Как сменить тормозную жидкость на автомобилях с антиблокировочной системой?

Стоит ли переходить на армированные тормозные шланги

Так как в большинстве автомобилей тормозные шланги являются резиновыми, многие автолюбители задаются вопросом, есть ли смысл их заменить. Ответ прост: да, но только если условия езды к тому располагают. Резиновые шланги делают тормозную систему более инертной и ощутимо менее информативной – водителю может быть сложно понять, как быстро система отреагирует на нажатие педали. Вместе с тем, в условиях размеренной езды по городу данный недостаток резиновых шлангов практически не ощущается.

Армированные шланги строго рекомендованы тем, кто предпочитает агрессивную езду и владеет спортивным автомобилем. С такими шлангами тормоз воспринимает усилие от педали чуть лучше и, соответственно, становится более предсказуемым. Опытный водитель спортивного автомобиля может оценить, с какой именно силой нужно давить на педаль в той или иной ситуации. К тому же, модифицированная система будет намного лучше себя показывать при экстренном торможении. Ряд тестов показал, что мотоцикл, движущийся со скоростью 150 км/ч, сократил тормозной путь при экстренном торможении на 15-30 м после установки армированных шлангов. Автомобиль покажет схожий результат – тормозной путь уменьшится.

Нельзя не отметить и высокую устойчивость армированных шлангов к механическим и химическим воздействиям. Если автомобиль эксплуатируется в особо тяжелых дорожных и погодных условиях, армированные тормозные шланги ему строго необходимы. К жестким условиям также можно отнести вышеуказанные экстренные торможения, если они происходят довольно часто.

Резюмируя, отметим, что армированные шланги действительно превосходят стандартные резиновые по всем параметрам. Но известно немало случаев, когда их установка и дальнейшая эксплуатация ничем хорошим не заканчивалась. Во-первых, известно, что такие шланги перетираются. Во-вторых, при резком торможеной шланг может лопнуть. Первый вариант связан с неправильной установкой элемента. Причиной второй ситуации является установка неподходящего к автомобилю шланга. К примеру, товар с американского аукциона для американского же автомобиля может подойти к европейскому или азиатскому транспорту, но на деле совместимость не является полной. Выбрать подходящий к вашему автомобилю армированный тормозной шланг может быть сложно, а в некоторых случаях и вовсе невозможно.

Какую тормозную жидкость выбрать для Приоры

Завод изготовитель заливает DOT 4. Самыми популярными у покупателей являются тормозные жидкости ROSDOT 4 и НЕВА-М. Первый вариант подороже второй подешевле. Для автомобилей с ABS и без рекомендуется применять разные типы жидкостей.

• DOT-4 plus для автомобилей без ABS
• DOT-4 class 6 разработана для современных тормозных систем (ABS, ESP,VSA)

В зависимости от емкости, стоимость тормозной жидкости указанных выше от 50 до 150 руб.

Можно так же залить жидкость DOT 5.1. Она имеет более низкую вязкость чем указанные выше образцы, а так же более высокую температуру кипения и по заявлениям производителей меняется один раз в пять лет.

Смешивать между собой жидкости разных типов запрещено!

Как снять мойку

Как поменять смеситель, не снимая раковину, мы, таким образом, выяснили. Процедура это относительно простая. Но иногда на кухне или в ванной, помимо собственно смесителя, требуется замена и самой мойки. Снять раковину и поставить на ее место новую своими руками для домашнего мастера также, скорее всего, не составит никакого труда.

Начинают выполнять демонтаж подобного сантехнического оборудования обычно следующим образом:

• отключают воду в квартире и подготавливают ведро и сухие тряпки для удаления вытекающих из труб остатков воды;
• придерживая стакан сифона, откручивают гайку под раковиной против часовой стрелки;
• отсоединяют от сифона сливную трубу путем раскручивания верхней гайки;
• убирают клиновидную шайбу и гайки с обеих сторон сливной трубы;
• извлекают саму трубу.

Выполнив эти манипуляции, просто вытаскивают сифон из раструба канализации. Далее по описанной выше технологии снимают с раковины смеситель. Чтобы демонтировать саму мойку, или откручивают придерживающее ее крепление, или же просто снимают чашу с подставки.

Тормозные шланги авто: некоторые сведения эксплуатации

Тормозные шланги авто: отнеситесь серьезно к их выбору…

Здравствуйте уважаемые, читатели блога RtiIvaz.ru. Сегодня я хочу продолжить разговор про тормозные шланги авто. Один из весьма неприятных моментов, который может произойти на автомобиле – это внезапный провал педали тормоза. Причиной тому бывает только порыв тормозного шланга авто.

Прочие элементы, выходящие из строя обычно «сигнализируют» о том, что их требуется поменять. Такими сигналами могут быть подтеки жидкости на колесах, а также убывание этой жидкости бачке.

Тормозные шланги ваз автомобилей передние, задние

Поэтому любой серьезный водитель, которому не безразлична своя безопасность (и пассажиров), должен постоянно следить не только за тем, каков уровень жидкости бачке, но и за тем, в каком состоянии находятся и нет ли подтеков.

Поскольку работают авто шланги тормозные, как и прочие элементы механизмов, в довольно сложных условиях (это вода, лед, грязь, песок, соль, камни, постоянное внутреннее давление и вибрации), то они неизбежно подвергаются серьезным испытаниям период их эксплуатации. Они же плюс к этому изгибаются выкручиваясь во время работы элементов тормозной системы автомобиля.

Если старый резиновый хлыст выходит из строя по той причине, что вы не обратили внимания на образование трещин или порезов откладывали его замену, то виноваты только вы. Однако если вами совсем недавно заменен новым, где не было трещин, порезов, который прослужил вам долгие годы, однако он не продержался ста километров, то это может означать только одно: вами был выбрана некачественная запчасть

Конечно, в следующий раз необходимо более внимательно отнестись выбору этого немаловажного элемента остановки автомобиля

Когда вы выбираете тормозные шланги авто, необходимо быть весьма осторожным обратите внимание на имеющиеся надписи: они обязательно должны быть качественно нанесенными (при этом лучше всего, чтобы фирма-изготовитель была вам известной), а также они не должны тянуться в длину. Еще один момент – авто гидравлические жидкости

Они играют существенную роль, поэтому вам следует знать их название, качество также производителя. К примеру, в систему «десятки» заливают жидкость ДОТ-3 или же ДОТ-4, а также РОСА, РОСА-ДОТ-4 и прочее. Данные гидра жидкости указываются по руководству эксплуатации ВАШЕГО автомобиля. Можно брать импортную жидкость, которые будут взаимозаменяемым: Castrol DOT-4, Motul DOT-4.

Комплект передних тор. шлангов Лада 2101-2107

Шланг гибкий передний в сборе ВАЗ 2101-2107. Конструкторский номер: 2101-3506060-01 количество 2 штуки в комплекте. Подходит на все автомобили задний приводные семейства классика.

Задний тор. шланг Лада 2101-2107

Резиновый хлыст гибкий задний в сборе ВАЗ 2101-2107. Конструкторский номер: 2101-3506085 количество 1 штука. Подходит на все автомобили задний приводные семейства классика.

Вы так же можете ознакомиться с другими материалами:

Патрубки радиатора ВАЗ часто используемые

Замена тормозного шланга

Замена патрубков на радиаторе

Резиновый патрубок системы охлаждения

Замена тормозного шланга

Сразу стоит отметить, что для замены тормозных шлангов придется демонтировать колеса – так можно подобраться к тормозному механизму. Раз уж колеса сняты, имеет смысл почистить крепежные элементы, тормозные барабаны, суппорты. Также хорошо иметь под рукой запасные рабочие тормозные цилиндры. Из необходимых инструментов: накидной или же торцевой ключ, обжимной ключ, кусачки, опционально молоток. Разумеется, для очистных работ нужна ветошь, баллончик с WD-40. Также понадобится бутылка или другая пластиковая емкость для сливающейся тормозной жидкости. Вот что нужно будет сделать:

1. Снять колесо, провести часть очистных работ;
2. Отвернуть гайку в месте крепления трубки, и отсоединить саму трубку. Дабы предотвратить утечку тормозной жидкости, закройте течь резиновым колпачком;
3. Снять зажимы, фиксирующие шланг к кузову или стойке (если таковые имеются);
4. Подобраться к болту-штуцеру, находящемуся рядом с местом крепления шланга к рабочему цилиндру. Велика вероятность, что он прикипел – придется чередоваться затяжку, обработку WD-40 и откручивание;
5. Снять дополнительные крепежи тормозного шланга и вывести его из тормоза. В некоторых случаях изделия остается только перерезать, однако с этой работой на удивление хорошо справляются обычные кусачки;
6. Установить новый шланг, проделывая вышеописанное в обратном порядке. Проследить, чтобы шланг не перекручивался.

При замене тормозных шлангов специалисты рекомендуют также сливать старую тормозную жидкость и заливать новую. Статика показывает, что шланги меняют не очень часто, равно как и нечасто меняют жидкость. Одно событие можно крайне удачно совместить с другим. Также не забывайте, что после всех работ тормозную систему обязательно нужно прокачать. И не стоит забывать об очистных работах – вряд ли у вас возникнет серьезная нужда и желание демонтировать колеса и подбираться к тормозам так близко, как в случае действительно необходимой замены тормозного шланга. Лучше проделать максимум работ и забыть о тормозной гидравлике на какое-то время.

Уровень тормозной жидкости Лада Приора (ВАЗ 2170, 2171, 2172)

Вам потребуются: тормозная жидкость, чистая тряпка.

РекомендацияТип тормозной жидкости — DOT-3 или DOT-4.

Рекомендуем проверять уровень перед каждым выездом и при необходимости доливать жидкость в бачок. Если приходится довольно часто доливать тормозную жидкость в бачок, немедленно устраните неисправность (смотрите разд. 9 «Тормозная система», с. 190) или обратитесь к специалистам дилерской СТО. При замене тормозной жидкости в системе запомните или запишите марку жидкости, которая была залита, чтобы при доливке использовать ту же марку.

Бачок установлен на главном тормозном цилиндре перед облицовкой моторного отсека (справа от расширительного бачка).

Внимание

Замена тормозной жидкости своими руками

Соблюдайте меры предосторожности при работе с тормозной жидкостью: она токсична

РекомендацияДля того чтобы в будущем не подвергнуть себя непредвиденным расходам по ремонту тормозной системы, а то и всего автомобиля в целом, своевременно заменяйте тормозную жидкость свежей. Тормозная жидкость очень гигроскопична и поглощает влагу из атмосферы, что помимо появления коррозии деталей тормозной системы понижает температуру кипения самой жидкости, а это может привести к отказу тормозов при частых интенсивных торможениях. Не используйте слитую из системы жидкость повторно! Хотел спросить что льется с завода в наши приорки(и если есть где прочитать то где), просто нужно поменять задние тормозные цилиндры И вопрос сколько вообще вмещает вся тормозная система? Комментарии 20 Это хороший повод для замены тормозной жидкости. После замены торм. жидкости сразу почувствуешь разницу. ROSDOT 6 (DOT-4 class 6) Тосол-Синтез считается лучшей Разработана для современных электронных тормозных систем (ABS, ESP, VSA) www.tosol-sintez.ru/? > лей DOT 5.1 — температура кипения выше, вязкость при -40 градусах Цельсия раза в три ниже, содержит антикоррозийные присадки, даже заявлено, что меняется раз в пять лет, ну тут на свое усмотрение, я все равно раз в два года меняю Под АБС да?Если у меня Абс получается такая залита? Разницы нет под АБС или нет. На автовазе раньше лили DOT 3, сейчас льют DOT 4. DOT 5.1 на заводе не льют, в розницу она от 500 руб. за литр стоит, когда нашу российскую рублей за 100 купить можно. Есть DOT 4 «под АБС», называется DOT 4 class 6, т.е. это DOT 4 обычная, только пожиже должно быть, но без антикоррозийных присадок и с такой же температурой кипения. Тормозная жидкость под АБС должна быть более жидкая, чтобы быстро передавать давление. Никаких DOT 4.5, DOT 6 и прочих нет. ок но я пока менять не собираюсь мне просто на долив, мне взять обычную 4ку или все таки 5.1 смешать можно? Если на долив, то возьми обычную DOT 4 от Castrol или BP. Тоесть смешивать можно))лучше тогда рос дот возьму она вроде в книжке написана Ты не понял. =) Не обольщайся, на Автовазе никто не будет лить DOT 4 class 6 или DOT 5.1. Там обычная четверка залита. А смешивать можно, да. Нельзя только с DOT 5 мешать, которая на силиконовой основе. Наша жидкость на основе этиленгликоля. Даже если DOT 3 залить, все будет ОК. Все эти жидкости на основе полиэтиленгликоля. я понял короч любую дот 4 можно долить, а на 5.1 перейду на 45000км где по регламенту замена)просто щас вычитал у ликвимоли типа что 5.1 для абс хорошо подходит и как раз там было про антикорозию итд я сразу сменил все жидкости заводские, как возможность появилась, чем раньше, тем лучше 45000 км, ЛИБО два года, даже если проедешь 5000 км, через два года все равно менять, тормозная жидкость гигроскопична, т.е. накапливает воду, а вода закипит при торможении это я согласен в принципе у меня сейчас масла все ликвимоли, вот тормозуха осталась) Нужно еще воду в омыватель найти ликви_))))) масло выбирай не по фирме, а по составу и по физико-химическим свойствам, есть гидрокрекинговые масла, т.е. минеральные после гидроочистки, есть ПАО масла (синтетика), полученные с помощью химических реакций и не содержащие нефтепродукты, есть масла малозольные, среднезольные, полнозольные, соответственно и щелочность разная, отсюда одно масло меняется раз в 5 тысяч, второе терпит 10 тысяч, а третье все 15 почти вся синтетика на рынке — гидрокрекинг, или гидрокрекинг с небольшой частью ПАО, гидрокрекинг по законодательству синтетика, но не по происхождению тот же Shell Helix Ultra 0w/5w-40 — гидрокрекинговое масло по Ликви Моли сам поищешь, но в принципе тот же гидрокряк я Valvoline SynPower 0w-40 лью, ПАО масло, полнозольное, щелочность выше 10

Как определить износ тормозного шланга

Тормозные шланги требуют к себе внимания. Категорически недопустима их разгерметизация, пережатие, а также повреждения в области наконечников. Определить износ можно визуально, однако некоторые признаки износа становятся явными по ходу эксплуатации автомобиля. Рассмотрим в качестве примера изношенный резиновый шланг

Обратите внимание на то, в каком состоянии он находится:

• Имеются трещины, в т.ч. и неглубокие. Это свидетельствует о старении резины и о том, что она теряет эластичность. Весь шланг нужно заменить даже в том случае, если трещина практически незаметна;
• Наблюдается течь тормозной жидкости. Подтекать может и из тела шланга, и из места его соединения с тормозной магистралью;
• На шланге появилось вздутие. Аналогично, шланг придется заменить. Правда, в данном случае повреждена не резина, а армирующий слой.

Специалисты категорически не рекомендуют эксплуатировать тормозные шланги свыше их номинального пробега. Как правило, они могут проехать не более 100 тыс. километров. Конечно, известно немало случаев, когда шланг не имел видимых дефектов даже после пробега в 200 и более тысяч километров, но это скорее исключение, чем правило.

Как прокачать систему тормозов автомобиля Лада Калина

Прокачку гидравлического привода тормозной системы проводим после его ремонта, повлекшего нарушение герметичности системы и при подозрении на попадание в систему воздуха. В последнем случае сначала следует определить и устранить причину попадания воздуха в гидравлический привод и только затем приступать к его прокачке. Наличие воздуха в гидравлическом приводе тормозной системы определяется по поведению педали тормоза: она становится мягкой (не ощущается упор в конце хода педали) и опускается ниже своего обычного положения.

Для выполнения работы потребуется помощник, а также:

Лечение суставов

— специальный ключ для штуцера прокачки или накидной ключ на 8 мм;

— прозрачная виниловая трубка подходящего диаметра;

— емкость для слива тормозной жидкости;

— новая тормозная жидкость, рекомендованная заводом-изготовителем.

— смотровая канава или эстакада (желательно).

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.

2. Отсоединяем колодку жгута проводов от разъема датчика недостаточного уровня тормозной жидкости и снимаем крышку бачка

Во избежание попадания воздуха в гидравлический привод тормозной системы во время прокачки привода следим за тем, чтобы уровень тормозной жидкости в бачке не опускался ниже отметки MIN.

Если задняя ось автомобиля вывешена (автомобиль находится на подъемнике или установлен на подставках), регулятор давления перекроет путь тормозной жидкости к задним колесным цилиндрам, Поэтому для прокачки задних колесных цилиндров необходимо открыть клапан регулятора.

рис. 1

3. Для открытия клапана регулятора давления вставляем лезвие шлицевой отвертки между рычагом и пластиной, утапливая шток регулятора.

4. Очищаем штуцер тормозного цилиндра заднего правого колеса и поверхность вокруг него от грязи.

рис. 2

5. Снимаем защитный резиновый колпачок со штуцера прокачки.

6. Надеваем на штуцер прокачки специальный или накидной ключ на 8 мм, а затем прозрачную виниловую трубку (диаметр трубки должен быть таким, чтобы она плотно сидела на штуцере), другой конец трубки опускаем в прозрачную емкость, частично заполненную тормозной жидкостью.

7. Помощник несколько раз нажимает педаль тормоза и после последнего нажатия удерживает педаль в нижнем положении.

рис. 3

8. Ослабив затяжку штуцера, отворачиваем его приблизительно на пол-оборота до начала выхода жидкости из штуцера.

9. После того как тормозная жидкость перестанет выходить из трубки, заворачиваем штуцер.

10. Помощник опять несколько раз нажимает педаль и удерживает ее в нажатом положении.

11. Повторяем действия, описанные в п. 7 и 8 (см. выше).

12. Прокачку проводим до тех пор, пока не прекратится выход тормозной жидкости с пузырьками воздуха из штуцера цилиндра, после чего окончательно затягиваем штуцер.

13: Снимаем со штуцера виниловую трубку и накидной ключ, надеваем на штуцер защитный резиновый колпачок.

рис. 4

14. далее прокачиваем тормозной цилиндр переднего левого колеса.

15. Аналогичным образом прокачиваем цилиндры второго контура:

заднего левого и переднего правого колес в указанной очередности, следя за уровнем жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

16. Нажав педаль тормоза, проверяем работу гидропривода и отсутствие подтекания жидкости из штуцеров прокачки. Если педаль мягкая или она опускается ниже своего обычного рабочего положения, повторно убеждаемся в герметичности системы и повторяем прокачку гидропривода.

Замена тормозной жидкости

Для выполнения работы потребуется помощник, а также резиновая груша.

1. Подготавливаем автомобиль и необходимое оборудование к выполнению работы.

2. Снимаем крышку бачка

Во избежание попадания воздуха в гидравлический привод тормозной системы во время замены тормозной жидкости следим за тем, чтобы ее уровень в бачке не опускался ниже отметки MIN.

рис. 5

3. Грушей отбираем рабочую жидкость из бачка главного тормозного цилиндра.

4. Заливаем в бачок новую жидкость до верхней кромки бачка.

5. Прокачиваем контуры системы гидропривода, начиная с задних колес автомобиля.

6. Прокачку каждого колесного цилиндра проводим до начала выхода новой (более светлой) тормозной жидкости из штуцера.

7. После замены жидкости в обоих контурах проверяем работу гидропривода и доводим до нормы уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

avtomechanic.ru

Когда начинает течь гарантийный срок на шланг тормозной

Срок начинает течь в момент передачи шланга тормозного потребителю, но иное начало течения срока может быть определено в договоре купли-продажи. если день передачи установить невозможно, эти сроки исчисляются Со дня изготовления товара.

Важно! Со дня изготовления шланга тормозного исчислять срок невыгодно! Товар может долго храниться на складе, в этом случае лучше уточнить у продавца точную дату продажи и считать срок гарантии от этой даты. При этом, в случае, если покупатель не может пользоваться товаром по обстоятельствам, зависящим от продавца течение гарантийного срока приостанавливается до устранения соответствующих обстоятельств

При этом, в случае, если покупатель не может пользоваться товаром по обстоятельствам, зависящим от продавца течение гарантийного срока приостанавливается до устранения соответствующих обстоятельств.

Способы прокачки

Легче и проще выполнять данную процедуру с помощником, но если напарника найти не удалось, работу можно сделать и самому. Затраты времени при этом будут больше.

Понадобятся следующие инструменты и материалы:

• рожковый (накидной) ключ 8 × 10 мм или спецключ для штуцера;
• пассатижи;
• свежая тормозная жидкость;
• баночка под отработанную «тормозуху»;
• резиновый шланг, надевающийся на штуцер с усилием.

С помощником

Порядок выполнения данной процедуры имеет определенную последовательность. Начинать нужно всегда с правого заднего колеса, поскольку протяженность трубопровода до него самая большая. После этого переходят на левое заднее колесо. Затем перемещаются к правому переднему, а за ним — к левому переднему колесу.

Работа выполняется в нижней части автомобиля, поэтому есть смысл воспользоваться смотровой ямой или эстакадой. Последовательность операций для каждого колеса одинакова, только передние придется снять.

Работа выполняется следующим образом:

1. При помощи рожкового ключа размером 8 × 10 мм нужно сдернуть с места штуцер, предварительно освободив его от резинового защитного колпачка. Ключом следует действовать аккуратно, чтобы не повредить грани.
2. На штуцер надеть резиновый шланг, второй конец которого необходимо опустить в баночку.
3. Если уровень объема рабочей жидкости в расширительном бачке находится не под пробкой, нужно долить новую. По мере работы он периодически контролируется, иначе все усилия могут оказаться напрасными, если в магистраль попадет воздух.
4. Помощник начинает качать тормозную педаль, нажимая и отпуская ее. Почувствовав сопротивление, он нажимает на нее и удерживает в этом положении.
5. Другой человек в это время выкручивает штуцер до того момента, как из шланга в баночку начнет выходить отработанная жидкость с содержащимися в ней пузырьками воздуха. Педаль при этом уйдет «в пол».
6. Когда жидкость перестанет выходить, штуцер нужно закрутить, педаль отпустить, процедуру повторить. Делается это до тех пор, пока вытекающая из шланга в баночку жидкость не станет однородной, без воздушных пузырьков.
7. Штуцер закрутить в последний раз. Шланг снять. Надеть защитный колпачок. Затем можно переходить к следующей ступице.

В отношении других колес выполняются аналогичные действия. Главное, не забывать периодически доливать в бачок жидкость и не отпускать педаль тормоза без команды.

Самостоятельно

Одному справиться с задачей сложнее, но не намного. Вопрос в том, чем и как заменить помощника. Для этого есть два варианта.

Способ № 1

При первом способе качать педаль придется рукой. Затем ее прижимают нижним концом ручного насоса, а верхний конец упирают в передний край кресла. Если длины насоса много или мало, выполняют регулировку сиденья. После того, как педаль зафиксируют насосом в положении «нажато», выпускают жидкость, ослабив штуцер. Затем его закручивают на место.

Если ручного насоса под рукой не оказалось, его можно заменить аналогичным подручным средством, например, куском трубы или другого металлопрофиля нужного размера.

Способ № 2

Для второго варианта понадобится специальное приспособление.

Оно состоит из:

• пробки, подходящей по резьбе к расширительному бачку;
• закрепленного на ней штуцера;
• резиновой трубки, которая либо накручивается на штуцер посредством накидной гайки, либо надевается на его ниппель и обжимается хомутом;
• на втором конце трубки устанавливается еще одна накидная гайка, которая накручивается на резьбу штуцера накачанной камеры (золотник перед этим удаляется).

Аналогичное приспособление можно купить и в автомагазине. Тогда даже золотник не придется выкручивать из камеры, поскольку изделие снабжено накидной гайкой от насоса.

Суть данного метода состоит в том, что воздух, выходящий из камеры, создает давление в магистрали. Благодаря этому, необходимость в помощнике отпадает

Важно не забыть предварительно залить в бачок технологическую жидкость под пробку и в процессе работы периодически контролировать ее уровень

Прокачиваться тормоза могут и с помощью другого приспособления, где вместо камеры и резинового шланга используется шприц, интегрированный с помощью герметика в крышку расширительного бачка.

Как поменять тормозную жидкость самостоятельно?

Эта процедура совсем не сложная и не требует специального оборудования. Нужна прозрачная трубка 4-5 мм, стеклянная тара 1-2 л, медицинский шприц большого объема и гаечный ключ (размер у каждого автомобиля разный).

1. Откачиваем шприцом максимум жидкости из бачка;
2. Доливаем свежую до уровня;
3. Просим помощника несколько раз нажать на педаль тормоза и удерживать ее в нажатом состоянии;
4. Надеваем на прокачной штуцер (расположен на суппортах) прозрачную трубку, опускаем ее в емкость, и открываем ключом штуцер. После снижения напора закручиваем штуцер, доливаем жидкость в бачок;
5. Повторяем процедуру. Увидев, что из трубки течет свежая жидкость, переходим к следующему колесу.

Последовательность замены (прокачки) следующая:

• правое заднее;
• левое заднее;
• правое переднее;
• левое переднее колесо.

Затем доливаем жидкость до уровня между метками.

Какую тормозную жидкость лучше выбрать

Чтобы механизмы ТС работали безотказно, тормозная жидкость должна соответствовать стандарту. За основу приняты стандарты разработанные Министерством транспорта США – DOT. Имеются и европейские стандарты SAE 1703/1704; ISO(DIN)4925.

Требования к качеству:

1. Вязкость.
2. Температура. То есть способность работать при -30 до +150C, что бы обеспечить функционирование гидропривода.
3. Инертность. Состав не должен содержать агрессивных составляющих, как к металлу, так и резине.
4. Свойства тормозной жидкости должны быть стабильными в пределах рабочей температуры.
5. Смазывающие свойства для внутренних поверхностей.

В составе любой ТЖ содержится от 2 до 7% присадок. Эти компоненты создают качественные характеристики.

Тормозные жидкости различают по видам:

• Минеральные. Компоненты: спирт и касторовое масло.
• Гликолевые. Основа полигликоли и их эфиры.
• Силиконовые. Основа кремнево-органические полимерные продукты.

Существуют различия:

• По вязкости.
• По температуре кипения.

Согласно стандарту FMVSS№116 существует пять различных классов для использования в автомобилях, работающих в определенных условиях. Или созданы они для разных механизмов – дисковых, барабанных.

• DOT 3 – ориентирован для использования в тихоходных автомобилях, как с барабанными, так и дисковыми передними тормозами. Температура закипания 220° С.
• DOT 4 – создан для быстроходных автомобилей с дисковыми тормозами на обеих осях. Кипение происходит при температуре 240° и 160° С.
• DOT 4+, DOT 4 SUPER – оба продукта являются модификацией DOT 4. Температура кипения 260°С и 180°С.
• DOT 5 – силиконовый продукт. Рекомендован для автомобилей с системой АБС. Влагу не поглощает, она собирается в отведенном месте. Температура кипения 260°С и 180° С для «сухой» и «мокрой» жидкостей. Используется в гоночных машинах.
• DOT 5.1 – для скоростных машин, тормоза которых перегружены. Жидкость высокотехнологична, хорошие текучие качества, поглощает влагу. Рекомендован для использования с системами ABS и ESP. Рабочая температура 270°С и 180°С.

Что это за услуга?

На автомобиле может быть использовано до четырех тормозных шлангов, каждый из которых соединяет компоненты тормозной системы. Тормозные шланги подают тормозную жидкость от главного цилиндра (из бачка для тормозной жидкости) к тормозным суппортам или к рабочим цилиндрам. При нажатии на педаль тормоза тормозная жидкость прижимает тормозные колодки к тормозным дискам, что приводит к снижению скорости автомобиля и к его остановке. Если подача тормозной жидкости нарушается из-за негерметичности или трещины тормозного шланга, тормозная система не будет работать надлежащим образом. Тормозные шланги изготавливаются из резины. Со временем они становятся жесткими и хрупкими, что приводит к образованию трещин и появлению течи. Когда это произойдет, Вы увидите жидкость под вашим автомобилем или на колесах. Вы можете также заметить, что педаль тормоза стала легче нажиматься. Своевременная замена тормозных шлангов жизненно важна для безопасности водителя. На автомобиле может быть использовано до четырех тормозных шлангов, каждый из которых соединяет компоненты тормозной системы. Тормозные шланги подают тормозную жидкость от главного цилиндра (из бачка для тормозной жидкости) к тормозным суппортам или к рабочим цилиндрам. При нажатии на педаль тормоза тормозная жидкость прижимает тормозные колодки к тормозным дискам, что приводит к снижению скорости автомобиля и остановке. Если вам потребуется замена шланга гидроусилителя, цена в нашем выездном сервисе будет не выше, чем в стационарных СТО, или даже меньше. У мастера при себе все необходимые инструменты и материалы, чтобы выполнить работу на месте.

Причины износа тормозного шланга

Тормозные шланги изготавливаются из резины. Со временем они становятся жесткими и хрупкими, что приводит к образованию трещин и появлению течи. Нарушается подача тормозной жидкости и система перестает работать надлежащим образом. Замена передних тормозных шлангов нужна чаще, поскольку на них идет большая нагрузка.

Признаки неисправности тормозной системы

Обратите внимание на наличие жидкости под автомобилем или на колесах. Педаль тормоза стала легче нажиматься или проваливается глубже, чем обычно, тормозной путь автомобиля увеличился –это верные признаки износа тормозного шланга и утечки жидкости

Когда жидкость уходит из бачка тормозного цилиндра – скорее всего в шланге течь. Если нужна замена тормозных шлангов, цена не настолько велика, чтобы на этом экономить.

Хорошей практикой является удаление углеродистых отложений через каждые 100 000 км. Во время этой операции удаляются все углеродистые отложения из впускного тракта двигателя заменить трубку EGR .

Как проверить тормозную жидкость в автомобиле?

На сервисах применяется тестер тормозной жидкости, его можно приобрести в автомагазине. Необходимо сделать небольшой забор материала, или опустить прибор в расширительный бачок на главном тормозном цилиндре. Он определяет основной показатель качества – температуру кипения. Внешне сложно оценить, сколько влаги находится в «тормозухе». Цвет практически не меняется, замутнение не происходит.

Еще один способ – визуальная проверка тормозной жидкости. Даже если цвет остался прежним, изношенная жидкость мутнеет и в ней появляется взвесь. Это могут быть продукты износа системы или хлопья от присадок, потерявших эффективность. Хорошо иметь небольшое количество свежей тормозной жидкости той же марки для сравнения.

Где находится жидкость

Найти тормозную жидкость можно в тормозных шлангах. Также она встречается в:

• главном цилиндре;
• тормозном бачке.

Стоит заметить, что практически каждый опытный владелец Lada Kalina, знает, где расположена тормозная система и как она устроена. Если же подобных знаний нет, то лучше перед заменой изучить строение автомобиля или все-таки обратиться за помощью к профессионалам на СТО.

При выборе варианта самостоятельной замены первым делом следует провести подготовительные работы:

• Установить автомобиль на эстакаду или яму.
• Отключить ДВС и поставить противооткатные упоры.
• Отсоединить клеммы от аккумулятора.

Подробнее о материалах

Сегодня тормозные шланги делят на два типа: резиновые, армированные. Давайте рассмотрим их в подробностях:

1. Резиновые шланги. О них уже коротко рассказывалось выше. Шланги являются трехслойными: два слоя резины (внешний и внутренний) и армирующий слой (промежуточный). Тормозные систему с такими шлангами работают медленнее, чем того ожидали инженеры, так как даже самые надежные резиновые шланги подвергались деформации от высокого давления;
2. Армированные шланги. Имеют уже два слоя: трубку из высокопрочного пластика (политетрафторэтилена) или модифицированной резины и слой металлической сетки-тесьма. Такой двухслойный «пирог» не деформируется, вследствие чего шланг является более надежным. Недостаток в том, что армирование может царапать смежные со шлангом компоненты тормозной системы. Часто производители делают шланги трехслойными, где третьим слоем выступает ПВХ.

Практика показывает, что обычная резина имеют среднюю устойчивость к химически агрессивной среде, коей является тормозная жидкость. Пластик армированных шлангов имеет большую устойчивость к этой жидкости, вследствие чего многие специалисты считывают его лучшим материалом для внутреннего слоя тормозного шланга. К тому же, пластик термически устойчив – его рабочие температуры попадают в диапазон от -70 до +270°C.

Отсоединение тормозного шланга от трубки

Такие же нюансы со снятием нередко возникают при замене тормозных шлангов (ТШ), причем, можно по неопытности закатать грани не только на ТТ, но и на штуцере шланга. Если ТШ подлежат замене, испортить его не так страшно, только трубку все равно необходимо сберечь.

Рассмотрим для примера, как отсоединяется тормозной шланг от трубки на автомобиле ВАЗ 2114:

• снимаем колесо;
• металлической щеткой очищаем от грязи место соединения шланга с трубкой;
• из баллончика ВД-40 брызгаем на штуцер ТТ, ожидаем некоторое время, чтобы пропиточное масло въелось в грязь:
• ключом на 15 удерживаем тормозной шланг от проворачивания, разрезным ключом на 10 начинаем откручивать штуцер трубки.

Когда производится замена ТШ, а соединение «стоит насмерть» и не поддается, следует разрезать шланг, отсоединить его в первую очередь от суппорта, а вторую половинку в этом случае лучше удерживать накидным ключом. Но все равно откручивание необходимо производить аккуратно, без излишнего усилия, отломить трубку очень легко, особенно, если она старая и ржавая.