Не открывается дверь в машине изнутри и снаружи: причины и варианты решения проблемы

Открываем дверь без ключа Daewoo Nexia

Если автовладелец Дэу Нексии потерял ключ или оставил его внутри машины, а центральный замок сработал и закрылся, открыть машину не составит большого труда даже непрофессионалу – авто открывается очень просто, защита от взлома на нем минимальная. В качестве отмычки используем обыкновенную школьную линейку из пластмассы, далее поступаем так:

демонтируем нижний наружный уплотнитель стекла, убираем его в сторону;
берем линейку, просовываем ее в щель, образовавшуюся между стеклом и дверью. Линейка просовываем над дверной наружной ручкой;
опускаем линейку вниз, нащупав привод открывания ручки, производим нажим;
теперь осталось потянуть на себя рычаг наружной дверной ручки, дверь должна открыться.

Монтаж актуатора замка ВАЗ-2110

Нынешней зимой замучили меня актуаторы передних дверей. Они замерзали. А точнее замерзала попавшая в них влага. От этого постепенно умирали электромоторы. Из года в год. Электромоторы кстати можно заказать на Ali. Но подобные, а не именно такие. Или можно купить на Ebay. Но цена не радует.

Купил б/у актуатор на разборке. Помогло до первых морозов. У всех проблема одна и та же. На передних дверях вода со стекол попадает прямо на них (актуаторы).

Решился заказать на AliExpress актуатор на Т4

. Вот он:

Сегодня получил. Доставка довольно долгая. Сегодня же его и препарировал. Сравнил с оригиналом. Сначала внешний осмотр.

Рассмотрим шов соединения частей актуатора на предмет герметичности:

Многие вещи начинаешь ценить после того, как их не станет. То же касается и дополнительных опций ВАЗ 2110. Центральный замок (ЦЗ), например, можно не замечать, пока он исправно работает либо и вовсе обходиться без него. Но к хорошему ведь быстро привыкаешь, не так ли? А потому, когда выходит из строя нечто, обеспечивающее нам комфортную езду — сразу начинаешь метаться в поисках ответов “как подчинить”.

Устройство центрального замка ВАЗ 2110

Автомобили марки ВАЗ не в последнюю очередь хороши своей высокой ремонтопригодностью. Всякий раз, когда что-то случается с вашим железным конем — почти наверняка проблему можно решить самостоятельно без помощи специалистов на СТО. “Десятка” в этом плане не стала исключением.

Что же касается конкретно системы центрального замка на автомобилях марки Lada 110, то это действительно богатая тема для обсуждения. Незнание элементарных схем и принципа работы блока может поставить многих автомобилистов в тупик. Тем не менее, обслуживать механизм достаточно просто. А учитывая завидную частоту его выхода из строя, получается, что знание “как” просто жизненно необходимо.

Раздвижные

Это сразу несколько вариантов, которые являются современным решением в вопросе экономии пространства. Действительно, распашные двери имеют определенный угол. Радиус их открывания должен быть свободен от каких-либо предметов или вещей. Дело в том, что для просторного помещения это вполне нормально. Но если речь идет о комнатах маленького формата, именно раздвижные двери станут экономией места.

Раздвижные системы имеют среднюю по сложности конструкцию. В пазы механизма открывания дверей вставляются рейки, по которым после «едут» ролики, открывающие полотно. Такие двери могут иметь несколько конструкций. Различаются:

Двери-купе наружные. Это система, которая устанавливается внутри проема. Двери при этом могут состоять из нескольких створок. Одна может быть неподвижной, а другая выполнять все функции, либо могут использоваться обе створки. Все зависит от предпочтений хозяев и технических возможностей помещения.

Пенал. Это двери из одной створки. Устанавливается система внутрь проема. Более того, если в купе двери «находили» одна на другую, то в типе «пенал» полотно заходит в стену до ручки. В результате таких дверей даже не видно, если они открыты

Хорошее решение там, где важно, чтобы полотно было спрятано. Достаточно часто такие двери устанавливаются в фальш-стену из гипсокартона

Подобные межкомнатные двери – хорошее решение в спальни, гостиные. Например, при широком проеме можно установить створки с двух сторон, в итоге двери будут закрываться на середине проема. В принципе, такие конструкции дают немалый полет фантазии при организации комнаты и ремонте. Они прекрасно вписываются в любой дизайн, благодаря своей ненавязчивости. Возможно, это и обуславливает их популярность.

Акустика замков автомобиля

Сегодня акустические свойства замков являются одним из главных показателей качества дверных замков. Для достижения «сочного» и в тоже время приятного, четко воспринимаемого звука при закрывании дверей могут быть приняты специальные конструктивные меры. Эти меры включают минимизацию моментов инерции компонентов и усилий пружин, снижение усилий реакции на изменение нагрузки, специальную геометрию контактных поверхностей, использование звукоизолирующих элементов и изоляцию резонирующих поверхностей (см. рис. «Акустическая оптимизация поворотной защелки автомобильного замка» ). Объем исследовательских и опытно-конструкторских работ в этой области, проводимых производителями автомобилей, достаточно велик.

Согласование параметров трения поворотной защелки и фиксатора замка с жесткостью запорного механизма позволяет исключить раздражающие щелчки и скрипы. Критические относительные смещения поворотной защелки и фиксатора замка сдвигаются в области, которые при нормальных условиях движения недостижимы.

Принцип работы

Центральный замок с дистанционным управлением контролируется кнопками, расположенными на ключе или брелоке. По сигналу «Закрыть» (или «Lock») с брелока передается кодированный сигнал на приемную антенну приемника центрального блока замка. Сигнал усиливается и дешифрируется. Если сигнал получен от родного ключа, подается сигнал разрешения на центральный блок обработки сигналов.

В случае централизованного управления он создает управляющий сигнал на все двери и устройства в зависимости от кодировки (передние, водительскую, задние, багажника и др.) Сигнал передается на исполнительные устройства, которые закрывают двери.

При закрытии микровыключатели, установленные в актуаторах или механизмах замка, стеклоподъемниках, передают подтверждающие закрытие дверей и стеклоподъемников импульсы на центральный блок. В случае успешного выполнения всех зон закрытия, центральный замок останавливает свою работу.

Видео — установка дистанционного управления центральным замком на Volkswagen polo sedan:

Если по каким-либо причинам не подтвержден сигнал закрытия дверей или стеклоподъемников, центральный замок отменяет операцию закрытия дверей. В этом случае обычно слышны несколько щелчков закрытия-открытия замков. Это свидетельствует, что система дала сбой, требуется выяснение причин. В некоторых автомобилях для подтверждения действий центрального замка моргают световые сигналы поворотов или габаритов.

При открытии дверей с помощью центрального замка с ключа передается сигнал «Unlock» (пиктограмма открытый замок). Если сигнал распознан, двери открываются. Открытие багажника в большинстве систем управляется отдельно.

Связь центрального замка с охранной системой, блоком комфорта, системой пассивной безопасности (для автоматического открывания дверей при срабатывании датчиков удара) производится по CAN-шине.

Двери примерзли, что делать

Зимой открыть примерзшую дверь только с применением силы не получится. Ситуация возникает в двух случаях:

При оттепели на уплотнители попала влага, мороз образовал ледовую корку.
После мойки хозяин машины не просушил уплотняющие резиновые элементы корпуса.

Воспользовавшись обыкновенным феном, автомобилист решит проблему. Не рекомендуется отогревать поверхности кипятком, поскольку эмаль потускнеет, а стекла автомобиля могут потрескаться.

Легким постукиванием по периметру уплотняющего элемента разрушается примерзшая ледяная корка. Поможет незамерзающая жидкость, если лить слабой струйкой. Когда получится открыть одну из дверей, нужно запустив двигатель, включить печку. Салон машины отогреется, лед на замерзших уплотнителях растает.

В случае примерзания всех дверей придется действовать решительно, применяя физическую силу. Нужно резко и сильно дернуть деталь. Лучше выбрать не водительскую, а ту, которая меньше используется. При механическом воздействии может пострадать ручка и уплотняющие элементы.

Почему неправильно работает центральный замок на ВАЗ 2110

Проблема неправильной работы исполнительного механизма совсем не редкость для автомобилей отечественного автопрома. Не смотря на то, что есть целый ряд причин выхода из строя деталей механизма, принцип действия автоматической системы закрывания дверей достаточно прост, а неисправности весьма типичны в своей общей массе. А это значит, что разобраться с ними по силам любому автомобилисту.

Вам вовсе не надо хвататься за голову и бежать в мастерскую в поисках квалифицированного специалиста. Благодаря нижеизложенным рекомендациям по диагностике, вы и сами с большой вероятностью можете им стать. Если вы, все же, по каким-то причинам не хотите марать руки — по крайней мере, вам больше никто не посмеет “ездить по ушам”. А это, согласитесь, тоже много стоит.

Среди недостатков монтажа двери ламбо на Приору можно выделить следующее:

• полную стоимость комплектующих и стоимость монтажа (если монтаж производить на СТО);

• недостаток использования в помещениях, где высота не позволяет полностью открыть ламбо дверь (проблема решается посредством установки ограничителей);

• неудобство использования в ежедневных поездках.

Существуют способы тюнинговать автомобиль Приора, чтобы сделать свой автомобиль непохожим на другие и выделится на дороге. Это всевозможные подсветки, обвесы, фары, модернизация выхлопной системы и много других. Ламбо двери меняют всю концепцию машины и делают ее эксклюзивом.

Рука мастера может коснуться как экстерьера, так и интерьера. Наверное одним из необычных способов приукрасить свою машину можно назвать установку ламбо двери на Приору. Цена с установкой более 20 000 руб.

Желая установить эти девайсы, владельцы сталкиваются с мучительным выбором: сделать своими руками, или же отдать работу автосервису. Если тщательно разобраться с каждой операцией и тонкостями установки нового крепления двери, проблем не возникнет – просто отнеситесь к любимой машине с должной чуткостью, и новинка Вас обязательно порадует.

Если замок не работает совсем или частично…

Если центральный замок не работает или выдает сбои и при «ручном» управлении, то сначала надо определить характер проявления неисправности. При полном отказе всей системы у вакуумного ЦЗ не будет слышно работы компрессора, а у электрического – слабые пощелкивания срабатывающих реле, кнопки ручного открытия на всех дверях останутся неподвижными.

В этом случае необходимо проверить и при необходимости заменить предохранитель цепей ЦЗ (в зависимости от электрической схемы автомобиля он может быть не один). Возможно, на этом ремонт и закончится. Если при активации ЦЗ какой-то предохранитель выгорает, то значит в защищаемой им цепи происходит короткое замыкание, и надо искать причину, которая это вызывает.

Предохранители целы, но центральный замок «вручную» не работает:

отсутствует напряжение на входе активатора водительской двери из-за обрыва подводящих проводов или плохого контакта на их клеммах в результате окисления – привод не может передать управляющий сигнал для остальных дверей (не чем);
вышел из строя концевой выключатель активатора водительской двери либо плохой контакт на его управляющих клеммах или обрыв проводов, отходящих от управляющих клемм – отсутствует управляющий сигнал.

Ремонт следует начать с проверки наличия питания и управляющих сигналов (появление или исчезновение напряжения на соответствующих контактах) привода при активации ЦЗ. Затем проверяют качество контактов и целостность проводов соответствующих цепей. В последнюю очередь проверяют концевой выключатель, который при необходимости ремонтируют или заменяют (в электрических ЦЗ всегда установлен внутри привода).

Причиной отказа также может быть неисправность электронной схемы сигнализации автомобиля, а в случае вакуумного ЦЗ еще и выход из строя управляющей платы компрессора. Их проверку и ремонт производят в самом конце диагностики. Если же центральный замок подает хоть какие-то «признаки жизни», то речь идет о его частичном отказе – слышны звуки работы компрессора у вакуумного ЦЗ и пощелкивание реле – у электрического.

Дверные кнопки ручного открывания могут частично или не на всех дверях срабатывать, либо передергиваться из положения «закрыто» в «открыто» и сразу обратно (или наоборот). Одной из причин такого поведения ЦЗ может быть нарушение фиксации крепежа тяги, идущей от привода к механизму замка (в водительской двери, если плохо работают все активаторы, либо в той, у которой происходит нарушение процесса отпирания/запирания).

Разновидности автоматических дверей и их особенности

Если рассматривать автоматические двери глобально, то классифицировать их можно всего по двум основным признакам: по способу открывания и по материалу, из которого изготавливается система. С последними различиями дела обстоят довольно скудно – в большинстве случаев автоматизированные двери изготавливают либо из цельного стекла, либо из комбинации стекла и алюминиевого профиля. Последние обходятся немного дешевле, так как в алюминиевую раму можно установить стандартный стеклопакет – полностью прозрачные двери изготавливают из дорогостоящего закаленного стекла.

Что касается различий автоматических дверей по способу открывания, то в этом отношении их можно разделить на четыре группы.

Автоматические распашные двери. Их открывание осуществляется посредством поворота створки вокруг оси, смещенной практически к самому краю дверного полотна. Их основным достоинством является качественная тепло- и звукоизоляция, достигаемая за счет плотного прилегания полотна к дверной коробке. Недостаток всего один – остающееся неиспользованным по сторонам от дверного проема пространство. А он имеет огромное значение для торговых комплексов, в которых каждый квадратный метр призван зарабатывать деньги.
Подъемные автоматические двери. По большому счету, их правильнее будет назвать воротами, так как используют их в основном для оборудования проемов в технических помещениях – складах, въездах для автомобилей и т.д. Открываются они посредством поднимания створок вверх. Ярким представителем подобных дверей-ворот можно назвать секционные автоматические ворота.
Автоматические раздвижные двери. Это самый распространенный тип дверей, в которых устройство для открывания автоматических дверей располагается сверху проема – там же находится и направляющая, по которой двери сдвигаются в сторону от проема. Основным преимуществом подобных конструкций является малая занимаемая площадь помещения.
Откатные автоматические двери. В отличие от раздвижных, роликовый механизм подобных дверей располагается снизу – дверные полотна опираются на него, а не висят в воздухе. Недостатком таких автоматических стеклянных дверей является сама направляющая, которая часто забивается мусором и грязью, а в зимний период на ней образуется наледь. Как правило, их используют внутри помещений – вход в здание такими дверями не оборудуется. Во всем остальном, в том числе и в принципе работы, они полностью идентичны автоматическим раздвижным дверям.

В заключение несколько слов о такой классификации автоматических дверей, как бытовые и промышленные – под последними дверями подразумеваются межкомнатные автоматические двери. Несмотря на то, что они довольно редко используются, все же они существуют. Вернее будет сказать, что существуют не сами двери, а механизм для них – после некоторой адаптации на него можно установить полотно любого типа, в том числе и деревянное. В большинстве случаев этот механизм позволяет обустроить проем между комнатами раздвижными дверями. Основная причина их малого распространения сводится по большей части к нецелесообразности таких конструкций – двери дома можно открывать и вручную.

Починка частичных отказов вакуумного центрального замка

Чаще всего, встречаются неисправности, сопровождающиеся длительной работой компрессора (в течение 15–20 с или дольше, пока не сработает его защита):

Центральный замок открывает и закрывает двери автомобиля (и наоборот), пока не отключится насос.
Все двери открылись/закрылись или на каких-то замок не сработал (возможно неравномерное срабатывание замков), и компрессор продолжает гудеть, пока его не выключит защита.

Причиной 1-го случая может быть: неисправность либо «плавает» из-за конденсата или других причин контакт выключателя актуатора водительской двери – с привода по обеим управляющим проводам на плату насоса подается напряжение («плюс» и на открытие, и на закрытие – в результате компрессор то качает воздух, то откачивает). Необходимо провести ревизию выключателя, а при необходимости отремонтировать его или поменять.

Во 2-ом случае может быть:

Негерметичность трубок вакуумной магистрали.
От концевого выключателя актуатора одной (или нескольких) из дверей до платы управления работой компрессора не доходит сигнал, что замок закрылся/открылся, и насос продолжает гонять воздух.
Сигналы о запирании/отпирании замков приходят на плату компрессора, но он их «игнорирует».

В 1-ом случае сначала проверяют магистраль к двери с несработавшим приводом. Выявить поврежденное место можно по шипению воздуха. Порванные трубки меняют. Если все шланги целы, то негерметичен один из приводов – обычно в них рвется или трескается мембрана. Если нет подходящих мембраны или актуатора б/у, то придется приобретать замок двери в сборе.

Во 2-ом случае ремонт начинают с проверки электрических цепей от актуаторов дверей до управляющей платы на наличие напряжения на соответствующем проводе. Можно просто сравнить состояние всех цепей от всех приводов. Скорее всего, неправильный сигнал поступает только от одного привода, и замеры напряжения на проводах пучка, идущего от него, будут отличаться от показаний на проводниках от всех остальных. Затем следует найти обрыв цепи и устранить его. Чаще всего, повреждение происходит в дверных гофрах. Если провода целы, то причина кроется в неисправном концевом выключателе, который ремонтируют или меняют.

В последнем случае необходимо разобрать блок компрессора и почистить контакты клемм пневмодатчика сигнализации открытие/закрытие – скорее всего, они окислились. Если это не помогло, то надо проверять схему управляющей платы – ремонт нужен ей.

Функции двойного запирания

Двойное запирание означает, что при определенных условиях механизм отпирания замка снаружи может быть деактивирован. Поскольку система запирания дверей должна продолжать надежно функционировать в случае аварийного отключения электропитания, вся система двойного запирания должна быть механически избыточна. В каждом случае состояние системы двойного запирания запоминается механически. Здесь хорошо зарекомендовали себя соединительные механизмы с принудительной блокировкой, включающие двухпозиционную пружину и запорный рычаг. Приведение механизма в действие обычно осуществляется электрически (в целях повышения уровня комфорта). Механическое открытие используется только в чрезвычайных ситуациях, затем, пока дверь открыта, может быть произведено двойное запирание с использованием гнезда в декоративной панели; отпирание производится принудительно каждый раз, когда пассажир, выходя из автомобиля, приводит в действие внутреннюю дверную ручку. Только на водительской двери имеется скрытый цилиндрический механизм замка, дающий возможность доступа в автомобиль снаружи при помощи ключа.

Из соображений экономии и в целях исключения излишних механических соединений внутри двери классическая запорная кнопка в дверной обшивке исключена. В будущем состояние системы двойного запирания будет индицироваться светодиодным индикатором.

Пример HTML-страницы

Замена личинки замка двери

Чтобы получить доступ к механизму замков, нужно снять обшивку. На «Девятке» её снять достаточно просто – обшивка удерживается пластиковыми пистонами. Эти пистоны расположены по периметру, их просто отжимают, а в случае необходимости заменяют новыми.

Выполнение демонтажа основной детали

Предварительно, как легко понять, надо демонтировать три элемента: боковую ручку, рукоять стеклоподъёмника, розетку внутренней ручки замка. «Собачку» обязательно подтягивают вверх, ну а уплотнитель, защищающий стекло, лучше удалить в процессе демонтажа обшивки.

Удаляем резиновый уплотнитель

Демонтаж и разбор дверной ручки

Когда обшивка на двери отсутствует, можно свободно отсоединить две тяги, идущие от дверной ручки к замку. Дальше показано, о каких именно элементах идёт речь.

Проволочные тяги «ручка-замок»

Отжав пластиковый язычок отвёрткой, тягу выводят из зацепления. Будем считать, все указанные действия завершены. Тогда, можно переходить к следующему этапу.

Внешняя ручка крепится к металлу при помощи двух гаек. Одна из них расположена под обшивкой, вторая – с задней стороны двери. Обе гайки нужно отвернуть.

Крепление узла «внешняя ручка»

Выполнив демонтаж указанного узла, снять личинку будет легко. Делается это так:

Выталкивают штифт, удерживающий внешний пластиковый колпак;
Демонтируют крепежную пружину (см. рис.);
Установив ключ и повернув его, цилиндр вытягивают наружу.

Внешний вид пружины, скрепляющей личинку и ручку, показан дальше.

Круглую пружину демонтируют полностью

Важно знать, что сам узел под названием «личинка» нуждается в аккуратном обращении. Как показывает опыт, легко будет растерять металлические штифты, обеспечивающие секретность

Цилиндр закреплён внутри корпуса ручки, и штифты остаются на месте. Но если вытащить цилиндр наружу, каждый штифт оказывается «на свободе»

Как показывает опыт, легко будет растерять металлические штифты, обеспечивающие секретность. Цилиндр закреплён внутри корпуса ручки, и штифты остаются на месте. Но если вытащить цилиндр наружу, каждый штифт оказывается «на свободе».

Заменяем личинку замка сами

Результат всех стараний, рассмотренных выше, показан на следующем рисунке:

Дверная ручка ВАЗ-2109

Нужно аккуратно вытянуть личинку наружу, используя штатный ключ. А установив новую деталь, сборку выполняют в порядке, обратном рассмотренному до сих пор. Детали замка можно смазывать машинным маслом, а цилиндр рекомендуют заполнять спецсредством:

Графитовой смазкой (литол + графит);
Средством WD-40;
Составами на основе силикона;
И так далее.

Допустимо использовать что-то одно.

На демонтаж основного узла могут решиться самые смелые. Дело в том, что отвернуть два винта, крепящих внешний накладной механизм, окажется не так просто. Понадобится ударно-поворотная отвёртка. Если же таковой в вашем арсенале нет, используйте обычную (крестовую). Вот что должно получиться в результате:

Внешний механизм демонтировать трудно

Сделав всё, как указано, можно пытаться снять основной механизм замка. Отсоединять две оставшиеся тяги допускается в последнюю очередь.

Основной узел вынимают с тягами

Тот узел, который показан на последнем рисунке, рекомендуют не ремонтировать, а заменять в сборе.

Пытаться выполнить ремонт будет непродуктивно – соединения выполнены на заклёпках. Они не позволяют осуществить разбор. Впрочем, оставим выбор на усмотрение владельца. Заклёпки можно рассверлить, а затем использовать резьбовые соединения. Но такое решение надо считать временным.

Заметим, что спецсредства, перечисленные выше, подходят только для смазки личинок. Заменителем машинного масла они не являются. Вряд ли найдётся «умелец», решившийся обработать детали механизмов средством WD-40. Результат будет предсказуем – смесь на основе минеральных масел окончательно «добьёт» все замки.

И последнее, что нужно заметить здесь. Химические спецсредства, если речь не идёт о машинном масле, должны быть упакованы в аэрозоль. Кроме этого, должна присутствовать распылительная трубка:

WD-40 в разных упаковках

Если последним советом пренебречь, вряд ли получится выполнить обработку цилиндров. Кстати, WD-40 – не лучший вариант из всех перечисленных. Выбор сделайте самостоятельно.

Не поворачивается ключ в автомобильном замке

Если не поворачивается ключ в замке авто, возможно, неполадки с личинкой замка. В автомобиле личинкой называют цилиндр с набором подпружиненных элементов, которые утопляются ключом в определенной оригинальной комбинации. Несовпадения всего одного элемента достаточно для того, чтобы цилиндр перестал поворачиваться. Личинка также ломается при неправильной эксплуатации. Например, если попытаться однажды воспользоваться при открывании двери чем-то другим, кроме ключа.

Когда автомобильная дверца не открывается ключом зимой, скорее всего личинка замка замерзла. Обычно такая неполадка происходит после мойки. Вода может затечь в замок и замерзнуть, заблокировав тем самым личинку.

Есть два варианта, как разрешить эту проблему:

Замерзшую личинку можно реанимировать специальным размораживателем замков. Его можно приобрести в любом автомагазине. Можно также использовать дедовский метод – теплая вода. Помните рекламу, когда кипятком мужчина поливал из чайника на дверцу машины? Выглядит брутально. Так же, как когда греешь замочную скважину зажигалкой или спичками.
Если ключ не поворачивается в теплое время года, скорее всего, личинку замка менять нужно срочно. Но сначала попытайтесь открыть другую дверь автомобиля ключом или воспользуйтесь центральным замком, чтобы попасть в салон. А потом уже срочно звоните Дверному доктору. Выедем в считанные минуты!

Достоинства и недостатки ламбо-дверей

Пожалуй, одно из их главных достоинств – это необычность, многочисленные фото и видео, которыми обмениваются пользователи форумов, это прекрасно иллюстрируют. Именно поэтому владельцы ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109 переделывают свои автомобили. Кроме того, из машины проще выйти, если кто-то припарковался вплотную.

К недостаткам ламбо-дверей следует отнести существенное уменьшение дверного проема и, как следствие, затрудненную посадку

Кроме того, водителю придется обращать внимание на пространство над крышей машины, т.к. его может оказаться недостаточно, чтобы открыть двери, например, в гараже с низким потолком

Наконец, при опрокидывании автомобиля на крышу выйти из него будет очень затруднительно.

Воздушный поток внутри двери автомобиля

Воздушный поток, обтекающий автомобиль во время движения, создает перепад давления между салоном автомобиля и наружной обшивкой двери. Величина этого перепада давления может достигать 80 МПа. В результате внутри двери автомобиля возникает вторичный воздушный поток. Этот поток обычно содержит пыль, а его направление зависит от относительного положения линии уплотнения двери и входного отверстия дверного замка.

Конструкция дверного замка по определению не может быть абсолютно герметичной (вследствие наличия входного отверстия в фиксаторе замка). Отсюда вытекает необходимость в принятии специальных мер для отвода этого, содержащего пыль, потока от прецизионных механических узлов. На практике это сводится к установке специальных дефлекторов. Оптимизация потока осуществляется с использованием методов визуализации, измерения перепадов давления и т.д.

Автоматическое открывание дверей: как оно работает

В основу работы всех автоматически открываемых дверей заложен принцип перемещения полотна посредством электрического мотора – его смело можно назвать «сердцем» подобных дверных конструкций, которое путем всевозможных механизмов передает свою энергию дверному полотну, заставляя его перемещаться в нужном направлении. Чтобы обеспечить адекватное автоматическое открывание и закрывание дверей, все до единой конструкции оборудуются датчиками, реагирующими на движение. Поймав присутствие человека на подходе к дверям, они подают команду электронному управляющему устройству, которое в свою очередь запускает электромотор, тем самым приводя в движение систему открывания двери. Если датчик в течение определенного времени (обычно оно настраивается индивидуально) не улавливает движений, то он самостоятельно подает команду на закрывание дверного полотна.

Устройство для автоматического открывания дверей фото

Практически все автоматические двери стандартной комплектации имеют несколько режимов работы, за соблюдением которых следит все тот же электронный контроллер. В зависимости от времени года или условий эксплуатации дверей, их можно перевести в один из пяти режимов работы.

Стандартный или основной режим, при котором двери полноценно обеспечивают проход человека с обеих сторон.
Зимний режим работы – электроника не дает полотнам открываться по полной программе, а притормаживает их на полпути, тем самым снижая выброс теплого воздуха на улицу.
Режим «закрыто».
Режим «полностью открыто» – можно сказать, летний вариант.
Односторонний режим работы, который позволяет регулировать потоки людских масс, устремляя их в определенном направлении через отдельные двери. Таким способом в больших общественных зданиях предотвращают столпотворения.

Кроме всего прочего, практически все автоматические двери имеют настраиваемые функции. Так называемые регулировки, посредством которых устанавливается и время нахождения дверей в открытом состоянии, и расстояние до человека, когда они начинают открываться, и скорость движения дверного полотна, и даже торможение двери в последний момент закрывания – в общем, все необходимое, чтобы обеспечить комфортную эксплуатацию автоматических дверей. Подобные двери не лишены и системы безопасности – как правило, их оборудуют так называемым световым барьером, фотоэлемент которого регистрирует препятствия на пути закрывания створок. Улавливая их, он подает команду на открывание дверных полотен. Человека не стиснет между створками, как это бывает обычно в троллейбусах или городских автобусах, оборудованных складными дверями.

Принцип работы автоматической распашной двери можно увидеть в видео.

https://youtube.com/watch?v=wyUtlURGAKo