение для машин европейского производства;
Mannfilter – расходные материалы для грузовой и специальной техники;
Masuma – воздушные фильтры Тойота и Ниссан;
Big Filter – для отечественных автомобилей высокого качества;
Fram – фильтры для внедорожников и кроссоверов;
Champion – запчасти для планового сервисного обслуживания американских машин.

Итог

Для полного понимания, для чего существует воздушный фильтр, почему он должен быть качественным, достаточно просто перечислить неприятности, с которыми столкнется водитель, если будет пренебрегать частотой замены и качеством продукции. Если фильтрация слабая, в двигатель попадает лишний воздух и вступает в контакт с маслом. Далее загрязненное с помощью воздушного потока пылью масло просачивается в расщелины цилиндров, поршней и даже в коленвал. Пыль и прочий мусор наносят вред вышеперечисленным конструкциям, что приводит к преждевременному износу оных.

Кроме того, обилие пыли обязательно осядет на датчиках, что ставит под удар работу машины в целом. Эффект загрязнения датчиков провоцирует некорректные показатели на панели, что гарантирует неадекватный расход топлива. В дополнение к перерасходу топлива добавляется снижение мощностей мотора и лишний выхлоп особой токсичности.

Замена фильтра — обязательная процедура, которая требует соблюдения строгого расписания. В случаях эксплуатации авто в экстремальных или просто грязных условиях, рекомендуется чаще менять очиститель и регулярно проверять степень его загрязненности.