Как увеличить мощность оки 11113
Сообщение Hitek » 05 дек 2015, 00:21
Предлагаю следующую схему: сначала поговорим про «атмосферный» вариант мотора, отвечу на возникшие вопросы, а потом плавно перейдем к «турбовой» модификации Попутно буду травить байки по эксплуатации данного агрегата.
И так, байка №1. Мотор был уже собран, настроен и счастливо эксплуатировался. И вдруг. кончается техосмотр. В «ПДД» сказано, что запрещено вносить изменения в рулевое управление и тормозную систему. Поперся на техосмотр, наивный албанец. Там два инспектора. Один сверил номера — нет вопросов. Загоняю на «яму» — второй полез наконечники шатать. Не успел спустится, наверное приметил зубастый шкив, как пробка из шампанского вылетел наружу с требованием: «Открывай капот». Дальше было интересно наблюдать за его действиями. Первым взгляд ухватился за воздушный фильтр. Медленно взгляд начинает двигаться вдоль гофры и останавливается на ресивере. Глухая пауза. Потом фраза: «Эт еще че такое?». Начинаю объяснять. Бесполезно. Как можете догадаться, ТО в тот день я не прошел. Приехал домой, начал изучать вопрос, и правда требуется куча бумажек, в том числе заключение уполномоченной экспертной организации. Время поджимало, поэтому на следующий день, опять приперся на ТО. Пришлось «схитрить» — за ночь смастрячил переходный вариант: карбюратор с датчиком положения дроссельной заслонки, и микропроцессорная система зажигания (все те же мозги от инжектора, с небольшой корректировкой прошивки). Разницы никто не заметил. СО задушил винтом на карбе, СН «добил» бешеной искрой. Таких цифр ихний прибор отродясь не показывал. Вечером опять гонял на инжекторе, но уже с «талончиком». Благодаря этой ситуации на свет появился сей документ для отрпавки в НАМИ, но опять же благодаря неискоренимой бюрократии нашего ГАИшного руководства, так переделки и не узаконил.
Источник
Углы регулировки
Часто мастера автосервиса сразу, как только авто въехал на стенд, начинают регулировки угла монтажа колес. В такой ситуации правильно отказаться от услуг таких «профи». Первое, с чего стартует перечень операций — проверка техсостояния машины, а именно:
- Имеется ли люфт в рулевом колесе и подшипниках ступицы.
- Происходит ли радиальное и по оси биение дисков.
- Исправны ли узлы автоподвески.
- Каково давление воздуха в покрышках.
Далее осуществляется поворот рулевой рейки в нейтральное положение. Рассчитывается требуемое расположение руками посредством кручения руля от упора до упора. 50 % общего количества оборотов и будет центром рулевой рейки. Если эту операцию не выполнить, то повороты авто налево и направо будут разные, что негативно скажется на управляемости. После осуществления всех этапов подготовки можно регулировать углы монтажа управляемых колес. Процесс проходит поэтапно, строго последовательно:
- Монтаж кастора.
- Монтаж развала.
- Монтаж схождения.
Владельцы автомобиля «Ока» смогут подобрать колеса, хотя это и проблематично. Современный рынок предлагает ассортимент колес эконом и премиум, выбирать автомобилисту.
*Указанные цены актуальны на февраль 2019 года.
- Размерность шин от R12 до R12, шириной от 135 до 155 и профилем от 70 до 80.
- Минимальный размер резины: 135/80 R12, максимальный:
| Torque TQ021155/70 R12 73T |
Ovation VI-682155/70 R12 73T
Aplus A606155/70 R12 73T
Maxxis UE-168 Bravo155/70 R12 104/102N
Размер и радиус дисков для «Оки»: R12 и R13
Как уже говорилось выше, для автомобиля «Ока» подходят литые диски R12 и R13. Цифры в названиях (в данном случае — 12 и 13) обозначают посадочные диаметры в дюймах, т. е. соответственно 12 и 13 дюймов.
Характеристика
Разница в характеристиках этих двух типов литья, прежде всего, в массе. 13 размер данная машина также тянет без всяких проблем, а вот установка более весомых дисков дает преимущество в скорости и проходимости. Хотя динамика разгона от большего размера значительно ухудшается.
Литые диски 12 радиуса для «Оки»
Параметры и габариты
Размеры дисков необходимо учитывать, отталкиваясь от размеров шин. На «Оку» устанавливаются шины от 135/80 R12 до 155/65 R13. Соответственно, ширина обода в этом случае может варьироваться от 3,5 до 4 дюймов. 13 размер некоторые считают для «Оки» великоватым, но, как показывает практика, они вполне входят в колесные арки.
«Ока» с литыми дисками
Литые диски помогут автомобилю развивать хорошую скорость и позволят прослужить колесам долго. Дополнительным и приятным бонусом будет более красивый внешний вид. Немаловажным при покупке новых дисков будет подбор наиболее подходящий по дизайну для автомобиля, с чем могут помочь в специализированных магазинах.
*Указанные цены актуальны на январь 2021 года.
Источник
VAZ 1111: заводские размеры шин и допуски
В таблице ниже представлены все параметры покрышек для VAZ 1111, которые выпускались в 1990-2006гг.
Обозначения таблицы (ширина, профиль и диаметр покрышек VAZ 1111):
- Первым параметром указана ширина покрышки в миллиметрах
- Вторая величина — профиль, это высота шины в процентном соотношении от её ширины
- Радиус — соответствующий диаметру диска, на который будет установлена покрышка.
Быстрый переход к нужным параметрам шин VAZ 1111:
По году выпуска:
По модификации:
Из данной таблицы вы узнаете, какую резину можно ставить на VAZ 1111.
| Модификация | Год выпуска | Ширина / профиль / радиус | Тип |
|---|---|---|---|
| 0.7 1111x | 1990 | 135/80 R12 | Заводской |
| 0.7 1111x | 1990 | 145/80 R12 | Заводской |
| 0.7 1111x | 1990 | 155/70 R12 | Допустимый |
| 0.7 1111x | 1990 | 155/65 R13 | Допустимый |
| 0.7 1111x | 1991 | 135/80 R12 | Заводской |
| 0.7 1111x | 1991 | 145/80 R12 | Заводской |
| 0.7 1111x | 1991 | 155/70 R12 | Допустимый |
| 0.7 1111x | 1991 | 155/65 R13 | Допустимый |
| 0.7 1111x | 1992 | 135/80 R12 | Заводской |
| 0.7 1111x | 1992 | 145/80 R12 | Заводской |
| 0.7 1111x | 1992 | 155/70 R12 | Допустимый |
| 0.7 1111x | 1992 | 155/65 R13 | Допустимый |
| 0.7 1111x | 1993 | 135/80 R12 | Заводской |
| 0.7 1111x | 1993 | 145/80 R12 | Заводской |
| 0.7 1111x | 1993 | 155/70 R12 | Допустимый |
| 0.7 1111x | 1993 | 155/65 R13 | Допустимый |
| 0.7 1111x | 1994 | 155/70 R12 | Допустимый |
| 0.7 1111x | 1994 | 155/65 R13 | Допустимый |
| 0.7 1111x | 1994 | 135/80 R12 | Заводской |
| 0.7 1111x | 1994 | 145/80 R12 | Заводской |
| 0.7 1111x | 1995 | 135/80 R12 | Заводской |
| 0.7 1111x | 1995 | 145/80 R12 | Заводской |
| 0.7 1111x | 1995 | 155/70 R12 | Допустимый |
| 0.7 1111x | 1995 | 155/65 R13 | Допустимый |
| 0.7 1111x | 1996 | 135/80 R12 | Заводской |
| 0.7 1111x | 1996 | 145/80 R12 | Заводской |
| 0.7 1111x | 1996 | 155/70 R12 | Допустимый |
| 0.7 1111x | 1996 | 155/65 R13 | Допустимый |
| 0.8 1111x | 1996 | 135/80 R12 | Заводской |
| 0.8 1111x | 1996 | 145/80 R12 | Заводской |
| 0.8 1111x | 1996 | 155/70 R12 | Допустимый |
| 0.8 1111x | 1996 | 155/65 R13 | Допустимый |
| 0.8 1111x | 1997 | 135/80 R12 | Заводской |
| 0.8 1111x | 1997 | 145/80 R12 | Заводской |
| 0.8 1111x | 1997 | 155/70 R12 | Допустимый |
| 0.8 1111x | 1997 | 155/65 R13 | Допустимый |
| 0.8 1111x | 1998 | 135/80 R12 | Заводской |
| 0.8 1111x | 1998 | 145/80 R12 | Заводской |
| 0.8 1111x | 1998 | 155/70 R12 | Допустимый |
| 0.8 1111x | 1998 | 155/65 R13 | Допустимый |
| 0.8 1111x | 1999 | 135/80 R12 | Заводской |
| 0.8 1111x | 1999 | 145/80 R12 | Заводской |
| 0.8 1111x | 1999 | 155/70 R12 | Допустимый |
| 0.8 1111x | 1999 | 155/65 R13 | Допустимый |
| 0.8 1111x | 2000 | 135/80 R12 | Заводской |
| 0.8 1111x | 2000 | 145/80 R12 | Заводской |
| 0.8 1111x | 2000 | 155/70 R12 | Допустимый |
| 0.8 1111x | 2000 | 155/65 R13 | Допустимый |
| 0.8 1111x | 2001 | 135/80 R12 | Заводской |
| 0.8 1111x | 2001 | 145/80 R12 | Заводской |
| 0.8 1111x | 2001 | 155/70 R12 | Допустимый |
| 0.8 1111x | 2001 | 155/65 R13 | Допустимый |
| 0.8 1111x | 2002 | 135/80 R12 | Заводской |
| 0.8 1111x | 2002 | 145/80 R12 | Заводской |
| 0.8 1111x | 2002 | 155/70 R12 | Допустимый |
| 0.8 1111x | 2002 | 155/65 R13 | Допустимый |
| 0.8 1111x | 2003 | 135/80 R12 | Заводской |
| 0.8 1111x | 2003 | 145/80 R12 | Заводской |
| 0.8 1111x | 2003 | 155/70 R12 | Допустимый |
| 0.8 1111x | 2003 | 155/65 R13 | Допустимый |
| 0.8 1111x | 2004 | 135/80 R12 | Заводской |
| 0.8 1111x | 2004 | 145/80 R12 | Заводской |
| 0.8 1111x | 2004 | 155/70 R12 | Допустимый |
| 0.8 1111x | 2004 | 155/65 R13 | Допустимый |
| 0.8 1111x | 2005 | 135/80 R12 | Заводской |
| 0.8 1111x | 2005 | 145/80 R12 | Заводской |
| 0.8 1111x | 2005 | 155/70 R12 | Допустимый |
| 0.8 1111x | 2005 | 155/65 R13 | Допустимый |
| 0.8 1111x | 2006 | 135/80 R12 | Заводской |
| 0.8 1111x | 2006 | 145/80 R12 | Заводской |
| 0.8 1111x | 2006 | 155/70 R12 | Допустимый |
| 0.8 1111x | 2006 | 155/65 R13 | Допустимый |
Как переделать «Оку» на 13 диски на 4 шпильки
Основной трудностью, с которой сталкиваются желающие поставить на «Оку» 13 диаметр, является то, что в этом автомобиле используется крепление диска под 3 болта, а R13 под 3 шпильки найти, как показывает практика, практически нереально. Вовсе не обязательно приобретать комплект перехода для установки литья на четыре шпильки. Установить R13 на четыре шпильки для этой машины вполне возможно самостоятельно.
Процесс перехода
Как отмечают опытные автолюбители, ничего сложного в данном процессе нет. Требуется просверлить четыре отверстия и вставить туда шпильки, сделав это аккуратно и правильно.
Для работы потребуются:
Снимается тормозной диск, ступица. В тормозном диске со ступицей необходимо просверлить четыре отверстия, затем вставляются шпильки. Собирается все в обратном порядке. Это необходимо проделать последовательно с каждым колесом.
Можно просто приобрести ступицу под четыре шпильки, и не придется высверливать новые отверстия в старой. Все зависит от умения, желания или финансовых вопросов автовладельца. Каждому владельцу автомобиля в этом случае решать самостоятельно, что приоритетнее для него — покупка ступицы или заниматься переделкой.
Резина на «Оку»
Колеса на «Оку» поможет подобрать менеджер специализированного магазина. Специалист знает нужный типоразмер колес для «Оки». Следует придерживаться заводских размеров покрышек на ВАЗ-1111 («Оку»).
Модель «Кухмо Айзен KW31»
Примеры зимних шин на «Оку» с диаметром 13:
- «Кухмо Айзен KW31»;
- «Нокиан Нордман 5»;
- «Данлуп Винтер Макс WM01»;
- «Тигар Винтер 1».
Обычно данная информация представлена в технических документах или на официальном веб-ресурсе ВАЗа. Обычно информационные данные располагаются в таблице, которая прикреплена на торцевой части двери автомобиля или лючке бензобака. В типоразмерах указаны геометрические размеры покрышек:
Как заменить ступицу без покупки набора?
Предложенные методы того, как быстро и аккуратно переделать ступицу, требуют приобретения дорогостоящего набора дополнительных комплектующих (нестандартного типа, поэтому выпускают его сторонние производители). Но в целях экономии можно обойтись и без этого. Для реализации такой задумки потребуются:
Тут же нужно заметить, что снимать ступицы передних колес в Оке приходится с прикладыванием физического усилия. Из-за этого подшипники сразу же распадаются. Реанимировать их не получится, и простейший выход из ситуации — это покупка новой партии подшипников.
Сверлить тормозной диск следует сразу с приложенной ступицей. Фиксировать можно простыми «лапами». Если и сверлить дрелью, то процедура отнимет большое количество сил и времени. Сильно «наседать» на инструмент не стоит — не выдержит нагрузки. Поэтому следует просто делать перерывы спустя каждые 30-60 секунд.
После удачного сверления остается на Оке собрать барабаны на поворотные кулаки (сзади, естественно, все будет гораздо проще), добавить уже соединенные тормозные диски со ступицей и утрамбовать подшипники, если в процессе съема они разбились (вероятность этого очень высокая). Модификацию можно считать завершенной. Осталось отправиться в магазин за новыми дисками и поставить их.
Как самостоятельно ставить на «Оку» колеса на 13
Вопрос, как поставить на «Оку» колесо на 13, интересует многих. Выбор на 13 широкий:
Колесные диски подойдут производства Узбекистан, они серебряные с наружной стороны, чёрные — с внутренней. Они наиболее надежные, чем российские. Эти колесные диски пятидюймовые. Чтобы не делать очень широкой колею автомобиля, диски надо взять с глубоким вылетом (шины сидят более глубоко). Толщина проставки (2,5 см) станет компенсацией вылета, и колея будет приблизительно той же. Шины подойдут на 185/60 R13 бренда Toyo.
Объясняется все тем, что российских покрышек с таким профилем точно нет. Необходимо приобретать заграничные шины. Кстати, резина зарубежного производства на «Оку» типоразмером 13 и 12 по стоимости приблизительно одинаковая. Здесь действует правило «стоимость за размер». Также специалисты рекомендуют при замене колес поменять на новые:
Параллельно надо заменить тормозные суппорта, так как обычно поршни в ненадлежащем состоянии. Ступицы в сборке правильно не приобретать. Идеально покупать всё детали отдельно, и доверить их сборку мастерам автосервиса, либо сделать это самостоятельно в том случае, если в гараже стоит пресс.
Крепежи для передней части надо приобрести новые и делать на эстакаде. Можно не опасаться за арки спереди. Шины хорошо встают вовнутрь арок спереди. А вот арки сзади, как показывает практика, маловаты. Чтобы исправить ситуацию, надо снять локера и поднять авто. Первым делом поднять авто проставками из резины для классических автопружин. Затем необходимо поставить назад автопружины от «Таврии».
«Ока» на 13 колесах ездит не хуже. Если поставить качественно, то разница незаметна. «Ока» на 13 колесах, поставленных своими руками, сегодня не диковинка, многие выбирают данный типоразмер для своей машины.
Литые диски на «Оку»
Несмотря на то, что в России автомобиль «Ока» уже давно снят с производства, он по-прежнему пользуется популярностью, народной любовью и активно эксплуатируется. Его ценят за малогабаритность, малый расход топлива, универсальность запчастей, а также неприхотливость. Те минусы, которые отмечают для себя владельцы автомобилей, легко устраняются или заменяются. Среди них — замена заводской штамповки на литье.
Диск колесный («Ока»)
На автомобиль «Ока» (он же VAZ 1111-13 или «Лада» 1111) в заводской комплектации на период производства, начиная с 1988 года, устанавливались штампованные диски R12 — 4×12/3×98 ET40, то есть с диаметром 12 дюймов, с шириной обода 4 дюйма и с креплением тремя болтами с расстоянием между ними 98 мм. Споры автолюбителей о том, какие диски лучше — литые или штампованные — тема вечная. Почитатели того и другого типа присутствуют по обе стороны в большом количестве.
Владельцы автомобилей, предпочитающие штампованные диски, оставляют на колесах заводской комплект. А для любителей и приверженцев литых также вполне реально найти аналоги, чтобы заменить заводские. Такие переделки среди автовладельцев довольно часты, кого-то подкупает качество, а кому-то хочется изменить внешний вид литьем с красивым дизайном.
Опытные автолюбители советуют при выборе обращать внимание на то, что литые диски радиуса 12 дюймов легче по массе, чем с радиусом 13. Если говорить об отечественном производителе, то на официальном сайте «КиК» представлены в настоящее время диски под «Оку» только в диаметре R13, модель «Сиеста» (КС477), в цветах «алмаз черный» и «дарк платинум»
Цена составляет 3681 руб.* и 3347 руб. соответственно. В настоящее время литые диски 12 радиуса на ВАЗ 1111-13 отсутствуют в ассортименте
Если говорить об отечественном производителе, то на официальном сайте «КиК» представлены в настоящее время диски под «Оку» только в диаметре R13, модель «Сиеста» (КС477), в цветах «алмаз черный» и «дарк платинум». Цена составляет 3681 руб.* и 3347 руб. соответственно. В настоящее время литые диски 12 радиуса на ВАЗ 1111-13 отсутствуют в ассортименте.
При применении проставки возможно подобрать литье с большим диаметром как российского, так и зарубежного производителя.
Лада Ока ☭ Луноход-1 ☭ › Бортжурнал › Переходим на R13 4х98
Все прекрасно знают, что управляемость на родных колесах никакая, выбора R12 тоже никакого, тем более на 3 болта. Решил все-таки сделать нормальную ходовку, и заодно сцепу:
Комплект ступиц на 4 болта (2 ступицы+2 диска+2 барабана+4 шпильки
6000р) Подшипники ступиц передние вологодские (
800)+ задние внешние и внутренние (
300)+рулевая рейка Fenox (2200)
Сцепа Valeo не подделка, 3000 на ярике на 1 этаже Выжимной Fenox 150 (зашуршал сразу после установки)
Колеса искал около месяца, т.к. с вылетом меньше 18 большие проблемы (раньше их делали турки). Хотел 0 вылет DJ305 черные, но их уже нигде нет, в итоге нашел Tech-Line 307 BD, наши российские с вылетом 12, вроде ничего…по 1890р
Болты хромированные по 50рх12шт, секретки 1350р.
Проставки на задние колеса по 30р 4шт
Штатные размеры диска VAZ 1111 0.7 1111x
Выпуск модели VAZ 1111 0.7 1111x осуществлялся с 1990 по 1996 год. Таблица штатных и подходящих размеров дисков на VAZ 1111 0.7 1111x.
Параметры сверловки диска, обычно назывют разболтовкой:
- LZ (количество отверстий)
- PCD (диаметр окружности центров отверстий)
- ET (вылет диска)
- DIA (диаметр отверстия)
Полезные статьи и обзоры Анонсы розыгрышей сертификатов среди подписчиков. Подписаться на группу VK
| 4Jx12 3/98 ET40 d58.1 | 4 | 12 | 3X98 | 40 | 58.1 | Заводской | ||
| VAZ 1111 0.7 1111x | 4.5Jx12 3/98 ET40 d58.1 | 4.5 | 12 | 3X98 | 40 | 58.1 | Допустимый | |
| VAZ 1111 0.7 1111x | 5Jx13 3/98 ET35 d58.1 | 5 | 13 | 3X98 | 35 | 58.1 | Допустимый | |
| VAZ 1111 0.7 1111x | 1995 | 4Jx12 3/98 ET40 d58.1 | 4 | 12 | 3X98 | 40 | 58.1 | Заводской |
| VAZ 1111 0.7 1111x | 4.5Jx12 3/98 ET40 d58.1 | 4.5 | 12 | 3X98 | 40 | 58.1 | Допустимый | |
| VAZ 1111 0.7 1111x | 5Jx13 3/98 ET35 d58.1 | 5 | 13 | 3X98 | 35 | 58.1 | Допустимый | |
| VAZ 1111 0.7 1111x | 1994 | 4Jx12 3/98 ET40 d58.1 | 4 | 12 | 3X98 | 40 | 58.1 | Заводской |
| VAZ 1111 0.7 1111x | 4.5Jx12 3/98 ET40 d58.1 | 4.5 | 12 | 3X98 | 40 | 58.1 | Допустимый | |
| VAZ 1111 0.7 1111x | 5Jx13 3/98 ET35 d58.1 | 5 | 13 | 3X98 | 35 | 58.1 | Допустимый | |
| VAZ 1111 0.7 1111x | 1993 | 4Jx12 3/98 ET40 d58.1 | 4 | 12 | 3X98 | 40 | 58.1 | Заводской |
| VAZ 1111 0.7 1111x | 4.5Jx12 3/98 ET40 d58.1 | 4.5 | 12 | 3X98 | 40 | 58.1 | Допустимый | |
| VAZ 1111 0.7 1111x | 5Jx13 3/98 ET35 d58.1 | 5 | 13 | 3X98 | 35 | 58.1 | Допустимый | |
| VAZ 1111 0.7 1111x | 1992 | 4Jx12 3/98 ET40 d58.1 | 4 | 12 | 3X98 | 40 | 58.1 | Заводской |
| VAZ 1111 0.7 1111x | 4.5Jx12 3/98 ET40 d58.1 | 4.5 | 12 | 3X98 | 40 | 58.1 | Допустимый | |
| VAZ 1111 0.7 1111x | 5Jx13 3/98 ET35 d58.1 | 5 | 13 | 3X98 | 35 | 58.1 | Допустимый | |
| VAZ 1111 0.7 1111x | 1991 | 4Jx12 3/98 ET40 d58.1 | 4 | 12 | 3X98 | 40 | 58.1 | Заводской |
| VAZ 1111 0.7 1111x | 4.5Jx12 3/98 ET40 d58.1 | 4.5 | 12 | 3X98 | 40 | 58.1 | Допустимый | |
| VAZ 1111 0.7 1111x | 5Jx13 3/98 ET35 d58.1 | 5 | 13 | 3X98 | 35 | 58.1 | Допустимый | |
| VAZ 1111 0.7 1111x | 1990 | 4Jx12 3/98 ET40 d58.1 | 4 | 12 | 3X98 | 40 | 58.1 | Заводской |
| VAZ 1111 0.7 1111x | 4.5Jx12 3/98 ET40 d58.1 | 4.5 | 12 | 3X98 | 40 | 58.1 | Допустимый | |
| VAZ 1111 0.7 1111x | 5Jx13 3/98 ET35 d58.1 | 5 | 13 | 3X98 | 35 | 58.1 | Допустимый |
Несмотря на то, что данная информация взята с сайтов авто производителей, наш каталог является информационным и не гарантирует полного соответствия предлагаемых размеров вашему автомобилю.
Особенности размерности колёс для самых популярных моделей ВАЗ
Среди нескольких десятков модификаций ВАЗ наиболее популярными моделями за все 50 лет являлись только 2 из них, о чём можно судить по количеству проданных экземпляров. Размеры колёсных дисков для данных авто имели следующие параметры, которые менялись в зависимости от года выпуска, технической оснащённости и комплектации автомобиля:
Если в 1982 году на заводе производились модели с посадочным габаритом для шины в диапазоне от 5J до 5,5J, то на закате производства концерн увеличил допустимую размерность до 6J.
Радиальность колёс неизменно варьировалась от R13 до R15, что позволяла чередовать их по сезонам, периодически меняя профиль боковой части шины или сразу использовать всесезонные покрышки на диаметре R14.
Размер шин ВАЗ 2107 неизменно составлял всего 3 основных параметра – 175/70/R13, 185/60/R14 и 185/55/R15. Последний из перечисленных параметров активно пользовался спросом среди любителей быстрой езды по ровным городским дорогам.
Если рассмотреть более ранние авто концерна, можно убедиться в том, что колёсная база «Жигулей» практически не менялась на протяжении более чем 40 лет. Это приводит к моральной отсталости технического оснащения продукции завода. В то же время отсутствие новых разработок сильно снижает как скорость выпуска с конвейера, а также себестоимость на инженерное оснащение, что приводит к очень привлекательной розничной цене транспортного средства.
Евростандарт разболтовки 4х100 для Lada X-Ray
Ни одна модель «Лады» никогда не выглядела агрессивно, визитной карточкой продукции была практичность и надёжность при эксплуатации. Концерн не использовал экстремальные показатели вылетов, и колёса всегда прятались под арками кузова. Средние предельные показатели ЕТ как для ВАЗ 2107, так и 2114, составляли ЕТ25…35 мм, а отступление от этой характеристики обязывало водителей устраивать на боковых частях кузова дополнительные брызговики и менять конструкцию ступиц, делая их более прочными во избежание деформаций.
КАМАЗ Ока Заводской нижданчик › Бортжурнал › Установка на Оку 13 дюймовых колёс. (из интернета)
Копирайт с сайта найденного в интернетеИдея — поставить на Оку 13-дюймовые колёса зрела давно. Еще даже когда Оки у меня не было я читал, что некоторые тюнинг-ателье ставят Оку на 13 дюймов. Эту информацию я пропустил через себя и забыл. Но когда я стал ездить на Оке я вспомнил об этом, но посчитал это дурным занятием. Когда я посмотрел сайт Георгия Налимова мне стало интересно. Но на картинках переходники выглядели как-то ненадёжно. Но после апрельской встречи окаводов Петербурга, после того как я подержал в руках это устройство, все сомнения по надёжности улетучились.
mp78.narod.ru/michael/auto/oka/photo/photo3-1.jpg mp78.narod.ru/michael/auto/oka/photo/photo4-1.jpg mp78.narod.ru/michael/auto/oka/photo/photo5-1.jpgИ вот! решение принято. Я захотел такие колёсики. Почему? Да потому, что каждый водитель знает что колёса это 75% успеха. Было ясно, что 13 дюймовки будут тяжелее родных, плюс ко всему — вес самих переходников, плюс — увеличенный диаметр и ширина. А это значит — возрастает нагрузка на полуоси, коробку и двигатель, так как тяжёлые колёса труднее раскрутить, увеличеный диаметр работает как повышающий скорость редуктор (легко со 2-й трогаться?). Возрастает нагрузка на тормоза, так как тяжёлое колесо труднее остановить. Возрастает нагрузка на подшипники, резинки, сайлент-блоки. Но самое главное — как будет вести себя лёгкий автомобиль с тяжёлой обувью? Однако, широкие и большие колёса должны были лучше держать автомобиль, быть более устойчивы к ямам, ну а на прямом и гладком шоссе должны были просто, спокойно и ровно катить автомобильчик. Тем более, открывалась возможность выбора, так как ассортимент на 13 дюймовые диски просто огромен, не говоря уже о самих дисках: классика, переднеприводные, российские, узбекские, немецкие … К тому же, если бы моя Ока была единственным транспортным средством (а я поборол в себе автомобильную зависимость), да я бы ещё подсчитывал деньги на бензин и был бы безразличен к авто — мото технике, то, естественно, ездил бы я на родных 12 дюймовках и не было бы этого сайта. За помощью я обратился к нашему токарю — Дяде Яше. Всё было выполнено по чертежу Георгия. mp78.narod.ru/michael/auto/oka/icon/wels13d0l.jpg Отпиливание заготовок. mp78.narod.ru/michael/auto/oka/icon/wels13d1l.jpg Подготовленные заготовки. mp78.narod.ru/michael/auto/oka/icon/ajasha3l.jpg Яков Дмитриевич за работой. mp78.narod.ru/michael/auto/oka/icon/wels13d2l.jpg Изнутри. mp78.narod.ru/michael/auto/oka/icon/wels13d3l.jpg Снаружи. mp78.narod.ru/michael/auto/oka/icon/wels13d4l.jpg Аксонометрия. mp78.narod.ru/michael/auto/oka/icon/wels13d5l.jpg Комплект для установки.
. Задние барабаны проблемы не составили никакой. Вся работа по замене задних барабанов и требухи составила около двух часов работы под окном. С передними пришлось повозиться. Параллельно пришлось менять тормозные суппорта, так как поршни старых поросли. Ступицы в сборе лучше было не брать. Правда к этому решению я пришёл методом проб и ошибок. Лучше было купить всё по отдельности и собрать за 15 минут в ближайшем автосервисе на прессе. Перёд делал на эстакаде, арендованной у ближайшего КАС. Крепёж весь был куплен новый.
. Я боялся за передние арки. Оказалось — напрасно. Колёса помещаются внутри передних арок. А вот задние арки оказались слишком малы. Пришлось снимать локера и поднимать автомобиль. Сперва поднял машинку резиновыми проставками для пружин «классики». Но это не выход. После поставил задние пружины от Таврии. Но, когда сзади садилась парочка мужичков, то на ямках колёсики проседали до арок. Пришлось ставить комплект из резиновых проставок высотой около 2х см и удлиннителей амортизаторов.
Позже в планах опустить машинку и заменить подрамник, так как у меня стоит упращённый СеАЗовский — без поперечины, а при таких нагрузках это недопустимо. Придёться пилить арки колёс. Но хочу, чтобы перемены в глаза не бросались. Есть желание поработать над дополнительным стабилизатором. Поживём — увидим.
Как переделать «Оку» на 13 диски на 4 шпильки
Основной трудностью, с которой сталкиваются желающие поставить на «Оку» 13 диаметр, является то, что в этом автомобиле используется крепление диска под 3 болта, а R13 под 3 шпильки найти, как показывает практика, практически нереально. Вовсе не обязательно приобретать комплект перехода для установки литья на четыре шпильки. Установить R13 на четыре шпильки для этой машины вполне возможно самостоятельно.
Процесс перехода
Как отмечают опытные автолюбители, ничего сложного в данном процессе нет. Требуется просверлить четыре отверстия и вставить туда шпильки, сделав это аккуратно и правильно.
Для работы потребуются:
Снимается тормозной диск, ступица. В тормозном диске со ступицей необходимо просверлить четыре отверстия, затем вставляются шпильки. Собирается все в обратном порядке. Это необходимо проделать последовательно с каждым колесом.
Можно просто приобрести ступицу под четыре шпильки, и не придется высверливать новые отверстия в старой. Все зависит от умения, желания или финансовых вопросов автовладельца. Каждому владельцу автомобиля в этом случае решать самостоятельно, что приоритетнее для него — покупка ступицы или заниматься переделкой.
Как сделать развал-схождение колёс
Углы развала-схождения колес автомобиля можно отрегулировать своими руками, используя подручные средства и простые приспособления. В этом материале мы расскажем о том, как сделать развал-схождение самостоятельно в домашних условиях, и с какими трудностями чаще всего сталкиваются при регулировке углов установки колес. Неправильная регулировка развала-схождения может являться причиной, например, быстрого износа покрышек, или того, что при движении по прямой машину будет уводить влево или вправо.
В конце этой статьи вы найдете видео, в котором подробно рассказано и показано все, что нужно знать о развале-схождении.
КАМАЗ Ока Заводской нижданчик › Бортжурнал › Установка на Оку 13 дюймовых колёс. (из интернета)
Копирайт с сайта найденного в интернетеИдея — поставить на Оку 13-дюймовые колёса зрела давно. Еще даже когда Оки у меня не было я читал, что некоторые тюнинг-ателье ставят Оку на 13 дюймов. Эту информацию я пропустил через себя и забыл. Но когда я стал ездить на Оке я вспомнил об этом, но посчитал это дурным занятием. Когда я посмотрел сайт Георгия Налимова мне стало интересно. Но на картинках переходники выглядели как-то ненадёжно. Но после апрельской встречи окаводов Петербурга, после того как я подержал в руках это устройство, все сомнения по надёжности улетучились.
mp78.narod.ru/michael/auto/oka/photo/photo3-1.jpg mp78.narod.ru/michael/auto/oka/photo/photo4-1.jpg mp78.narod.ru/michael/auto/oka/photo/photo5-1.jpgИ вот! решение принято. Я захотел такие колёсики. Почему? Да потому, что каждый водитель знает что колёса это 75% успеха. Было ясно, что 13 дюймовки будут тяжелее родных, плюс ко всему — вес самих переходников, плюс — увеличенный диаметр и ширина. А это значит — возрастает нагрузка на полуоси, коробку и двигатель, так как тяжёлые колёса труднее раскрутить, увеличеный диаметр работает как повышающий скорость редуктор (легко со 2-й трогаться?). Возрастает нагрузка на тормоза, так как тяжёлое колесо труднее остановить. Возрастает нагрузка на подшипники, резинки, сайлент-блоки. Но самое главное — как будет вести себя лёгкий автомобиль с тяжёлой обувью? Однако, широкие и большие колёса должны были лучше держать автомобиль, быть более устойчивы к ямам, ну а на прямом и гладком шоссе должны были просто, спокойно и ровно катить автомобильчик. Тем более, открывалась возможность выбора, так как ассортимент на 13 дюймовые диски просто огромен, не говоря уже о самих дисках: классика, переднеприводные, российские, узбекские, немецкие … К тому же, если бы моя Ока была единственным транспортным средством (а я поборол в себе автомобильную зависимость), да я бы ещё подсчитывал деньги на бензин и был бы безразличен к авто — мото технике, то, естественно, ездил бы я на родных 12 дюймовках и не было бы этого сайта. За помощью я обратился к нашему токарю — Дяде Яше. Всё было выполнено по чертежу Георгия. mp78.narod.ru/michael/auto/oka/icon/wels13d0l.jpg Отпиливание заготовок. mp78.narod.ru/michael/auto/oka/icon/wels13d1l.jpg Подготовленные заготовки. mp78.narod.ru/michael/auto/oka/icon/ajasha3l.jpg Яков Дмитриевич за работой. mp78.narod.ru/michael/auto/oka/icon/wels13d2l.jpg Изнутри. mp78.narod.ru/michael/auto/oka/icon/wels13d3l.jpg Снаружи. mp78.narod.ru/michael/auto/oka/icon/wels13d4l.jpg Аксонометрия. mp78.narod.ru/michael/auto/oka/icon/wels13d5l.jpg Комплект для установки.
Колёса
Трудности
. Задние барабаны проблемы не составили никакой. Вся работа по замене задних барабанов и требухи составила около двух часов работы под окном. С передними пришлось повозиться. Параллельно пришлось менять тормозные суппорта, так как поршни старых поросли. Ступицы в сборе лучше было не брать. Правда к этому решению я пришёл методом проб и ошибок. Лучше было купить всё по отдельности и собрать за 15 минут в ближайшем автосервисе на прессе. Перёд делал на эстакаде, арендованной у ближайшего КАС. Крепёж весь был куплен новый.
Проблемы
. Я боялся за передние арки. Оказалось — напрасно. Колёса помещаются внутри передних арок. А вот задние арки оказались слишком малы. Пришлось снимать локера и поднимать автомобиль. Сперва поднял машинку резиновыми проставками для пружин «классики». Но это не выход. После поставил задние пружины от Таврии. Но, когда сзади садилась парочка мужичков, то на ямках колёсики проседали до арок. Пришлось ставить комплект из резиновых проставок высотой около 2х см и удлиннителей амортизаторов.
Позже в планах опустить машинку и заменить подрамник, так как у меня стоит упращённый СеАЗовский — без поперечины, а при таких нагрузках это недопустимо. Придёться пилить арки колёс. Но хочу, чтобы перемены в глаза не бросались. Есть желание поработать над дополнительным стабилизатором. Поживём — увидим.
Размеры шин, рекомендуемые к установке производителем
Большинство марок автомобилей подразумевают за собой широкий ряд резины, которую можно установить на одной и той же модели, вне зависимости от года выпуска. Но Ока выделяется среди всей массы неизменностью параметров используемых шин, дисков, каким бы ни был ее возраст:
- Габариты резьбы – М12×1.25.
- Диаметр центрального отверстия – 1мм.
- Стандартная сверловка – 3×98мм.
- Гаечное крепление.
Во время использования шин диаметром в 12 дюймов производится установка диска типа 4Bx12 ET40. Он комплектуется с резиной, размеры которой 135/80R12 или 145/80R12. Если используются диски с маркировкой 4.5J×12 ET40, то в комплектацию подходит резина 155/70R12.
Производитель также не исключает возможность использования колес, дисков с радиусом в 13 дюймов. При применении большего размера 5Jх13 ET35 обязательной к комплектации является резина 155/65R13.
Используя шины, рекомендуемые заводом-производителем в соответствии с данными диаметрами, можно избежать различных неприятных неисправностей, в большей мере это касается повреждения колесных арок. На Оку возможна также установка резины 135/80 R12.
Лада Ока ☭ Луноход-1 ☭ › Бортжурнал › Переходим на R13 4х98
Все прекрасно знают, что управляемость на родных колесах никакая, выбора R12 тоже никакого, тем более на 3 болта. Решил все-таки сделать нормальную ходовку, и заодно сцепу:
Комплект ступиц на 4 болта (2 ступицы+2 диска+2 барабана+4 шпильки
6000р) Подшипники ступиц передние вологодские (
800)+ задние внешние и внутренние (
300)+рулевая рейка Fenox (2200)
Сцепа Valeo не подделка, 3000 на ярике на 1 этаже Выжимной Fenox 150 (зашуршал сразу после установки)
Колеса искал около месяца, т.к. с вылетом меньше 18 большие проблемы (раньше их делали турки). Хотел 0 вылет DJ305 черные, но их уже нигде нет, в итоге нашел Tech-Line 307 BD, наши российские с вылетом 12, вроде ничего…по 1890р
Болты хромированные по 50рх12шт, секретки 1350р.
Проставки на задние колеса по 30р 4шт
Как переделать ступицу?
Простейший вариант модификации — приобрести специальную ступицу под 4 шпильки. В дополнение к ней потребуются 12-дюймовые тормоза, все собирается на кулаке. Скоба используется стандартная — та, что изначально ставится на заводскую Оку.
Поставить модифицированную ступицу можно и несколько иным методом. Простейший — это монтаж под скобу. Она берется с размерностью от 8 до 15 дюймов — на выбор хозяина автомобиля. В ней же простреливаются новые отверстия под шпильки. При необходимости сзади, под крепление на поворотный кулак, сверлится новая резьба (зависит от крепления, которое будет использоваться). Остается все собрать, и можно ставить новые диски под 4 болта.
Можно и вовсе воспользоваться старым вариантом, в котором используются стягивающие проставки. Но такой метод считается устаревшим и неактуальным. Да и нужных деталей для его воплощения в жизнь уже и не найти. Так что лучше ориентироваться на предложенные выше варианты.
Летняя резина
Важно внимательно подойти к приобретению летней резины. Некоторые модели склонны к аквапланированию, снижению управляемости во время дождя
Matador MP-47 Hectorra 3
Мягкая резина для спокойной езды. Отличается своей долговечностью
Но важно внимательно следить за боковиной, не прижиматься к бордюрам. Так как колесо можно легко повредить
Важным преимуществом является отсутствие аквапланирования вне зависимости от выбранной скорости движения. Некоторые водители говорят о повышенном шуме.
Tigar Touring
Как и рассмотренная выше модель выделяется на фоне остальных устойчивостью к аквапланированию. Характеризуется отличными сцепными свойствами, имеет длительный срок службы. Кромки блоков выполнены в форме буквы S. Протектор имеет квадратную форму. Причем грани его немного загнуты. За счет чего и обеспечивается хорошее сцепление с дорожным полотном.
Continental Conti.eContact Hybrid
Данная модель отличается от своих аналогов низким сопротивлением качению, а также повышенной управляемостью. Благодаря специальной резиновой смести Green Chilli. Отличные тормозные характеристики позволяют избежать проблем на поворотах. Специальная резиновая смесь позволяет покрышке остановиться всегда мягкой, эластичной – вне зависимости от температуры воздуха.
Toyo Observe Garit GIZ
Данная модификация включает в себя частицы наногеля, скорлупы грецкого ореха, а также специальных микропор Neo. Использование этого состава позволяет избежать стандартных проблем, связанных с управляемостью. Наличие большого количества ламелей позволяет без труда маневрировать на любой скорости.
Continental EcoContact 3
Покрышка снабжается закрытой плечевой зоной. Она обеспечивает отличную курсовую устойчивость – причем вне зависимости от сложности поворота. Покрышка имеет дополнительные грани благодаря которым удается добиться усиленной тяги при свершении сложных маневров. Например, на резких поворотах машину не будет заносить.
