История успеха и логотип
Автомобили Акура родом из Японии, и если говорить о том, чей это бренд, то ответ очевиден, но при этом у марки имеется двойное гражданство. Страна производитель авто и его вторая родина – Северная Америка. Некоторые модели выпускаются и в Японии, но основное производство обосновалось в США. Поскольку японские машины представительского класса изначально ориентированы на североамериканский рынок, работы по производству организованы именно в США, а конкретно в Калифорнии, где в 1986 году открылся завод по сборке серийных автомобилей American Honda Motor Co. Идея создания новой марки заключалась в реализации новых авто, выделяющихся на фоне модельного ряда Хонда, с прежней надёжностью, но с использованием инновационных технологий и богатого оснащения, присущего сегменту люксовых машин. Чтобы выйти на новый уровень и успешно конкурировать с европейскими автопроизводителями возникла необходимость адаптации автомобилей под требования местных потребителей, в результате чего свет увидели достойные своего класса экземпляры под именем Акура. Это были первые японские люксовые авто, покорившие Запад, спустя три года примеру Хонда последовали и другие крупнейшие автоконцерны Тойота и Ниссан, явившие миру Лексус и Инфинити.
Несмотря на то, что бренд Акура рождён в стране цветущей сакуры, японские корни к происхождению имени никакого отношения не имеют. Наименование Acura появилось на основе морфемы из латинского языка «Acu», означающей точность, аккуратность и надёжность, что в принципе и удалось воплотить в жизнь автопроизводителю. В поддержание смысловой нагрузки имени был создан оригинальный логотип, являющий собой изображение начальной буквы названия «А» в виде кронциркуля, что подчеркнуло суть точности измерений инженерных воплощений. Замысел претворился в огромный успех для автоконцерна.
Реализация высококачественных премиум автомобилей, заточенных под требования потребителей, началась с выпуска спортивного авто Acura Integra в 3-х и 5-ти дверных вариантах исполнения и седана класса люкс Acura Legend, созданных на основе одноимённых представителей модельного ряда Honda, но значительно усовершенствованных. Волна успеха захлестнула компанию с первых шагов, позволив практически втрое расширить масштабы предприятия (до 150 дилерских центров). Освоение нового сегмента и новых территорий продолжилось в ещё большем объёме, и уже спустя год, весной 1987-го с конвейера сошёл автомобиль Acura Legend coupe (в кузове купе). Этот 2-хдверный седан (первая модель бренда с подушкой безопасности) получил звание лучшего иностранного авто по мнению авторитетного издания Motor Trend, его продажи перевалили за 100 000 экземпляров. К концу 1988 года дилерская сеть Acura уже насчитывала 285 центров, а модель Legend продолжала победное шествие по стране, отхватив лавры победителя по количеству продаж импортных премиальных авто в США. Компания Акура, уже получившая признание, не остановилась на достигнутом и в 1989 году на Чикагском автосалоне представила инновационную модель Acura NSX, первый суперкар японского происхождения. В 1990 году начался серийный выпуск спортивного болида, уникального в своём роде, предлагаемого с алюминиевым кузовом и шасси, и впервые в мире использованными в конструкции шатунами из титана и системой изменения фаз газораспределения. Через год NSX был удостоен титула «Автомобиль года» и награждён в номинации «Лучший дизайн», став флагманом Acura.
Развитие концерна продолжалось (и продолжается), заслуженные первопроходцы Integra и Legend подверглись модернизациям в 90-х, новое поколение получило ряд улучшений во всех отношениях. В 1995 году дебютировал первый кроссовер компании Акура – SLX, а в январе 2000 года – первый среднеразмерный кроссовер Acura MDX. Через год после дебюта автомобиля на автосалоне в Детройте началось серийное производство в городе Линкольн (штат Алабама). Модель, с 2013 года по сегодня выпускаемая уже в третьем поколении, удостоена множества престижных наград, таких как «Кроссовер года», «Лучший кроссовер премиум-класса», «Самый безопасный кроссовер премиум-класса» и других. В 2016 году МДХ подвергся модернизации, вследствие чего легендарный автомобиль сменил внешность и обзавёлся дополнительным оснащением. Сегодня наряду с непревзойдённой моделью Acura MDX, компания выпускает компактные кроссоверы RDX (с 2006 года) и CDX (с 2016 года), седан среднего класса ILX (с 2012 года, в Россию не поставляется), а также спортивный седан бизнес-класса TLX (с 2014 года).
Основные габариты обновленного суперкара
Новая модель стала больше исходного варианта, где
- длина составила 4 470 мм,
- величина колесной базы – 2 630 мм,
- ширина – 1 940 мм,
- высота – 1 215 мм.
Дорожный просвет автомобиля составляет 11 см, как только машина набирает большую скорость, то максимально приживается к земле.
Такой просвет гарантирует стабильное вхождение во все повороты, вот только для плохих дорог она совсем не подходит.
При создании рамы, которая считается основой конструкции, использовались такие материалы как сталь, алюминий, карбон.
Кузов изготовлен из алюминия и полиэфирного листового прессматериала. За счет этого вес составляет 1 725 кг.
Запчасти и шины на Honda NSX
Контрактный Двигатель Honda, прошла проверку по ГОСТ
Двигатель Honda Проверенный На Евростенде
АКПП Honda Проверенная
Отзывы российских владельцев автомобилей Honda NSX
Отзыв о Honda NSX Всем привет ! Прошу ознакомиться с отзывом о несуществующей машине ТЫЧ))) Все факты в истории выдуманные, все фотографии фотошоп! Ведь, всем известно, что NSX не существует!
Глава №1. Мечта. Покупка.
Все началось с жевательной резинки, с обычной жвачки TURBO, точнее с…
Отзыв о Honda NSX И снова привет;) это дополнение к моему Отзыв о Honda Prelude). Как и обещал немного про NSX. Когда я познакомился с этим человеком он ездил на BMW 7 серии 760i V8 (очень кстати не дурственная машина , скажу я вам) и иногда приезжал на Porshe Cayenne… первую неделю я общался с ним в…
Отзыв о Honda NSX, 2003 А вот Honda NSX… Это должна быть ракета!
Купе NSX — автомобиль нетипичный (так и хочется сказать «атипичный»). Вопервых, это суперкар по всем формальным признакам: купе центральномоторной компоновки с расположенным поперечно за сиденьями двигателем V6, да еще и с алюминиевым кузовом. Honda…
Статьи о Honda NSX
Статьи об автомобилях Honda NSX — тест-драйвы, обзоры, опыт эксплуатации, тюнинг.
Турбомания. Легенды 90-х; Так уж вышло, что в 90-е мы с вами были слишком заняты, чтобы наслаждаться плодами мирового автопрома вживую, а ведь в то время он переживал настоящий бум развития! Особенно это касалось спортивных автомобилей. У каждого…
История Honda NSX. Две легенды; «Я памятник себе воздвиг нерукотворный…» — писал великий. Другой великий стихов не писал, но памятник после него остался. Правда, вполне рукотворный. Один из лучших гонщиков всех времен — Айртон Сенна — оставил после себ…
Тюнинг: уникальный хэтчбэк Civic с двигателем от суперкара Honda NSX; Сегодня никого не удивишь двигателем В16 в своем Honda Сivic — лучше примерить агрегат от супер-кара NSX.
Новости о Honda NSX
На продажу выставлена 27-летняя Honda NSX с небольшим пробегом. Цена впечатляет; В Майами (США) на продажу выставили редкое 27-летнее среднемоторное купе Honda NSX первого поколения в модификации Type R и с минимальным пробегом.
Серийный спорткар Honda NSX появится весной будущего года; Honda начнет выпуск долгожданного нового поколения среднемоторного спорткара NSX весной будущего года. Об этом сообщил глава компании господин Такахиро Хатиго во время пресс-конференции на Токийском автосалоне.
Тесты не заладились: прототип Acura NSX сгорел на Нюрбургринге; Пару дней назад мы рассказывали о том, что компания Honda проводит тесты прототипа нового суперкара Acura NSX на знаменитой Северной Петле Нюрбургринга. К сожалению, испытания закончились не лучшим образом — автомобиль…
- Honda NSX -распилом или конструктором?
- NSX сгорел
- Нужен совет!ACURA NSX через Автосалон Семерочка
- Запчасти на Honda NSX
- А вы бы купили NSX 1991-1993г.
Автомобильный каталог: технические характеристики, комплектации, спецификации, цены, фото.
Перспективы развития российской автомобильной промышленности
Несмотря на то, что определенный сегмент рынка займут китайские бренды, некоторые эксперты предполагают, что российский автопром и авторынок могут пойти по иранскому пути. В отношении Ирана были введены массовые санкции в 2012 году: объем иранского авторынка 2011 года (1,59 млн машин) сопоставим с объемом российского рынка накануне санкций (1,54 млн в 2021 году); оба государства в экономическом плане сильно зависят от нефти, а также и Россия, и Иран стремятся создать масштабный собственный автопром. Если Россия все-таки повторит путь Ирана, тогда в следующем году (2023) стоит ждать уменьшение рынка примерно в два раза по сравнению с показателями 2021 года.
Очевидно, что в связи с уходом с российского рынка большинства иностранных брендов (в первую очередь западных) продажи в марте должны были упасть. По данным Автостата, в марте 2022 российский авторынок просел на 43% по сравнению с мартом прошлого года. А согласно информации АЕБ, реализация автомобилей сократилась на 63%. Разница в 20% выходит из-за различий в данных, которые анализируются: Автостат сравнивает конечные продажи, а АЕБ – данные об отгрузке автомобилей.
По данным АЕБ, в марте в России купили 55 тыс. автомобилей (легковых и легких коммерческих) – год назад в марте было продано 149 тыс.
Табл. 1. Динамика продаж марок на российском рынке по объему за март
|
Марка |
Март |
||
|
2022 |
2021 |
% |
|
|
АВТОВАЗ (LADA) |
12 289 |
33 779 |
-64% |
|
Kia |
6 336 |
20 057 |
-68% |
|
Hyundai |
4 909 |
15 332 |
-68% |
|
Renault |
4 072 |
11 659 |
-65% |
|
Toyota |
3 231 |
10 278 |
-69% |
|
ГАЗ (LCV) |
2 886 |
4 521 |
-36% |
|
Skoda |
2 803 |
9 737 |
-71% |
|
Nissan |
2 699 |
5 705 |
-53% |
|
Volswagen |
2 435 |
9 442 |
-74% |
|
УАЗ |
2 206 |
2 733 |
-19% |
|
Mazda |
1 621 |
2 689 |
-40% |
|
Haval |
1 573 |
2 833 |
-44% |
|
Geely |
1 492 |
1 732 |
-14% |
|
Ford (LCV) |
874 |
1 409 |
-38% |
|
Mitsubishi |
801 |
2 230 |
-79% |
|
Audi |
585 |
1 625 |
-64% |
|
Cheryexeed |
505 |
309 |
63% |
|
Chery |
498 |
2 398 |
-79% |
|
Peugeot |
323 |
736 |
-56% |
|
Changan |
311 |
485 |
-36% |
|
Suzuki |
305 |
931 |
-67% |
|
Lexus |
229 |
2 491 |
-91% |
|
Volvo |
224 |
798 |
-72% |
|
Subaru |
206 |
674 |
-69% |
|
Porsche |
192 |
703 |
-73% |
|
Land Rover |
155 |
633 |
-76% |
|
Citroen |
155 |
371 |
-58% |
|
FAW |
154 |
240 |
-36% |
|
Isuzu |
153 |
27 |
467% |
|
Volkswagen (LCV) |
142 |
555 |
-74% |
|
Infinity |
110 |
234 |
-53% |
|
Genesis |
102 |
245 |
-58% |
|
Jeep |
98 |
121 |
-19% |
|
Chevrolet |
82 |
43 |
91% |
|
DFM |
80 |
— |
|
|
Opel |
70 |
124 |
-44% |
|
Honda |
42 |
139 |
-70% |
|
Cadillac |
37 |
302 |
-88% |
|
Great wall |
33 |
— |
|
|
Hino |
27 |
— |
|
|
Iveco |
27 |
40 |
-33% |
|
GAC |
22 |
68 |
-68% |
|
Fiat |
19 |
113 |
-83% |
|
Jaguar |
15 |
19 |
-21% |
|
Foton |
1 |
11 |
-91% |
|
Ford |
— |
||
|
Brilliance |
22 |
— |
|
|
Lifan |
76 |
— |
|
|
Zotye |
6 |
— |
|
|
Chrysler |
— |
— |
|
|
Hyundai (LCV) |
— |
1 |
— |
|
Итого |
55 129 |
148 676 |
-62,9% |
В минус ушли большинство марок. Не так сильно просели отечественные УАЗ и ГАЗ (на 19% и 36% соответственно) в отличие от АВТОВАЗА, чьи продажи сократились на 64%. Причина тому – дефицит комплектующих (в частности, электронных). Поэтому компания решила даже выпускать Lada Niva и Lada Granta без ABS (антиблокировочной системы колес), EPS (динамической системы стабилизации), без ЭРА-ГЛОНАСС (спутниковой системы аварийного оповещения: ее можно не ставить до середины 2022 года).
Есть основания предполагать, что рынок за этот год может потерять в объеме 50-70%.
Страна производитель Acura
Наверняка у многих название авто ассоциируется с сакурой, что, в свою очередь, наводит на мысли о японском происхождении. Любопытно, но такая логическая цепочка в конечном итоге приводит к правильному выводу. Однако с деревом название не имеет ничего общего. Да, Акура имеет японские корни – это подразделение всем известной Honda. Более тридцати лет назад в чью-то светлую голову пришла мысль о завоевании североамериканского рынка, и в марте 1986 года было создано отделение Хонды под новым брендом.
По сути, Acura мало чем отличается от родительских автомобилей. Основные отличия в дизайне и комплектации – они у «дочки» заметно превосходят хондовские. На это и рассчитан маркетинг предприятия. Автомобили Акура представляют сегмент люксовых транспортных средств, которые в первую очередь по нраву американцам. Для облика американизированных азиатов характерна спортивность, уверенная стремительность.
Соответственно, и производят престижные авто, в основном, в Северной Америке (США и Канада). Википедия утверждает, что основное предприятие расположено в калифорнийском городе Торранс. Здесь собирают авто, предназначенные для продажи американцам (так было, например, с моделями TL и CL). Хотя относительно невысокий спрос на отдельные модели (NSX и RL) диктует несколько иные правила производства и сбыта. Некоторые автомобили производят на родине – в Японии.
Технические характеристики
Акура МДХ 2021 года просто находка для тех, кто любит агрессивную, спортивную езду. Характеристики атмосферного бензинового двигателя V6 объемом 3,5 литра обеспечивает стабильную ровную тягу практически во всем диапазоне, и не оглушает при этом натужным ревом даже на максимальной скорости в 220 километров в час. При 290 лошадиных силах двигатель обеспечивает запас мощности для резкого рывка на любой скорости, поэтому рассчитывать дистанцию при обгонах почти не приходится. При массе 1970 килограмм разгон до 100 километров за 7,6 секунд происходит стабильно, без потерь на пробуксовках при любом состоянии дороги.
Надежная и проверенная шестискоростная автоматическая коробка у Acura МДХ переключается без каких либо рывков и мгновенно реагирует на резкое нажатие педали газа, переходя в кикдаун. При переходе в спорт-режим передачи переключаются по нисходящей на две ступени, особенно, на спуске. Триумвират, состоящий из двигателя, SH-AWD и коробки передач обеспечивает приемлемый режим потребления топлива. В смешанном режиме следует рассчитывать, в среднем, на 10 литров 95-го бензина на сотню. Компания Акура рекомендует использование топлива Premium, но не предписывает это в качестве обязательного к исполнению правила.
SH-AWD под управлением компьютера распределяет крутящий момент по осям и, отдельно, между приводами задних колес. При прохождении поворота крутящий момент с постепенным нарастанием передается на внешнее колесо, находящееся на максимальном удалении от центральной точки. В этот момент внешнее колесо нагружено больше, и перераспределение на него крутящего момента не приводит к потере сцепления на любом покрытии.
Гидравлический усилитель рулевого управления заменен на более эффективный электроусилитель руля, дающий отличную обратную связь на высокой скорости и упрощающий маневрирование в тесном пространстве городской парковки. В комплектации Advance кроссовер укомплектован адаптивной подвеской, предоставляющий выбор между режимами Comfort, Normal и Sport. При этом, учитывая высокие динамические характеристики, даже в режиме Comfort подвеска остается очень собранной.
Салон
Стиль и оригинальность не заканчиваются на ее внешнем виде, они плавно перетекают в салон, который удивит даже самых сильных критиков. Все выполнено изящно и со вкусом, а находится в нем одно удовольствие из-за сумасшедшего комфорта. Отделан салон Акуры ZDX преимущественно натуральной кожей в коричневых тонах. Кресло водителя насчитывает 10 регулировок, которые все, конечно же, электрические. У пассажирского кресла всего на две регулировки меньше. Расположиться удобно можно даже при самом необыкновенном телосложении. Как для водителя, так и для пассажира спереди доступны режимы подогрева и вентиляции кресел. Особенность заднего дивана заключается в том, что он располагается выше передних кресел. Это обеспечивает превосходную обзорность пассажирам, сидящим сзади.
На этом особенности не заканчиваются. Задние кресла также имеют свои индивидуальные регулировки, но доступны они только для спинки кресел. При отсутствии третьего пассажира на заднем диване, сидящего посередине, можно приподнять кресло и сделать из него удобный подлокотник.
Отдельного внимания заслуживает рулевое колесо Acura ЗДХ, которое также отделано натуральной кожей и имеет много функций. Вместо классической крыши водителя и пассажиров радует огромная прозрачная панель, которая выполнена из атермального стекла.
К минусам салона некоторые относят ограниченную видимость водителя назад из-за широкой задней стойки и большим наклоном заднего стекла. Но даже такая мелочь компенсируется штатной камерой заднего вида, изображение которой выводится на монитор. Если этот минус легко компенсируется, то сложное попадание на задний диван и невозможность долгого там пребывания компенсировать никак нельзя. Всему виной спадающий вниз образ крыши.
Своим стилем обладает и приборная панель Акуры. В центральной ее части располагается бортовой компьютер и указатель режимов работы коробки передач. По бокам от бортового компьютера расположились тахометр и спидометр.
Не может не порадовать и бардачок ZDX, объем которого составляет внушительные 8.5 литра, где имеется отдельный бокс под документацию. В районе центрального тоннеля имеются два подстаканника с крышкой. В подлокотнике расположились выходы AUX, USB и прикуривателя, который рассчитан на стандартные 12 вольт. Объем багажного отделения составляет 744 литра. Увеличить его можно до 1580 литров, сложив второй ряд сидений.
Технические характеристики Acura NSX Type S 2022
| БАЗОВАЯ ЦЕНА | $171,495 |
| ЦЕНА РЫНКА | $185,995 |
| КОМПОНОВКА АВТОМОБИЛЯ | Среднемоторный, 2 передних и 1 задний двигатели, полный привод, 2-местный, 2-дверный хэтчбек |
| ДВИГАТЕЛЬ, МОТОР | 24-клапанный двигатель DOHC с двойным турбонаддувом и прямым впрыском, 60-градусный V-6, плюс 3 электродвигателя с постоянными магнитами |
| МОЩНОСТЬ | 520 л.с. при 6500 об/мин (бензин), 72 л.с. (передний элек), 47 л.с. (задний элек); 600 л.с. (смеш) |
| КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ | 600 Нм при 2300 об/мин (бензин), 146 Нм (передний электро), 147 Нм (задний электро); 667 (смеш) |
| ТРАНСМИССИИ | 1-ступенчатая автоматическая (fr), 9-ступенчатая автоматическая с двойным сцеплением (rr) |
| СНАРЯЖЕННАЯ МАССА (F / R DIST) | 1770 кг (42/58%) |
| КОЛЕСНАЯ БАЗА | 103,5 дюйма |
| ДЛИНА х ШИРИНА х ВЫСОТА | 178,5 x 76,3 x 47,8 дюйма |
| 0-100 КМ/Ч | 3,4 сек. |
| 0-400 МЕТРОВ | 11,6 сек при скорости 193 км/ч |
| ТОРМОЖЕНИЕ, 100-0 КМ/Ч | 31,3 метров |
| БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ | 1,03 g (среднее значение) |
| «ВОСЬМЕРКА» | 23,2 секунды при 0,89 g (среднее значение) |
| EPA CITY / HWY / COMB РАСХОД ТОПЛИВА | 11,1/11/11,1 л/100 км |
| В ПРОДАЖЕ | Сейчас |
особенности и характеристики
Acura RDX первого поколения выпускался вплоть до 2012 года и на территорию России не поставлялся. В 2012 он пережил первое обновление.
Второе поколение
Вторая версия появилась в 2012 году. Тогда же была представлена первая обновлённая модель. Сделано это было в рамках ежегодного североамериканского автосалона. Спустя два года модель добралась до российских дилерских центров. К тому моменту компания уже была представлена на российском рынке.
Автомобиль продавался до 2018 года. Но в России был снят с продаж несколько раньше, так как Acura RDX второго поколения не пользовалась особым спросом у автолюбителей. Это объясняется тем, что в России марка считается автоэкзотикой.
Обновлённая модель отличалась более плавными линиями и внешне чем-то походила на Infinity. Но такой дизайн является общим для большинства кроссоверов и используется многими производителями автомобилей. На авто была установлена полностью новая оптика, подчёркнутая светодиодной лентой.
В большом округлом бампере располагались воздухозаборники и противотуманные фары круглой формы. Резкие линии, проходящие по бокам автомобиля, сделали его дизайн более дерзким.
Модель оснащена V-образной «шестёркой» мощностью 273 л.с. и объёмом 3,5 л. В паре с ним идёт 6-ступенчатая секвентальная коробка передач. Привод − полный. В обычном состоянии он передаёт крутящий момент только на переднюю ось, а при необходимости отдаёт 50% мощности задним колёсам.
Подвеска кроссовера − независимая. Сзади − многорычажная, спереди − Макферсон. Длина автомобиля составляет 4685 мм, ширина − 1870 мм, высота − 1680 мм, клиренс − 205 мм.
Третье поколение
В 2018 году на автосалоне, проходившем в Нью-Йорке, была представлена третья, обновлённая версия Акура RDX.
Первое, что бросается в глаза − новый дизайн кузова. Сохранив плавность линий, он стал более агрессивным
Внимание привлекают новые фары оригинальной формы, а также необычная решётка радиатора. Массивный бампер подчёркивает агрессивный характер автомобиля
Задняя часть была полностью обновлена
На крышке багажника установлено антикрыло. Фары − крупные, стильные, разделены на несколько секций. Внизу расположены сразу две выхлопные трубы. В массивный бампер установлены катафоты
Задняя часть была полностью обновлена. На крышке багажника установлено антикрыло. Фары − крупные, стильные, разделены на несколько секций. Внизу расположены сразу две выхлопные трубы. В массивный бампер установлены катафоты.
Модель получила полностью обновлённый салон. В качестве материала обивки используется натуральная кожа со вставками из дерева и нержавеющей стали. Особого внимания заслуживает глянцевая консоль управления, где расположен мультимедийный центр.
Несмотря на стильный агрессивный дизайн, скоростными характеристиками автомобиль похвастаться не может. На Acura RDX третьего поколения установлен двухлитровый турбированный бензиновый V4, мощностью 272 лошадиные силы. В паре с ним идёт десятиступенчатая АКПП. За распределение отвечает система Super Handling. При необходимости она способна переключить всю мощность на одно колесо.
Подвеска − независимая. Спереди установлен Макферсон, сзади − многорычажная. Есть возможность дополнительно установить адаптивные амортизаторы с функцией изменения жёсткости.
Длина модели равняется 4747 мм, ширина − 1902 мм, высота − 1669 мм.
Из-за того, что в России машины продаются малым тиражом, данная модель представлена не будет.
Что изменилось в новом модельном году
Суперкары, такие как Acura NSX, нечасто подвергаются таким же комплексным обновлениям в течение своего жизненного цикла, как более дешёвые модели. Вот почему Acura NSX второго поколения не сильно отличается от версии, выпущенной ещё в 2021 году. Тем не менее, гибридная ракета не осталась неизменной, и в последние годы были внесены обновления, включая несколько изменений внешнего вида и обновления шасси, в том числе более жёсткие стабилизаторы поперечной устойчивости и дополнительное оборудование, устанавливаемое в стандартной комплектации. В прошлом году в палитру был добавлен новый цвет кузова под названием Indy Yellow, а в 2021 году в реестр был добавлен Long Beach Blue.
Интерьер
Попадая вовнутрь Acura NSX II 2015, понимаешь, что автомобиль сделан в спортивном стиле, так как он укомплектован спортивными сидениями и рулевым колесом. Высокая центральная консоль с элегантным изгибом и широкими дверными карманами позволяет ощутить себя в кокпите.
Вся панель приборов была оформлена в цифровом стиле, и может менять свой цвет, в зависимости от выбранного режима езды, а отделка интерьера вяла в себя наилучший высококачественный материал. Цветовая гамма включает в себя материалы из алого и черного цвета. Динамичность и спортивность ощущается везде.
Кресла богаты хорошей боковой поддержкой. Более того они обладают четырьмя параметрами автоматической регулировки. При выборе, можно будет приобрести автомобиль с механической регулировкой положений. Центральная консоль выглядит очень оригинально и просто приковывает взгляд.
Держаться за 3-ех спицевый руль очень удобно, тем более, учитывая тот факт, что он выполнен в спортивном стиле. Кроме дисплея на приборной панели, есть и экран, установленный на центральной консоли.
Ключевые фигуры Acura
Подытожим. Бренд Acura принадлежит концерну Honda. Основная страна, выпускающая люксовый автомобиль – США. В то же время корни предприятия японские, и в конечном итоге уходят к легенде мирового автопрома – Соичире Хонда.
Сегодня компания управляется Джоном Икеда (генеральный менеджер и старший вице-президент) и Эриком Беркманом (исполнительный вице-президент – фигура, ответственная за бизнес-планирование). Этим и другим управленцам принадлежит власть формировать стратегию развития Acura, но в пределах неких рамок. Всё же модель управления компанией подразумевает причину всего и вся в компании в стенах штаб-квартиры Honda.
История файла
Нажмите на дату/время, чтобы просмотреть, как тогда выглядел файл.
| Дата/время | Миниатюра | Размеры | Участник | Примечание | |
|---|---|---|---|---|---|
| текущий | 11:47, 16 июня 2011 | 244 × 130 (5 Кб) | Basavarajtalwar |
Данный файл используется в следующих вики:
- Использование Acura logo.svg
أكيورا
в ar.wikipedia.org
- Использование Acura logo.svg
Acura
в ast.wikipedia.org
- Использование Acura logo.svg
Acura
в az.wikipedia.org
- Использование Acura logo.svg
Acura
в ca.wikipedia.org
- Использование Acura logo.svg
Acura
в cs.wikipedia.org
- Использование Acura logo.svg
Acura
в el.wikipedia.org
- Использование Acura logo.svg в en.wikipedia.org
- Acura
- User:Aab254/sandbox
- Использование Acura logo.svg
Acura
в es.wikipedia.org
- Использование Acura logo.svg
آکورا
в fa.wikipedia.org
- Использование Acura logo.svg
Acura
в fr.wikipedia.org
- Использование Acura logo.svg
גלריית סמלי יצרני רכב
в he.wikipedia.org
- Использование Acura logo.svg
Acura
в hy.wikipedia.org
- Использование Acura logo.svg
Acura
в id.wikipedia.org
- Использование Acura logo.svg
Acura
в it.wikipedia.org
- Использование Acura logo.svg
利用者:Syanarion62/車の一覧
в ja.wikipedia.org
- Использование Acura logo.svg
Acura
в no.wikipedia.org
- Использование Acura logo.svg
Acura
в pl.wikipedia.org
- Использование Acura logo.svg
Acura
в pt.wikipedia.org
- Использование Acura logo.svg
Acura
в ro.wikipedia.org
- Использование Acura logo.svg
Acura
в ru.wikipedia.org
- Использование Acura logo.svg
Акјура
в sr.wikipedia.org
- Использование Acura logo.svg
แอคิวรา
в th.wikipedia.org
- Использование Acura logo.svg
Acura
в tr.wikipedia.org
- Использование Acura logo.svg
Acura
в uk.wikipedia.org
- Использование Acura logo.svg
Acura
в vi.wikipedia.org
- Использование Acura logo.svg
Q53097
в www.wikidata.org
-
- Использование Acura logo.svg
讴歌
в zh.wikipedia.org
Экстерьер
Говоря о внешнем облике Acura NSX II 2015, крайне тяжело отличить серийный автомобиль от концепта. Обновленную модель выдают немного измененные бампера, зеркала для заднего вида, капот с помещенными на нем воздухозаборниками, сопла по бокам кузова и иные диски колес.
Виднеется решетка фальшрадиатора, которая смахивает на улыбку и дополняется декоративной накладкой цвета серебра. Установленный спереди бампер выполнен в форме буквы «V». Передние фары схожи на лезвия меча. К слову сказать, фарсы установлены исключительно на светодиодах.
Кузов был выполнен из алюминия (как у первой машины Honda NSX), а крыша и некоторая часть днища из карбона. Лобовое стекло и вставки на крыше автомобиля были обведены штамповкой из стали.
Прочность крыши была усилена деталями с применением высокопрочной стали, основание каких идет от лобового стекла к стойке, расположенной посередине. В стандартной комплектации, автомобиль идет вместе с легкосплавными дисками колес немалого диаметра.
Спереди установлены 19-ти дюймовые колеса, а сзади 20-дюймовые. Крылья, помещенные сзади, у машины немного более шире, что четко подмечают фонари, установленные в корме, которые имеют форму стрелы. Снизу, по центру, стоят 4-ре трубы для выхлопных газов, которые вмонтированы в задний бампер. Более того, обновленное купе приобрело выдвигающийся спойлер.
Обновлённый Акура MDX с фото − описание и технические характеристики
Второе и третье поколения Acura MDX имеют свои особенности.
Второе поколение 2006-2013
Обновлённая версия кроссовера была представлена на ежегодном автосалоне в Нью-Йорке.
Внешне автомобиль отличался от первого поколения более обтекаемым кузовом. Была полностью обновлена решётка радиатора и установлена новая оптика.
Салон стал комфортнее, изысканнее и тише. За счёт увеличения колёсной базы пассажиры, располагающиеся на заднем сиденье, получили больше пространства для ног, а посадка стала более удобной.
Модель 2008 года приводит в движение новая бензиновая V-образная «шестёрка» с прямым впрыском топлива. Двигатель обладает мощностью 290 л. с., а его объём равен 3,5 литра. На силовой агрегат установлена специальная система, отключающая половину цилиндров при минимальной нагрузке на двигатель. В паре с ним установлена шестиступенчатая АКПП с дополнительной возможностью ручного управления.
Автомобиль выпускался с двумя вариантами трансмиссии: передний и полный привод Super Handling.
Базовая комплектация имеет «богатое» оснащение: климат-контроль, подогрев кресел и зеркал, мультимедийная установка, парктроник и другие функции.
Несмотря на то что официально второе поколение кроссовера продавалось лишь в Северной Америке, автомобиль можно встретить на российских дорогах.
Третье поколение
В 2014 году на Ежегодном Североамериканском автосалоне был представлен концепт обновлённой версии Acura. А спустя небольшой промежуток времени публике была представлена серийная модель.
Внешне автомобиль почти не отличается от предшественника. Изменения коснулись веса кроссовера. Он был снижен за счёт использования прочной, но более тонкой стали и деталей, изготовленных из алюминия и магниевого сплава.
На семиместный кроссовер установлен бензиновый шестицилиндровый V-образный двигатель объёмом 3,5 литра, который выдаёт 294 л. с. В паре с ним идёт девятиступенчатая автоматическая коробка передач.
Acura MDX третьего поколения оснащён фирменной трансмиссией Super Handling, передающей крутящий момент по отдельности на каждое заднее колесо. За счёт модернизации трансмиссия «похудела» на 8,6 кг.
Интерьер остался почти без изменений. Новшеством стал сенсорный экран диагональю семь дюймов. Благодаря установке более толстого лобового стекла была улучшена шумоизоляция. Мультимедийный комплекс получил голосового помощника Siri.
Значит, никакой дополнительной мощности в Honda NSX?
Нет – и автомобиль действительно в этом не нуждается. С 3,5-литровым гибридным агрегатом V6 твин-турбо почти ничего не было сделано, и только новая прошивка контроллера двигателя изменила способ работы системы электронного впрыска топлива. Таким образом, у владельцев осталась комбинированная мощность 573 л. с. и 476 Нм крутящего момента, передаваемого на дорогу через систему SH-AWD и девятиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением.
Конечно, 573 л.с. не так уж много для суперкара, который весит около 1,8 тонны, но попробуйте сказать это тому, кто сидит на пассажирском сиденье, когда водитель впервые опускает ногу на педаль газа до самого пола. Я никогда раньше не испытывал такого чистого и умопомрачительно быстрого ускорения на несовершенном (и не совсем сухому) асфальте.
Другими словами, это сочетание электричества и бензина работающих вместе, чтобы обеспечить ошеломляющую производительность мечты. Конечно NSX проигрывает против более мощных суперкаров, но не верьте никому, кто говорит (как некоторые в Интернете), что NSX недостаточно быстр.
Особого упоминания заслуживает и коробка передач. Ручные переключатели передач на рулевой колонке (весла) могут издавать слишком «щелкающие» звуки каждый раз при нажатии, но вот сами переключения как вверх, так и вниз просто превосходны. Благодаря компактному электрическому двигателю с зубчатым приводом (вместо обычной пневматической или гидравлической системы) во время переключений практически не происходит потери импульса. Запаздывание турбонаддува также практически отсутствует, поскольку каждый из трех электродвигателей (один прямой привод, прикрепленный непосредственно к коленчатому валу, и два, на передние колеса) обеспечивает мгновенную подачу крутящего момента, пока бензиновый двигатель входит в зону высокой производительности.
Искусственно усиленный шум двигателя (наиболее заметный в режиме трека) все еще немного разочаровывает, но NSX далеко не единственный автомобиль, использующий такую хитрость.
